摘要：当下，年轻家庭选车时既想控制预算，又得考虑后续养车成本，着实不易。传统燃油车里的经典款有口皆碑，新能源领域的“新势力”又携着创新科技活力登场，到底选谁成了难题。

当下，年轻家庭选车时既想控制预算，又得考虑后续养车成本，着实不易。传统燃油车里的经典款有口皆碑，新能源领域的“新势力”又携着创新科技活力登场，到底选谁成了难题。

其实，市场数据能给出一些方向。有款中型SUV表现亮眼，连续三个月销量破万，在新势力中型SUV销量排名中名列前茅，累计销量超15万，它就是零跑C10。

不少初批购买零跑C10的车主，在提车仅仅两个月后，就主动分享了自己的真实用车感受。他们提到，在日常使用中，这款车大部分时候用电就行，“几乎不用油”，这对于经常开车出行，又担心养车费用过高的家庭来说，无疑是个好消息，能大大降低用车成本。而且在驾驶操控方面，它的表现也可圈可点，丝毫不比那些20万级别的车型差，给驾驶者带来了良好的驾驶体验和信心。那这款12万级的新能源SUV，究竟有啥优势让众多家庭青睐呢？接下来小编来好好探究一番。

在当下这个注重外观形象的时代，汽车的外观设计已然成为吸引消费者目光的关键因素之一。零跑C10在外观设计上采用了简约与精致并存的风格，这种别出心裁的设计使其在众多车型中颇具辨识度，让人看过之后便难以忘怀。

车辆的前脸部分，封闭式格栅设计简约而大气，没有过多复杂的装饰，却展现出一种干净利落的美感。贯穿式的LED日行灯带极具科技感，在点亮之后，能够迅速吸引他人的注意，辨识度极高。矩阵式分布的前大灯组不仅在照明效果上表现出色，能够为夜间行车提供良好的视野，而且其新颖的造型还为整车增添了一份犀利、动感的气质。

从车身侧面来看，流畅的线条自然地延伸，搭配上悬浮式车顶的设计，营造出一种轻盈、灵动的视觉感受。窗框处采用的黑色高亮饰条，进一步丰富了车身的层次感，使整车看起来更加动感时尚。

在车身尺寸方面，零跑C10的长、宽、高分别为4739毫米、1900毫米、1680毫米，轴距达到了2825毫米。这样的尺寸设计较为合理，既保证了车内拥有宽敞舒适的乘坐空间，能够满足家庭出行或载物的需求，又不会让车辆显得过于臃肿庞大，在日常停车等操作时也更为方便。

此外，新款零跑C10还新增了曦露紫的车身颜色，这种颜色优雅且富有格调，为追求个性的消费者提供了更多的选择，能够满足不同人群对于车辆外观个性化的需求。

在空间表现方面，零跑C10的内饰设计初次映入眼帘时，就给我一种它十分契合家庭出行需求的感觉，好似是专为全家人打造的“移动起居室”。

从整车尺寸来看，它相当宽敞，车长为4739毫米，轴距达到了2825毫米，空间利用率高达66.8%，这充分体现出其内部空间规划合理，实现了高效利用。

其中，后排空间表现尤为突出，腿部空间达到了1050毫米，实际乘坐时能明显感觉到十分宽敞。以我自身为例，我身高一米八，坐在后排可以轻松地翘起二郎腿，这样的空间体验在同级别车型中并不多见。后排座椅的坐垫长度达到了514毫米，能为腿部提供较为充足的支撑，即便长时间乘坐，也不太容易产生腰部疲劳感。而且，后排靠背支持两档调节，不同身高的乘客都能找到比较舒适的坐姿，其舒适度还是值得肯定的。

前排座椅支持180度放平，后排座椅可按6:4比例放倒，拼接后能形成一张长达1.9米的临时床铺。无论是外出露营，还是在旅途中需要休息，都能提供相对舒适的休息空间，让人感觉仿佛拥有了一个可以移动的温馨小窝。

车内配备的2.1平方米全景天幕也是一大亮点，白天时，阳光透过天幕洒入车内，采光效果极佳，使车内明亮而通透；夜晚，则可以仰望星空，这种设计让我对车内的氛围十分满意。

后备箱的实际容量也比较大，能够轻松容纳7个20寸行李箱，实用性较强，基本可以满足出行时的各种装载需求。

在内饰配置方面，零跑C10展现出了较高的科技水准与实用性。车辆配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，其信息展示丰富且清晰，操作时的流畅度较好，能为用户带来较为顺滑的使用体验。

