摘要：前段时间零跑B01上市，它可以说是10万级纯电轿车市场的一颗“深水炸弹”。不过我也注意到，一些朋友在讨论时说：“价格是不是还是高了点？”、“有没有更便宜的替代款？”甚至直接提问：“能不能推荐个9万左右、续航500公里、带自适应巡航和热泵空调，车机不用太高级，8
前段时间零跑B01上市，它可以说是10万级纯电轿车市场的一颗“深水炸弹”。不过我也注意到，一些朋友在讨论时说：“价格是不是还是高了点？”、“有没有更便宜的替代款？”甚至直接提问：“能不能推荐个9万左右、续航500公里、带自适应巡航和热泵空调，车机不用太高级，8155就行，最好别是网约车风格的？”
说实话，把这些条件列出来之后你会发现——市面上真的很难找到完全匹配的车型。要么续航不够，要么驾驶辅助功能缺席，要么外形设计太“专车”，而零跑B01恰好是10万级价格区间里能满足价格、续航、车机、驾驶辅助功能等方面的需求，同时还没有“网约车”外形的家用新能源轿车了。
先从大家最关心的价格说起。B01的起步版本（430舒享版）8.98万，而550舒享版也只要9.58万。这个价格你拿到的是：CLTC 550公里的续航、全系热泵空调、高通8155芯片（高配甚至上了8295）、前麦弗逊+后多连杆独立悬挂、L2级驾驶辅助功能、14.6英寸2.5K高清屏……光是这些硬配置，就已经让不少同价位车型显得“偏科”。
就拿热泵空调来说，这个配置在同价位车型中并不都是标配，但它对于电动车冬季续航的提升却是实实在在的。相比传统的PTC加热，热泵空调能够节省约30%的能耗，这意味着在冬天开空调时，你的续航里程不会打折得太厉害。
如果稍微提高一点预算，比如来到11万左右，就能直接上到带激光雷达的版本——激光雷达+高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，硬件水平向30万级别看齐。再加上它全系标配的LMC智能运动控制（包括爆胎稳定、湿滑路面辅助等），这样的配置厚度，别说15万以内，哪怕拉到20万级别也依然能打。特别是那个爆胎稳定控制功能，听起来可能觉得用不上，但一旦遇到爆胎情况，系统能在500毫秒内介入控制车辆，这比经验丰富的司机反应还要快，能做到防患于未然。
再说回到前面那个问题：“9万块能不能买到500km续航+L2+热泵空调？”答案是：有，但比较少。多数是续航和价格都合适，但尺寸比较小，而B01的 550舒享版则是刚好符合这些需求，甚至还额外送一套设计不“网约”的造型、得房率86%的大空间、AI语音大模型座舱、以及终身免费电池质保……这些“附加值”放在别的品牌身上，可能光选装就要加小一两万。就拿终身免费电池质保来说，这对电动车车主是个很大的心理安慰。毕竟电池是电动车最贵的部件，有了这个保障，用车过程中会安心很多。
说到设计，零跑B01这次确实花了心思。不像一些品牌为了控制成本直接用“油改电”平台或者套娃造型，它用了“科技自然美学”设计理念打造，中欧联合团队评审外观。车身风阻系数只有0.197Cd，这个数据甚至比一些豪华电动车还要好。低风阻不仅看起来流畅，对续航也有实实在在的帮助。溜背线条+空气动力学鸭尾，实车看起来完全不像10万级别的产品。特意去店里看了实车，车身漆面质感很好，接缝均匀，完全看不出是十来万的车。
内饰有幻月紫和纤云灰两种主题，软包覆盖率88%，座椅是竹炭健康材质（还带OEKO-TEX母婴认证），坐在里面没有廉价感。中控台设计的很简洁，14.6英寸的悬浮式大屏很抢眼。用料方面，手能触碰到的地方基本都是软性材质，甚至还有些地方用了皮革包裹，这个在同价位中确实难得。
