摘要：这是开拓进取的5年。坚持战略引领，加强装备建设，推动救助指挥高效协同。制定救捞行业技术标准21项，“南海救103”轮等一批重大抢险打捞装备建成列编，救助力量“一张图”精准调度能力不断提升。

5年，这是时间的刻度，亦是奋斗的标尺。

2025年是“十四五”规划收官之年。交通救捞在“风高浪急”中乘风破浪，奋力交出一张质量高、成色足的“韧性答卷”。

海空立体救援体系持续完善、大深度饱和潜水取得突破、党建引领作用不断凸显、青年人才培养继续加强……一个个铿锵词汇，浓缩着交通救捞高质量发展的万千气象。

这是开拓进取的5年。坚持战略引领，加强装备建设，推动救助指挥高效协同。制定救捞行业技术标准21项，“南海救103”轮等一批重大抢险打捞装备建成列编，救助力量“一张图”精准调度能力不断提升。

这是矢志创新的5年。精益求精、勇于创新，加快发展新质生产力，牵头（参与）24项国家级科研项目，持续探索无人机在海上救援中的应用，深水沉船打捞技术跻身世界先进行列。

这是履职尽责的5年。坚持“人民至上、生命至上”，共执行应急救助打捞任务4762起，出动专业救捞力量7481次，救助遇险人员6654名，救助遇险船舶262艘，打捞沉船81艘，获救财产总价值约422.5亿元，用一次次的化险为夷诠释使命担当。

这是坚守初心的5年。加强党的全面领导，初步构建起“统一领导、条块共建、上下联动”的党建工作新格局，大力弘扬救捞精神，传承救捞文化，为救捞事业高质量发展提供坚强思想保证、强大精神动力。

这是以人为本的5年。坚持科学人才发展理念，专业人才队伍结构持续优化，应急抢险和救助打捞能力不断增强，锤炼出一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”的救捞队伍，确保“在关键时刻，发挥关键作用”。

加强战略统筹 深化协同救助

战略引领，规划先行，始终是救捞高质量发展的基石。在《关于推进现代化专业救捞体系建设的意见》和《救捞系统“十四五”发展规划》（简称《规划》）指引下，交通救捞锚定现代化专业救捞体系建设的“施工图”和“时间表”，持续吹响救捞转型升级实现高质量发展的集结号，5年来救捞能力快速提升，装备结构布局日臻完善。

装备体系升级：

向高精尖迈进

2024年1月30日，由我国自行设计建造的深远海大功率多功能综合救助船“南海救103”轮列编南海救助局，正式投入使用，将高海况下大型海上船舶装备应急救助提升到一个新的层次。

“‘南海救103’轮的建造，是落实《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》有关内容的重要举措。”作为整个“十四五”以来救捞系统装备建设的亲历者，交通运输部救助打捞局规建处处长郑云亮见证了“十四五”期间我国救捞装备朝着“人无我有，人有我精”的目标一步步迈进。

8万吨级半潜打捞工程船、500米饱和潜水工作母船、内陆机动式200米饱和潜水系统等一批重大抢险打捞装备建成列编……“十四五”以来，交通救捞装备建设高质量发展扎实推进。

亮眼成绩，得益于战略指引：印发《规划》全面提升救捞综合实力，为构建现代化专业救捞体系注入新动能；通信信息化、科技创新、标准化等专项配套规划也相继印发。救捞系统各单位陆续形成了自上而下、定位清晰、相互衔接、有机统一的救捞规划体系。近5年来，救捞系统基本建设累计完成国家投资56.5亿元，制定救捞行业技术标准21项……科学规划引领，极大释放高质量发展活力，为交通救捞构建现代化专业救捞体系注入新动能。

救助模式革新：

从分散响应到全域协同

海上险情往往突发紧急、情况复杂，单靠一个部门难以高效处置，多部门联动是成功的关键。

2024年2月，广东省广州市沥心沙大桥发生货船碰撞事故，致使桥面坍塌。南海救助局与广州打捞局联合海事、海警、消防等多部门密切配合，11小时完成水下搜救6人次、潜水作业158分钟。

