摘要：“燃油车已死”的论调在市场上此起彼伏，可实际上，去年全国汽车销量中，燃油车仍占据半壁江山。

“燃油车已死”的论调在市场上此起彼伏，可实际上，去年全国汽车销量中，燃油车仍占据半壁江山。

尤其在紧凑型轿车领域，每月数万辆的销量证明——燃油车还有不少“米”可吃。

日前，奇瑞官方确认，艾瑞泽8 PRO将于3月22日正式上市，预售价11.99-12.99万元，共推出3款配置车型。

这款“混战”紧凑级轿车市场的新兵究竟有何过人之处？

在新能源车“内卷”的当下，它能否为传统燃油车市场再添一把火？

1.

外观设计：家族化包装下的新面孔

外观方面，艾瑞泽8 PRO确实有点“撞脸”风云A8L的意思。八边形进气格栅虽然看着相似，但细节处各有千秋。尤其高配版本在侧面通风口还多了雾灯，看起来更具层次感。

车身尺寸方面，艾瑞泽8 PRO与现款艾瑞泽8保持一致，长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距2790毫米。

这个数据在紧凑型轿车里绝对算得上“大个子”了。

车尾设计也换装了风云A8L同款的贯穿式尾灯，但中间换成了“CHERY”车标，右侧还特意加了“290T”标识，生怕你认不出它的身份。

据说新车会提供青竹灰、黑色和白色等车漆选择，满足不同的审美需求。

2.

内饰科技：传统外表下的数字化心脏

步入车内，15.6英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘映入眼帘。

全系标配的高通骁龙8155座舱芯片，配合支持苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink等车机互联功能，确实让人眼前一亮。

副仪表台造型与现款艾瑞泽8相近，但新增了空调控制等物理按键， 这点绝对是加分项 ——谁不喜欢盲操作的便利性呢？

除了基础科技配置外，艾瑞泽8 PRO还在现款车型基础上升级了不少舒适性配置，包括前排座椅通风/腰托/按摩、电动尾门等功能。

全系标配360度全景影像、透明底盘，除入门版外，其余车型还提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等L2级智能驾驶辅助系统。

10万级的燃油车能有这配置，放在几年前简直是天方夜谭！

看来新能源车的崛起，也逼得传统燃油车不得不拼命“内卷”啊。

3.

动力系统：老树开新花的1.6T动力

动力心脏是艾瑞泽8 PRO的“制胜法宝”之一。

1.6T涡轮增压发动机最大净功率136.5千瓦(约184马力)，最大扭矩290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套“1.6T+7DCT”的组合在同级别车型中算得上中上水平了。

悬架方面采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，理论上操控性和舒适性都有保障。

值得一提的是，根据奇瑞官方消息，艾瑞泽8 PRO计划在今年5月份还会推出2.0T车型，最大功率预计达到180千瓦（约245马力）。 等等党们不妨再等等 。

不过官方宣称的百公里油耗6.5L确实有点过于乐观了，实际使用中可能达不到这个数字。

但与同级别燃油车相比，依然有不错的燃油经济性。

这辆车只需要加92号汽油，对于那些对钱包比较“敏感”的朋友来说，这无疑是个好消息。

4.

市场竞争：燃油车市场的一股清流？

众所周知，中国汽车市场正经历着前所未有的电气化转型。

但别忘了，即便新能源渗透率已超50%，每年仍有一千万辆左右的燃油车在中国市场销售。

尤其在经济发展不平衡的三四线城市，充电桩设施不完善、居住环境不支持、长途出行需求等因素，都让燃油车仍然具有不可替代的价值。

艾瑞泽8 PRO的主要竞争对手包括上汽大众朗逸（7.999万-15.19万元）、东风日产轩逸（10.86万-17.49万元）等紧凑型轿车。

目前艾瑞泽8今年2月的销量为6944辆，在紧凑型轿车市场排名第11位。

艾瑞泽8 PRO作为升级版，能否提升奇瑞在这一细分市场的份额，还得看实际市场表现。 但11.99万的起售价确实有不小的杀伤力 ——毕竟同等配置的合资品牌，通常要贵上几万块。

5.

写在最后

在新能源汽车“松弛感”十足的当下，艾瑞泽8 PRO这样的传统燃油车依然存在其独特价值。

不可否认，它在某些方面确实比不上新能源车型——没有秒级加速、没有低至3元/百公里的用车成本、没有层出不穷的智能化功能。

但它的优势同样明显：成熟稳定的动力系统、无需担忧的续航焦虑、以及更亲民的购车门槛。

对于那些充电条件不便、预算有限、或者单纯就是更喜欢传统驾驶感受的消费者来说，艾瑞泽8 PRO或许正是那个“神一般的存在”。

话说回来，在这个新能源车高歌猛进的时代，你会为这样一辆传统燃油车买单吗？

它的“含金量”是否足够打动你？

欢迎留言分享你的看法！

来源：逍遥看世界