摘要：去年的一段时间，无人驾驶的话题很火，并从武汉开始燃起，大家担心的是，本来出租汽车司机就被网约车影响的没有活，再来个无人驾驶就更没有活了。而去年3-4月间，我们从北京亦庄了解到，北京五站两场即将开启自动驾驶接驳服务。

去年的一段时间，无人驾驶的话题很火，并从武汉开始燃起，大家担心的是，本来出租汽车司机就被网约车影响的没有活，再来个无人驾驶就更没有活了。而去年3-4月间，我们从北京亦庄了解到，北京五站两场即将开启自动驾驶接驳服务。

今年3月13日，北京正式开通亦庄到北京南站的自动驾驶服务，覆盖了从北京亦庄225平方公里任意打车点往返南站的复杂线路，第一次解锁了北京环路、高速路、市区道路的部分路段。

日前，北京1039（北京交通广播）的记者苏婉就以#打辆自动驾驶车去南站坐高铁# 为题，做了一次【坐自动驾驶车辆赶高铁大体验！】的旅程。对苏记者来说，整体的体验还是舒适和安全的，她给体验打了90分。因为，整体的体验还是不错的，但是不知道那10分的差距在哪里？

据悉，3月13日，北京市民可在“小马智行”App或小程序的“火车站”入口，提前一天预约自动驾驶接送用车，即可从北京亦庄2600多个打车站点乘车往返北京南站出行。目前，自动驾驶接送站服务时段为上午10点至下午4点，后续将根据相关规定拓宽时长。

有人看了这个消息觉得这是和我们出租汽车司机抢饭碗，但是我看了视频却没有这样的感觉，因为自动驾驶车前面坐着的是安全员，今天我们可能不认识，以后一旦推广了把车卖给了出租汽车公司也许前面坐着的就是大家认识的“XX安全员”了。因此，我开始不担心出租车司机们没有活计了，学一些类似程序员的简单操作，您也可以胜任的。

但是，目前无人驾驶开得好好地，我为什么却偏偏说些退出时的丧气话呢？无人驾驶是潮流和趋势，谁也阻挡不了。就像当年网约车来的时候大家的期待和渴望。我的一位记者同行跟我说，你看看人家网约车8元钱就能坐上宝马，服务还好，还便宜，而你赞扬的出租汽车，又贵服务还不好。可是如今因为网约车的竞争激烈，连拉萨市都发布了网约车行业风险预警告知书。而在此次全国两会上殷其龙代表提出的对网约车实行数量管控等措施，以及明确了专职的巡游出租车是出行基础保障，为广大市民提供稳定优质的出行服务，在行业中发挥中流砥柱的作用。曾几何时的网约车多出出租汽车几倍几十倍的现象不应该再出现，非法网约车也将成为匆匆过客而会逐步退出历史的舞台。

出租汽车是什么？她不仅是城市的名片，还是百年老店，他还应该把城市的故事讲给乘客听，这也许就是“北京的哥”区别于其他的哥的不同吧？！

网约车在来的时候是何等的受欢迎，可是还没有告别人们就是一大堆的抱怨和怨言，夏天不开空调，冬天车上有异味……

我们想说，一旦无人驾驶退出时，人们是否会说难道我们打无人驾驶就是为了安静吗？尤其是外地乘客想了解点当地的事情找谁问话啊？

有些话题，我们以后再接着聊。

来源：张瑾的笔记