智能化方面，即便是入门版也标配Leapmotor OS 4.0系统，支持AI语音、多意图识别、可见即可说。高配的双AI大模型（DeepSeek+通义千问）更是响应迅速、语义理解精准，甚至还能方言识别。实际体验过它的“超级小零”，确实比不少品牌的语音助手要聪明。比如你说“我有点冷”，它会自动调高空调温度。而且支持连续对话，不用每次都说唤醒词，这点真的很方便。
驾驶辅助部分，激光雷达版本配的是27个感知硬件+高通8650芯片，支持高速NAP、通勤CNAP和记忆泊车。哪怕是普通版本，也标配360全景影像+透明底盘。对比同价位很多车型在用的“纯视觉”或低算力芯片，零跑B01在硬件基础上要超前不少。实际体验中，它的自适应巡航跟车很自然，不会出现急加速急刹车的情况。车道保持也很稳定，不会在车道内画龙。这些看似基础的功能，实际上很多车型都做得不算好。
空间是零跑B01的强项。车长4770毫米，轴距2735毫米，得房率做到86%——什么概念？就是它虽然定位A级车，但实际后排空间接近B级。我1米78坐后排，膝盖离前座还有两拳多，地台全平，后排靠背角28度，长途乘坐不会觉得累。后排座椅的填充物很厚实，不是那种为了显大而偷薄座椅厚度的做法。
后备箱常规容积有460升，还带一个70升的下沉储物格，放下全家出行行李没问题。那个下沉式储物格特别实用，可以放些不常用的东西，或者购物时一些圆形或不好固定物品，都可以放进去，防止滚来滚去。
续航与能耗方面，零跑B01搭载CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，能耗低至11.4kWh/百公里。27合1的热管理系统支持超宽温域热泵，冬天续航打折更少。30%-80%快充只要18分钟，应急补能也非常方便。特意注意了下它的实际续航表现，在城市路况下，实际续航能达到标称的85-90%左右，这个表现算是比较扎实的了。
最让人觉得值得一提的，是它的底盘和操控。零跑B01的底盘是中欧团队联合调校的——Stellantis集团的底盘团队参与，整体风格扎实、滤震有韧性，转弯半径只有5.25米，市区调头、停车都很轻松。电驱是七合一后驱，有3种功率，550公里续航版本起步就是132千瓦，高配是160千瓦，零百加速只要6.4秒，提速很快，驾驶信心足，不像前驱电车那样容易打滑。后驱布局带来的驾驶乐趣是前驱车给不了的，特别是在弯道中的表现更加从容。
安全方面，它用了76.6%高强钢+2GPa热成型钢，扭转刚度33000N·m/deg（媲美百万豪车），电池热失控48小时不起火……这些“底层标准”零跑没有因为价格控制而妥协，尤其家庭用户应该会很在意。
从市场反馈来看，B01上市第一周下线即突破1万台，多个平台关注度稳居同级别头部梯队。很多用户直接拿它和秦Plus等热门车对比，最后选择零跑B01的理由大多是：“配置给得全”、“设计不像网约车”、“空间和智能越级”。在几个汽车论坛上看到真实车主的评价，普遍对它的性价比表示认可。特别是那些从燃油车换过来的用户，对它的智能配置和用车成本都很满意。
如果你正在看10万左右的纯电轿车，建议你去实地试驾一下零跑B01。尤其是9.58万的550舒享版，该有的实用、舒适、智能配置基本都覆盖了，续航也足够城市通勤+周末跨市出行。再加上8月31日前下定还能享受终身免费电池质保、家充桩、金融免息等权益——这些上市权益后期很可能收回，如果能早点锁定，其实相当于又省下一笔。家充桩安装服务就要值3000多，更别说终身质保的价值了。
总而言之，在如今“内卷”成风的纯电市场，像零跑B01这样在10万级别做到“水桶型”表现的车并不多。它可能不是单项最强，但应该是综合实力较为均衡的那一批。如果你在乎的正是“什么都有一点，什么都不差”，那它值得进入你的选购清单。毕竟买车是个综合体验，不是单看某一个参数就能决定的。
来源：车市风向标一点号
