摘要：在全球“双碳”目标驱动下，交通运输行业正经历百年未有之变革。肯沃斯（Kenworth）作为美国佩卡集团（PACCAR）旗下百年卡车制造商，凭借其在工程车、特种车领域40%的市场占有率，率先推出兆瓦级无线充电长途电动重卡项目。该项目旨在通过技术突破，解决传统电动
在全球“双碳”目标驱动下，交通运输行业正经历百年未有之变革。肯沃斯（Kenworth）作为美国佩卡集团（PACCAR）旗下百年卡车制造商，凭借其在工程车、特种车领域40%的市场占有率，率先推出兆瓦级无线充电长途电动重卡项目。该项目旨在通过技术突破，解决传统电动重卡“续航焦虑”与“补能效率”两大核心痛点，推动物流行业从“柴油时代”向“零碳时代”跨越。
基线测试数据显示，传统电动重卡平均能耗为2.65 kW·h/英里，肯沃斯通过三大技术路径实现显著优化：
动力系统革新：采用2速电驱桥，最大持续功率536马力，峰值功率670马力，扭矩达2200牛·米，确保恶劣路况下的动力输出；集成SiC（碳化硅）逆变器，将电机效率提升至98.5%，较传统IGBT逆变器提升3%；开发“智能扭矩分配”算法，根据路况实时调整前后轴动力输出，减少轮胎打滑能耗。热管理升级：集成小三电（电动打气泵、PTC空调、电动转向油泵）与冷却模块，通过矩形框架总装工艺，降低线束长度与能量损耗；采用相变材料（PCM）冷却技术，将电池组工作温度波动控制在±2℃以内，延长电池寿命15%；开发“热能回收”系统，将电机废热用于车厢供暖，冬季能耗降低20%。空气动力学优化：长头重卡设计（风阻系数0.42）较平头车型降低12%能耗，电池箱布置于车架中部与两侧，降低整车质心，提升高速转弯稳定性；配备主动式格栅与空气动力学套件，根据车速自动调节进气量，减少高速行驶时的空气阻力。项目核心在于开发安全高效的无线充电系统：
设计目标：实现30分钟内增加170英里高速公路续航，充电功率达1兆瓦（1000kW），充电效率≥95%；技术亮点：采用动态无线充电技术，通过车载接收线圈与地面发射线圈的电磁感应，实现边行驶边充电；开发“双模充电”功能，支持静态无线充电（驻车时）与动态无线充电（行驶时）无缝切换；集成5G通信模块，实现充电桩与车辆的高精度定位（误差≤5cm），确保充电效率最大化。安全保障：集成ISO 26262功能安全标准与ISO/SAE 21434网络安全标准，确保充电过程稳定可靠；开发“电磁屏蔽”技术，将充电时的电磁辐射控制在国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）限值内；配备“异物检测”系统，自动识别充电区域内的金属异物，避免短路风险。2025年数据显示，新能源重卡销量达7.97万辆，同比激增184.68%，但中长途干线物流渗透率不足0.1%，补能网络滞后是核心瓶颈：
土地资源紧张：高速公路服务区充电车位占比不足5%，单站需300-500㎡空间，土地成本占建站总成本的40%；电网承载不足：单兆瓦级充电站负荷相当于千户居民区总和，老旧电网难以支撑，需配套建设构网型储能系统；标准不统一：跨省充电标准差异率达40%，影响跨省运输效率，如电池接口、通信协议、计费方式等存在差异。2025年8月，华为在四川北川建成全球首个百兆瓦级重卡超充站，为肯沃斯项目提供重要参考：
站场规模：投资1.5亿元，占地70亩，设计电力容量100MW，配置18个1.44MW超充车位；技术亮点：采用“光储充一体化”方案，集成近1MW光伏车棚与215kWh储能系统，日均产绿电5000kWh；运营效果：单日服务700辆重卡，充电5分钟行驶百公里，场站效率提升15%，年减碳4.5万吨。肯沃斯兆瓦级无线充电项目的落地，不仅标志着电动重卡从“封闭场景”迈向“全场景”，更预示着物流行业将构建“车-桩-网”协同的新生态。通过技术突破、标准制定与商业模式创新，零碳运输不再是遥不可及的愿景，而是正在发生的产业革命。正如华为数字能源业务总裁孟少云所言：“兆瓦超充是物流全面电动化的核心抓手，它正推动行业从‘单点试点’走向‘全场景爆发’。”
在这一进程中，肯沃斯不仅扮演着技术引领者的角色，更通过生态共建与政策协同，为全球零碳运输提供了可复制的“中国方案”。未来，随着技术的不断迭代与标准的逐步统一，零碳运输将深刻改变全球物流格局，而肯沃斯，无疑将在这场变革中写下浓墨重彩的一笔。
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来源：华远系统一点号