成功处置的背后，是全域协同在见效。

“过去，指挥模式相对分散，跨区域、跨部门协调成本较高；而现在，我们通过机制优化，实现了从‘分散响应’到‘协同作战’的转变。”作为沥心沙大桥事故救援指挥、南海救助局救助指挥处处长杨乐勇颇有感触。

机制优化、统一指挥、深度协同……沥心沙大桥碰撞事故从救助部署到险情处置的全链条敏捷响应，恰是交通救捞“十四五”期救助指挥工作更规范、更高效、更专业的鲜活例证。

制定印发《交通运输部救助打捞局机关应急值守工作规范》《交通运输部救助打捞局救捞指挥长工作规定（试行）》，修订印发《交通运输部救助打捞局动态待命救助值班规定》……“十四五”以来，交通救捞救助指挥体系建设持续优化。

这不仅体现在跨部门协作上，更通过科学部署实现精准调度。

在交通运输部统一部署下，遵循“全天候部署、动态调整、强化巡航、应急联动”原则，交通救捞在全国海区范围内划设18个应急值守水域，布局35个船艇待命点、11个航空器待命点，39艘船艇、16架航空器和19支应急队24小时待命，构建了“水面、空中、水下”三位一体的立体救助网络，这种海陆空联动的调度模式，让救助指挥工作能够快速响应各类险情、执行各类任务。

2024年，东海救助局救助直升机进驻江苏省连云港救助飞行待命点，助力江苏沿海建设“1小时空中救援圈”。“十四五”以来，交通救捞与辖区医院深化拓展“海上直飞送医”模式，打通“海上救助最后一公里”；沿海离岸100海里以内重点水域应急90分钟内达到，值守力量迅速出动；救助力量在9级海况下能够全天候出动，5级海况下有效救助；年均人命救助有效率达98.48%……一系列指标与案例印证了体系化值守的重要作用。

“这些变化不是抽象的概念，而是真切体现在每次指令下达中。”杨乐勇说，从过去“近海能救、远海难及”到现在“深海可及、全域可控”，指挥体系的每一步升级，都让交通救捞在服务交通强国、海洋强国战略中更有底气。

培育新质生产力 奋力挺进深远海

科学技术是第一生产力。5年来，交通救捞人自强不息，始终坚持把救捞科技创新作为转型升级的第一动力。

合作引进、自主创新。交通救捞在实践中寻找着力点，从技术上寻求突破口，努力攻克多项长期制约救捞发展的技术难题，一步一个脚印打造核心竞争力，以精湛技术诠释救捞精神。

挺进远海：

救助飞行覆盖我国全部沿海水域

“发展太迅速了，我们用20年时间初步形成了覆盖我国沿海的空中救助飞行体系！”谈起“十四五”期救助飞行的发展，全国先进工作者、交通运输部北海第一救助飞行队飞行管理部部长、教员机长、总飞行师马宏儒的眼里闪烁着明亮的光芒。工作17年，他在5150小时的飞行日志里镌刻下491个生命奇迹。

2022年，“新昌泰1”轮沉没，6名落水船员失踪，亟待搜救。由于险情发生在凌晨时分，能见度较低，无法快速定位所有遇险人员。马宏儒凭借丰富的经验，即刻向附近的船舶发出广播通告险情，开展联合营救。

“在救起4名落水人员后，直升机到达最低返航油量。按规定，我们要返航了。”马宏儒说，得知还有遇险者未搜寻到，他坚持以超低空飞行的方式返航，在最后时刻搜救起2名遇险者，并把直升机安全平稳地降落在目的地。

如此的“精准降落”离不开日常的刻苦训练。“救助飞行是高风险行业，容不得半点马虎，无论是飞行技术，还是理论水平，必须学得扎实。”马宏儒坚定地说，这是每个飞行救助人的真实写照。

