摘要：当“20万级纯电SUV”与“C级尺寸”“全系智驾”“5C超充”这些关键词同时出现时，很难不让人心跳加速。3月18日，奇瑞用一场“油电同智”的智能化发布会，把2025款星纪元ET纯电直接拍在了市场桌上——21.98万元起售，标配城市智驾，五大满配全系无阉割。这不

当“20万级纯电SUV”与“C级尺寸”“全系智驾”“5C超充”这些关键词同时出现时，很难不让人心跳加速。3月18日，奇瑞用一场“油电同智”的智能化发布会，把2025款星纪元ET纯电直接拍在了市场桌上——21.98万元起售，标配城市智驾，五大满配全系无阉割。这不仅是价格战，更是一场技术普惠的“阳谋”。结论很明确：它可能是今年最懂“既要又要”用户的六边形战士。

21.98万的门槛，星纪元ET纯电直接捅破了两个天花板：C级尺寸SUV的定价逻辑，以及高阶智驾的选配潜规则。对比同级竞品，ET直接将猎鹰智驾700全系标配——这相当于把友商的高阶技能包，变成了自己的“出厂设置”。

这套系统的底气来自硬件堆料：30颗传感器+双Orin-X芯片（508TOPS算力），配合端到端大模型算法，实测中面对窄路掉头、环岛博弈甚至无保护左转，动作果断得像驾龄十年的老司机。更狠的是，奇瑞宣布二季度将实现全国城市领航覆盖，彻底撕掉“智驾仅限高速高架”的标签。发布会上，200辆奇瑞车队用智驾列阵穿越长江三桥，看似炫技，实则在传递一个信号：中国智驾，这次不玩期货。

宁德时代100kWh电池+全域800V架构，让ET纯电在续航和补能上实现双杀。CLTC 760km的数据足够跨省长途，而11.5分钟补能475km的5C超充，直接将充电场景从“等”变成“顺路充”——实测中，一杯咖啡没喝完，表显续航已从30%跳至80%。更难得的是，其12.7kWh/100km的超低电耗，甚至低于部分紧凑型纯电轿车，彻底打破“大车必费电”的魔咒。

前双叉臂+后五连杆+全铝轻量化设计，配合智能空气悬架与CDC电磁减振，这套组合以往只出现在50万级豪车上。实际驾驶中，悬架对细碎颠簸的过滤近乎“无感”，过弯时侧向支撑却异常扎实。四驱版更暗藏黑科技：雪豹系统支持0-100%扭矩瞬移，35°陡坡不踩油门也能智能蠕行。

超5米车长+3米轴距，让ET的后排能轻松跷二郎腿。副驾“女王座椅”支持一键零重力模式，8点气动按摩+加热通风，配合星动吧台的香氛系统，上车瞬间就能切换度假模式。而8295P芯片驱动的智能座舱，分屏操作丝滑到像在用iPad Pro，语音助手甚至能听懂“打开25%车窗并播放周杰伦”这类复合指令。

多数车企宣传安全时只会晒碰撞测试，但ET直接玩了个狠活——31.9米高空自由落体测试。结果？电池包零变形、高压系统秒断电，ABC柱坚挺如初。背后是88%高强度钢铝车身+六横三纵底盘传力设计，甚至连电池包都用了潜艇级防撞框架。开这车，安全感不是玄学，是物理外挂。

就像奇瑞反复提到一个词：“技术平权”。ET纯电的野心，不仅是做参数怪兽，而是让曾经高不可攀的智驾、豪华、性能变得触手可及。当友商还在为“激光雷达是否标配”争吵时，奇瑞已经用全系满配告诉市场：智能化不该是阶级分界线，而是普惠型体验。当对手还在“挤牙膏”时，星纪元ET已经掀了桌子。这场20万级纯电SUV的战争，或许从今天起，攻守易形了。

来源：环球汽车网