中控区域搭载了一块14.6英寸的超大屏幕，内置高性能的高通骁龙SA8295P芯片，这使得系统运行速度较快，响应较为及时。UI界面设计精致，在每一次触控操作中，都能感受到其良好的交互性，基本不会出现延迟情况，充分彰显出科技感。

AI语音系统有了较为明显的提升，支持长达60秒的连续对话功能，并且能够准确识别多种方言，像粤语、四川话等都能精准识别，让用户与车辆的语音交流更加自然、顺畅，仿佛是在与一位贴心的伙伴对话。

车载系统提供了8个专属用户ID以及1个临时访客模式，这样的设计可以较好地满足不同家庭成员的个性化需求，为每个家庭成员营造出专属的使用空间。

此外，车辆在互联功能方面表现出色，支持智能手机远程操控、智能手表互联，还能与Carlink乐橙智能家居进行连接，极大地拓展了车与外界设备的互动场景，为用户的日常生活带来了更多便捷。

车辆搭载的DeepSeek和通义千问双AI大模型，具备多模态识别和语境理解能力，使得用户操作更加贴近人类自然语言习惯。发送导航、音乐播放、车窗控制等指令时，既简单又高效，仿佛拥有了一个智能小助手在身边。

远程控制功能具有较强的实用性，用户可以通过远程操作来开关门窗、调节空调以及管理充电。尤其是在寒冷的冬天，提前开启空调，能让车内温度迅速上升，用户上车时就能感受到适宜的温度。

车辆还支持车载WiFi热点、OTA在线升级、FaceID人脸识别、手机蓝牙钥匙，以及CarPlay和CarLife等多种手机互联方式，从多个方面提升了车辆的智能化水平和使用的便利性，让用户的出行更加轻松、愉悦。

在辅助驾驶领域，零跑C10的安全配置表现可圈可点。它全系标配了L2级辅助驾驶系统，该系统集成了全速自适应巡航、车道居中保持以及主动刹车等多项实用性较强的功能。

上个月，我在跑高速时开启了自适应巡航功能。开启后，车辆能够自动跟随前车行驶，无需我频繁地踩踏油门和刹车踏板，这在很大程度上减轻了我的驾驶负担，让整个驾驶过程变得更加轻松。而车道保持功能也发挥了重要作用，当我在驾驶过程中稍有分心，导致车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒，使我能够迅速调整车辆方向，这不仅有效缓解了长途驾驶带来的疲劳感，还让我的旅途更加安全、舒适。

此外，零跑C10配备了128线激光雷达与11个摄像头，这些先进的感知设备能够精准地识别车辆周围的环境状况。有一次，我在驾驶过程中没有留意到有行人突然横穿马路，就在这紧急关头，主动刹车系统迅速介入，及时降低了车速，成功避免了可能发生的事故。这一经历让我深刻感受到，零跑C10的这些安全配置进一步保障了行车安全，让我和家人在出行时更加安心。

在动力性能层面，零跑C10纯电版搭载了全域800V高压碳化硅快充系统。此系统不仅对电池进行了优化升级，还让电驱、压缩机等核心高压部件都适配了800伏高压技术。虽然这一配置涉及较多专业内容，但在实际驾驶时，其带来的优势十分明显。

就拿电池来说，其容量为74.9千瓦时，百公里能耗却能控制在约14.1千瓦时，这体现出车辆具备出色的能耗管理能力。基于这样的能耗控制水平，车辆在CLTC标准下的续航里程可达605公里，这样的续航能力足以满足日常上下班通勤以及周末短途旅行的需求，能让驾驶者无需为续航问题而过度担忧。

零跑C10的充电表现尤为突出。在日常用车场景中，临时充电的情况难以避免，而零跑C10的快充功能有效缓解了这方面的困扰。官方数据显示，车辆从30%电量充至80%仅需16分钟。个人实际测试结果与官方数据基本相符，充电至80%后，车辆续航里程可超过300公里。这意味着，即便需要临时充电，也能在较短时间内为车辆补充大量电量，有效减轻了“续航焦虑”。特别是在长途旅行时，高效的充电能力让驾驶过程更加安心，旅途也更为顺畅。

零跑C10配备的电池管理系统表现也十分优秀。其AI BMS智能电池管理系统搭配智能集成热管理系统，可使电池在 -30℃至50℃的宽温域内保持良好的工作状态。对于经常在北方冬季驾车出行的人来说，这一特性极为重要。毕竟，低温环境下电池续航能力下降是电动车普遍存在的问题。不过，零跑C10通过30种不同的热管理模式，有效降低了约30%的电池加热能耗，使得车辆在实际驾驶过程中，动力与续航表现都较为稳定，避免了在寒冷天气下续航里程大幅减少的尴尬情况，让驾驶者在寒冷的冬天也能安心出行。