这种技术实力和底气，在众多救助飞行任务中得以完美体现。

2024年10月，辽宁省大连市附近海域一艘渔船沉没，搜救机组在无常规吊运点情况下进行高风险作业，开创了救生员在桅杆上实施吊运的先河。

“目前，各个救助飞行队陆续具备夜间救助能力，在飞机标准与规章方面，通过与民航CCAR-135、145部体系深度融合，做到在完全符合民航规章要求的同时，兼顾搜救特色的技术要求。”马宏儒说，从起初单方面向国外学习，到如今互相取长补短，交通救捞救助飞行队正以中国速度跻身世界先进水平。

不止于此。装备升级同样是救助飞行技术变革的核心动能。

2024年以来，交通救捞相继引进并部署6架AW189型救助直升机、2架H175型救助直升机，搜救半径由100多海里提高至200海里；部署1架固定翼飞机，飞行搜救半径可达1000海里。交通救捞救助飞行力量有效覆盖我国全部沿海水域和国际搜救责任区。

潜入深海：

打捞技术实现数字化变革

2021年8月30日，广州打捞局历经38小时连续施工作业，成功完成粤港澳大湾区超级工程——深中通道首个非标准“超宽、变宽”沉管隧道管节沉放安装。

“水下作业一直具有视觉和施工的局限性，可视化技术的发展能够让水下无法用肉眼判断的数据都清晰地展示在屏幕前，给指挥人员实时调整的机会，也降低了工程风险。”对于刚入职不久的谌非凡来说，投影屏幕上三维施工动画近乎真实的画面以及清晰的数据让他印象深刻。

“作为技术人员，把施工工艺做巧妙，才能提高工程精度，降低海上施工风险。”谌非凡暗下决心，潜心积累。如今，作为广州打捞局救捞工程船队技术部助理工程师，谌非凡对海洋工程施工工艺与方案的编制能力，进入集中快速积累期。

“愈发敢于拓宽思路，将技术工作做到实处。”在谌非凡看来，“十四五”期的交通救捞科技创新如同“拿着锤子找钉子”，而打捞技术创新就像“找准钉子造锤子”。

沉船水下扫测定位技术、海底穿梁、水下非开挖攻千斤、链式提升打捞、计算机辅助设计和作业控制软件……这些外行人理解起来生涩难懂的技术，在一项项重大打捞工程中，发挥了巨大作用。

窥一斑而知全豹。交通救捞在强化科技创新等方面步步推进，第一批6项交通强国试点任务均以优秀成绩通过现场验收，海上100米水深以浅沉船整体打捞吨位达8万吨，海上机械扫测打捞作业深度达6000米……“十四五”以来（截至2024年年底），全系统科研投入累计约13.3亿元，救捞技术创新从形态开发向功能塑造跃升。

人民至上生命至上 服务国家发展战略

交通救捞，是海上最后一道安全防线的守卫者，是海上遇险人员救助的主力军，也是履行相关国际公约和协定的重要践行者，更是维护国家战略通道安全、保障重要海上经济活动、支撑海洋权益维护、参与全球海洋治理的“深海利剑”。

忠诚履职：

守住海上安全防线

3月15日，在浙江省韭山列岛附近海域，一艘船舶发生故障，船上13名外籍船员亟需救助。接到救助指令后，“东海救118”轮全速驶往事发海域。此时，海上风力已经达到8至9级，海面狂风骤起，海浪汹涌澎湃。

“由于受强冷空气影响，遇险船舶已经开始走锚且附近有沉船，如果走锚导致触碰沉船，可能船毁人亡。”回忆起彼时情景，东海救助局救助船队高级船长盛王森很坦然，多年来海上救助经历，让他面对险况时，始终保持冷静。

狂风裹挟着巨浪，“东海救118”轮左右摇晃20多度。克服恶劣海况、晚上能见度不良、作业区域受限等不利因素……凭借过硬的操船技术，盛王森始终将船舶控制在安全区域。

浪涛如同猛兽冲上船尾，海水瞬间淹没甲板。救助人员忍受着刺骨的寒意，在浪涛间隙中争分夺秒行动，始终不抛弃、不放弃，最终将遇险船舶安全起拖，13名外籍船员转危为安。

“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。”谈及这5年的感受，盛王森坚定地说，救捞人底色如此，从来不会改变。

“十四五”以来，交通救捞坚持以人民为中心，一次次以生命赴使命，坚决守住海上人命财产安全保障最后一道防线。

勇担重任：

主动扛起国家使命

2022年，上海打捞局经过77天的海上奋战，采用世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，将“长江口二号”古船整体打捞出水，见证了中国水下考古新的历史性突破。

“在水下摸排古船龙骨位置时，淤泥里只能靠手一点一点探，呼吸声在头盔里格外清晰，感觉每分钟都像在‘和时间抢文物’。”全国先进工作者、上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建回忆道，这不是简单的打捞任务，更是用专业技术守护国家文化命脉、保障水下文化遗产安全，是主动扛起国家使命的生动实践。

2024年2月，胡建带领潜水员克服能见度为零、氮麻醉导致头晕等困难，成功完成“新远隆6”轮抽油清障任务。最大下潜深度超60米，307班次下潜，400余小时水下作业……每一个数字背后都是对“国家需要”的回应。

“累不累？怕不怕？”

“加入救捞队伍的那一刻起，充盈内心的便是那份沉甸甸的家国使命。在关键时刻，要冲得出去、救得起来、潜得下去、捞得起来。”坚定选择的背后，是交通救捞人对技术高峰的不断攀升。

“十四五”期，交通救捞实施了国内首次500米饱和潜水载人陆基模拟实验，大深度饱和潜水技术跻身世界前列；今年7月，上海打捞局在青海玛尔挡水电站圆满完成国内首次高海拔饱和潜水作业检修和渗流综合治理任务，我国内陆饱和潜水作业保障深度达200米。

“技术硬了，责任重了！”救捞人的担当，体现在对家国使命的主动作为上。

近5年来，交通救捞圆满完成“神舟”系列飞船发射海上应急保障等多项任务；积极参与国际海事组织（IMO）、国际海上人命救助联盟（IMRF）和国际救捞联合会（ISU）事务；进驻南沙常态化值守完成29批次船舶轮换、12批次直升机机组轮换，执行救助任务128起，成功救助遇险人员752名，获救财产价值逾58亿元。

党建引领聚合力 文化铸魂强担当

“十四五”以来，交通救捞始终坚持“人民至上、生命至上”，以党建引领聚合力，以文化铸魂强担当，牢记救助工作的政治属性，践行党和政府撒播在海上的德政工程，持续开展“敢上能为”专项行动，教育引导党员用实际行动践行使命担当。

赓续血脉：

把支部建在船上

今年2月至4月，广州打捞局大型半潜船“华瑞龙”轮圆满完成从福建省宁德市至西非几内亚的13艘船舶跨洲际运输任务，以实际行动助力“一带一路”建设。

“长达40多天的长距离海上运输，大家的思想动态很重要，很多船员新鲜劲儿一过，就觉得辛苦、枯燥。”广州打捞局“华瑞龙”轮政委陈柳春笑着说，对于长期在海上作业的船员来说，星辰大海更多意味着千篇一律。

如何提升船舶凝聚力与船员归属感？对于长期执行海外项目，漂在海上的“华瑞龙”轮来说，至关重要。

“把支部建在船上，坚持‘浮动的国土’的党建工作！”交通救捞70多年来的光荣传统，在“华瑞龙”轮上继续传承发扬。

“开展‘三会一课’、主题党日等活动，以党建促管理，提升船舶高质量发展。”作为船舶政委，陈柳春总会想一些“点子”来丰富船员们的生活、提升船员们的思想认识：提出“年轻船员挑大梁”倡议，组织年轻人制作宣传短视频、编辑船舶周报……这些活动显著提升了船员积极性，为顺利完成航次任务提供了保障。

“十四五”以来，交通救捞党建引领的作用持续凸显，救捞精神在新时代历久弥新。

“党员冲锋在前，体现在关键时刻冲得上去，永远站在艰难险阻最前面！”陈柳春的回答斩钉截铁，发挥党员示范作用，在历次海外项目执行中充分体现，展现了救捞队伍过硬的专业素养和奉献精神。