说完纯电版车型，下面来看看增程版。增程版配备了一块容量为28.4千瓦时的电池，纯电续航里程大约能达到210公里。对于日常的城市通勤而言，这样的续航表现完 全能够满足需求，还能显著降低日常用车的成本，让驾驶者享受经济实惠的出行体验。

更值得关注的是，增程版的综合续航里程高达1190公里。这一数据表明，在进行长途旅行时，驾驶者无需频繁地规划充电站点，出行变得更加省心省力，能够尽情享受旅途的美好。

增程版车型的充电效率也较为可观，电量从30%充至80%仅需18分钟，与纯电版车型的充电速度相差不大。虽然增程发动机的主要作用是发电，但凭借其高效的性能，搭配上170千瓦的电机以及320牛米的扭矩，动力输出十分顺畅。

在实际驾驶体验中，无论是面对市区拥堵路况下的频繁启停，还是在高速公路上进行超车加速，这套动力系统都能轻松应对，动力输出没有丝毫的迟滞感，让驾驶者的驾驶过程更加自信从容。

在底盘性能方面，零跑C10有着较为亮眼的表现。它采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，这种配置在保障车内乘客舒适乘坐体验的同时，还能为驾驶者带来较为精 准的操控反馈。

当车辆在高速路上平稳巡航时，能明显感觉到车身十分稳定，没有明显的飘忽感，这在一定程度上提升了驾驶的安全性，让驾驶者心里更有底。而当车辆经过减速带或者坑洼路面时，悬架系统可以较好地过滤掉震动，尽可能减少路面不平对车内乘客的影响，保证了车内的舒适程度。

我曾多次驾驶零跑C10在高速上行驶，在长时间高速行驶的过程中，车内的噪音控制表现不错。不管是车辆行驶时产生的风噪，还是轮胎与地面摩擦产生的胎噪，都处于一个相对合理的范围，不会对车内人员的交流或者休息造成明显干扰。

尤其是在驾驶车辆行驶在蜿蜒的山路上时，零跑C10的底盘展现出了扎实的特性。它能够很好地控制车身姿态，让车辆在转弯等操作时保持平稳，给我和家人都带来了较为安心、舒适的乘坐感受，就好像坐在一个平稳移动的小空间里。

在安全性能方面，零跑C10有着相当出色的表现。这款车运用了先进的CTC2.0一体式骨架结构车身设计，在选材方面十分严谨且考究。其车身采用的高强度钢与铝合金占比达到了73.6%，单从这一数据来看，便足以让人对车辆的安全性抱有较高期待。

该车的扭转刚度表现突出，达到了42500牛米每度，这一数值甚至超过了众多豪华品牌SUV。在实际乘坐体验中，能切实感受到车身的稳固扎实，这种特性在车辆发生碰撞等意外情况时，能够为车内人员提供较强的安全保障。

另外，零跑C10在安全测试中的成绩十分亮眼。在Euro NCAP测试中，儿童乘员保护得分高达85%；在C - NCAP测试中，更是获得了五星级安全评分，且得分达到90.2%。这些来自权威机构的认证数据，进一步增强了对零跑C10安全性能的信任度。

可以看出，零跑在车身安全方面确实投入了大量精力。毕竟对于每一位驾驶者而言，安全始终是重中之重，而零跑C10在安全性能上的诸多优势，能够为驾驶者及其家人的出行安全提供有力保障。

综合各方面表现来看，零跑C10在动力性能与续航能力上均有较为明显且实在的提升。具体而言，电池容量有所扩大，续航里程得以延长，同时还引入了800伏快充技术。作为零跑C10的老车主，我切实感受到这些改变让日常用车变得更加便利。

在动力方面，电机功率和扭矩得到增强，这使得车辆加速性能更为出色，响应速度也更加敏捷，驾驶过程因此变得更加舒适、顺畅。增程版车型在续航和油耗方面的表现也可圈可点，能够很好地满足不同场景下的多样化用车需求。

作为零跑C10的初批用户，从实际使用体验出发，我认为这款车在15万级别SUV中具备较为全面的综合实力，堪称“全能型选手”。它在外观设计、内饰配置、空间布局等方面都有着不错的表现，动力续航、安全性能以及辅助驾驶系统等方面也展现出了超越同级别车型的水准。尤其是较低的用车成本，更是成为吸引消费者的一大亮点。

倘若你正在考虑选购一款高性价比、兼具智能与安全特性的家用纯电SUV，那么不妨预约试驾零跑C10，亲自感受一番。相信在实际体验后，它会给你带来一些超出预期的惊喜。

来源：柔柔姐8一点号