近5年来，交通救捞始终坚持把党的政治建设摆在首位。制定印发《救捞系统“第一议题”规定》，构建起“统一领导、条块共建、上下联动”的党建工作新格局，以坚定的理想信念，过硬的作风纪律，践行“以人民为中心”的发展理念，赓续红色血脉。

文化浸润：

传承新时代救捞精神

走进东海救助局厦门救助基地文化展馆，迂回的场馆走廊两侧摆放着一幅幅老照片、一个个船模，一件件实物，安静地诉说着交通救捞人走过的艰辛历程。

“建设文化展馆的意义不仅在于展示救捞发展历史，传承救捞精神，也在融入地方创新发展中，发挥了重要的平台载体和纽带作用，同时也可以提高公众对海上安全和海上救援工作的认识和信任。”东海救助局厦门救助基地主任丁正国说，2024年，厦门救助基地文化展馆从图纸变为实景，成为老同志的精神家园，新同事的动力源泉。

文化展馆不仅是救捞文化传播的载体，更是凝聚团队精神力量的纽带。

“哪有从天而降的英雄，都是挺身而出的凡人”展馆序厅墙上的话，道出了交通救捞一线救助队员的真实写照。无数次重大抢险救助和打捞任务中，基层党组织凝聚党员和群众，在急难险重的关键时刻总能挺身而出——

翻扣船“宏翔819”轮失联人员搜寻，“3.19”观光直升机坠海失事救援，“鹭岛油3”轮失火险情救助……展厅时光画卷上记载的2011年以来厦门救助基地执行的14个典型救助案例，鼓舞着新时代救捞人的前行脚步，凝聚起交通救捞昂扬奋进的力量，让“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神可感知、可传承、可践行。

以历史共鸣、情感联结和集体认同感为链接，交通救捞文化浸润带来的变化，在弘扬救捞精神、凝聚团队共识等方面成效显著。

2025年，《中共交通运输部救助打捞局委员会关于进一步加强宣传思想文化工作的意见》出台，明确提出高标准高质量推进“三馆一廊”建设。“十四五”以来，交通救捞大力推进救捞文化建设，持续推动“十个一”工程建设，开展“守望安宁”主题宣传活动，加强救捞新媒体矩阵建设，上线“中国救捞”微信公众号，通过新媒体平台传播救捞声音，讲好救捞故事，持续弘扬新时代救捞精神。

薪火相传育人 青春接力奋斗

发展救捞事业，人才是第一资源。交通救捞不断加强人才专业化建设，朝着“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时刻能起关键作用”的目标持续迈进，扎实推动“十四五”时期救捞事业高质量发展。

机制赋能：

构建全链条培养体系

今年7月，烟台打捞局对搁浅船舶“华美达”轮实施拖浅。此时正值高温天气，船舱内温度达50摄氏度。潜水员宋成龙以跪爬式方式进入高度不足80厘米的底舱内，清理约有5厘米厚的淤泥，并寻找舱底漏点，对100余处漏点和裂缝进行封堵，逐一修复难船关键设备。

“泥巴和海水混杂在一起，每一次移动都要耗费很大的体力。但我们不能停下脚步，因为汛期将至、任务紧迫，分秒都显得弥足珍贵。”烟台打捞局救捞工程船队潜水员宋成龙稚嫩的眼神里透露着坚毅，这位入职不足两年的“00后”，如今已经迅速成长为一名技术过硬、勇于担当的青年骨干。

“在救捞系统里，青年成长不是‘一个人在战斗’，有好几套特别实在的机制在托着我们往前走。”宋成龙至今记得刚入职时接受的“沉浸式”教育：在局史展厅了解老一辈救捞人鏖战台风的生死经历；在严格管理下接受体能与技能双重淬炼，更通过“以师带徒”机制迅速成长。

“过去学技术靠自己摸索，现在每个环节都有标准化流程。”他坦言，如今新队员培训不仅涵盖水下探摸、应急通信等必修技能，更创新引入“情景模拟+数据复盘”教学法。这种从经验传承到科技赋能的转变，正是“十四五”期救捞系统构建了理论筑基、模拟实训、实战检验全链条培养体系的缩影。

近5年来，交通救捞持续推进“人才强救”战略，坚持科学人才发展理念，全面落实《交通救捞中长期人才发展规划（2021—2035）》，加快推进应急救助管理综合型、技术专业型、技能复合型人才建设……职工队伍文化程度、专业技术水平、年龄结构等更加优化，综合素质、业务能力不断增强。一支敢想敢为又善作善成，有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的青年救捞力量蓬勃兴起，为交通救捞事业注入新的活力和动力；一批政治素质过硬、专业技术精湛的船员、飞行员、潜水员、救生员成长起来，成为救捞发展的中坚力量。

强化训练：

锻造“敢上能为”队伍

2024年10月底，受台风“潭美”残涡和冷空气共同影响，海南省琼海市出现持续大范围强降雨，洪水肆虐淹没村庄，受困群众数量不断增加。南海救助局4个大、中型救助直升机组、一支陆地专业救助队伍从空中、陆地同时挺进支援，成功救助受困人员297人。

这组沉甸甸的数据背后，是数百个家庭的悲喜重逢，是救捞人为我国经济社会发展作出的巨大贡献。而这其中，也饱含了救捞人搏击惊涛骇浪、战胜艰难险阻、奋不顾身、勇往直前的英雄气概。

“青年的价值，从来不是‘被夸勇敢’，而是能在别人最绝望的时候，成为那束‘能靠得住’的光。”南海第一救助飞行队直升机救生员陈泳楷笃定地说，从凌晨忙到深夜，那次救援，他救了66人。

连续救援10小时、救助66人、每个环节零失误……创纪录救助的背后，有哪些秘诀？

答案，藏在日常的训练、竞赛中。近5年来，交通救捞坚持“以训练促提高”原则，提升训练质效，扎实开展恶劣海况和复杂气象条件救助、大风浪接拖、直升机夜航、水下应急救生等专项训练，实战技能稳步提升。

“就拿最基础的伤员绑扎来说，按标准步骤做下来得6步，为了抢那几秒黄金时间，反复练、抠细节，最后简化成3步，动作形成肌肉记忆后，闭眼都能又快又稳完成。现在实战遇上紧急情况，这套优化过的动作能多争取两三分钟。”2024年，陈泳楷在救捞系统技能竞赛中获得第二名。

“在竞赛里磨出来的本事，最终都是为了救援中能多救一个人。”陈泳楷说，队里有专门组织模拟平台，模拟8级风浪、临近日落的逆光环境，练单手脱钩、在晃动的甲板上快速绑扎担架，这种“极限打磨”直接提升了实战效率，让陈泳楷担架绑扎时，从1分钟压缩到50秒。

“有人带、有实战练、有地方试错，我们才能在短时间里把技能练硬，敢接急难险重的任务。”陈泳楷一句朴实的话，道破了交通救捞“以人为本”的关键密码——锻造一支“敢上能为”的专业队伍。

如今，交通救捞人才队伍专业精干，大国重器砥砺担当，综合素质、应急救助和抢险打捞能力不断增强，正全面贯彻新发展理念，按照总体国家安全观的要求，充分发挥国家队、主力军的作用。

海风猎猎，吹拂过值守船舶的甲板；惊涛骇浪间，救助直升机如神鹰般驭风而行，见证着救捞的发展与时代的奔涌。一代代救捞人的目光掠过眼前浩渺的海洋，投向更辽阔的远方——那是海上人命救助最后的安全防线，是国家富强的壮丽图景。

十大影响力事件

1.奋力推进现代化专业救捞体系建设。2025年，将基本建成全方位覆盖、全天候运行、海江兼备、快速反应、处置高效的现代化专业救捞体系，交通救捞应急效率和处置效果达到世界先进水平，适应加快建设交通强国要求。

2.救捞体制改革不断深化。2025年1月，华德海洋工程有限公司由交通运输部救助打捞局管理调整为广州打捞局管理。

3.交通强国建设稳步推进。2021年8月，交通运输部印发《关于部救助打捞局开展重型破冰救助船研究等交通强国试点工作的意见》，经过3年深入研究，“10万吨级半潜打捞工程船研究”等第一批6个交通强国试点任务于2024年全部通过现场验收。

4.南沙海域应急值守力量日益完善。2022年5月，交通运输部党组决定组建交通运输部南海第二救助飞行队。同年6月，南海救助局派遣救助直升机进驻南沙岛礁开展常态化应急值守。目前，救捞系统在我国南沙海域常态化部署一艘大马力专业救助船和一架救助直升机，全力保障南海海上人命财产安全。

5.参与“鲁蓬远渔028”轮跨洋救援。2023年5月，按照交通运输部党组统一部署，上海打捞局“德添”轮千里驰援，执行印度洋倾覆渔船“鲁蓬远渔028”轮救援任务。

6.深远海救援能力取得重大突破。2021年5月，上海打捞局500米陆基载人饱和潜水实验成功。2025年4月，我国自主建造的新型深潜水工作母船“深达号”正式投入使用。

7.科技创新成果丰硕。大力发展无人机、无人艇和深远海搜救打捞技术等救捞新质生产力。2024年1月，上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队作为交通运输部唯一推荐团体，被授予“国家卓越工程师团队”称号。

8.服务国家重大项目建设。2021年，广州打捞局、烟台打捞局积极推进深中通道工程建设，刷新了全球最宽的超宽变宽曲线管节运输安装纪录。

9.服务保障航天强国建设。2021年以来，救捞系统完成神舟十二号至神舟二十号载人飞船发射海上应急保障任务。

10.入选国家主席新年贺词。在习近平主席二〇二五年新年贺词配发视频中，交通救捞在海南琼海抢险救援的画面入选。

评论

与祖国共进 与人民同行 与时代偕行

回望交通救捞发展历程，其前途与命运始终同时代浪潮保持高度一致，同国家经济社会建设、百姓福祉和社会安全紧密联系在一起。“十四五”以来，交通救捞主动作为迎挑战，奏响了一曲曲国家专业救捞队伍在关键时刻发挥关键作用的奋斗壮歌。

与祖国共进，忠诚履行国家赋予的神圣职责。国家战略推进到哪里，救捞力量就守护到哪里，近5年来，交通救捞时刻听从党和国家的召唤，忠实履行海上人命救助打捞的神圣职责，全力筑牢海上交通运输安全最后一道防线。首批6项交通强国建设试点任务顺利通过、“长江口二号”古船整体打捞出水、神舟系列飞船发射海上应急保障……交通救捞人以高度的社会责任感，在祖国和人民最需要的时刻挺身而出，用生命与热血在交通强国、海洋强国等国家发展战略中发挥了关键作用。

与人民同行，坚持人民至上、生命至上。把生的希望送给别人，把死的危险留给自己——这是共同的信念，也是激励每一位救捞人担当作为的内在动力。每一次奋力托举，都承载着生命的重量。无论是千里驰援，还是复杂救援，每一次抉择，都践行着“一个都不能放弃”的信念。从动态险情快速反应，到深水打捞技术攻坚，交通救捞始终坚持以业之精勤、技之精湛，确保危难关头、紧急时刻，冲得上去、救得下来，潜得下去、捞得起来。

与时代偕行，持续创新突破与服务优化。救捞事业的生命力，源于紧随时代脉搏的自我革新。积极推进无人机、无人潜航器等智能技术装备在海上搜救工作中的研究应用，不断挑战技术极限，扫测定位精度的突破、计算机控制同步提升技术的掌握……这是交通救捞坚持科技创新的有力见证，使我国深水沉船应急处置能力迈入世界前列。

服务于人民，报效于国家，呼应于时代！交通救捞正立足全局，以开放之姿为海上安全治理贡献独特智慧与方案，在奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋的新征程中，注入新动能，谱写出更加动人的救捞新篇章！

徐浩田

作者丨徐浩田 王欣荣

责编丨徐浩田 廖芊

审核丨金校宇

监制丨陈林

来源：交通发布