摘要：近日社交媒体上发布的一段未注明日期的视频显示，美国马萨诸塞州韦斯特菲尔德巴恩斯空军国民警卫队基地一架隶属于第104战斗机联队的F-15D鹰式战斗机在地面滑行时，后座飞行员被意外弹射出舱。这段模糊不清的视频只显示了事故的后续情况，仍在滑行中的F-15身后有一股黄

近日社交媒体上发布的一段未注明日期的视频显示，美国马萨诸塞州韦斯特菲尔德巴恩斯空军国民警卫队基地一架隶属于第104战斗机联队的F-15D鹰式战斗机在地面滑行时，后座飞行员被意外弹射出舱。这段模糊不清的视频只显示了事故的后续情况，仍在滑行中的F-15身后有一股黄色浓烟，在弹射过程中被抛掉的座舱盖落在鹰式战斗机的左翼上，一名飞行员正爬到跑道旁，身边有个类似降落伞的东西。

第104战斗机中队的F-15D，事故同款

随着视频在互联网的病毒式传播，整个事件的来龙去脉也逐渐浮现。此次事故发生在当地时间2025年8月12日下午2点05分左右，当时马萨诸塞州国民警卫队第104飞行联队的一架F-15D战斗机完成了一次奖励飞行后反航降落，后座搭载的是该联队的招募官，因业绩出色获得了这次乘坐F-15进行体验飞行的机会。出于未知原因，招募官在滑行中误拉了其ACEII弹射座椅的弹射手柄，在刚体验完后座飞行之后，又体验了一次酣畅淋漓的零高度零速度地面弹射。

ACEII弹射座椅

事故发生后飞行员立即向塔台报告飞机发生零零弹射事故，整个跑道随即被关闭，招募官也被送往医院进行检查，他足够幸运，在承受了危险性极大的零零弹射后身体并无大碍。目前第104战斗机联队正在调查此次弹射事故的原因，厘清事故发生时后座压舱物到底干了些什么。ACEII弹射座椅两侧有两个被涂成醒目警告黄色的弹射手柄，无论抬起那边一个手柄时，另一个手柄也会随之抬起，并通过机械连杆启动一对起爆器，开启弹射逃生序列。在地面以零空速弹射时，弹射座椅的推进火箭可将飞行员抛到最大约60米的高度，以保证足够的人椅分离和开伞时间。

acesii座椅弹射动画

这并不是美军历史上首次因双座战斗机的后座非专业人士的误操作导致的弹射事故，上一次比较著名的类似事件发生在2002年的一架F-14D战斗机上。

当时美国海军第213"黑狮"战斗机中队的杰夫·维克斯中尉被派往内华达州法伦海军航空站参加打击训练，他接到一个任务，要驾驶F-14D带后座的战斗群防空指挥官进行适应性飞行。此前这名负责航母战斗群防空的巡洋舰舰长已经完成了E-2C和EA-6B的适应性飞行，还自夸EA-6B的飞行员都没能让他晕机。

此次飞行的目标是向防空指挥官展示雄猫战斗机的性能和战术能力，虽然这是维克斯中尉首次带领非专业后座进行飞行，但他之前带飞过不少非F-14的飞行员。战斗群防空指挥官在任务简报前半小时抵达中队，接受了座舱熟悉讲解和弹射座椅检查。简报室里，维克斯与僚机飞行员向指挥官详细讲解了飞行计划。

后座弹射出舱后继续飞行的F-14

他告诉这位上校，在完成过载感知机动后，F-14D会快速做一个倒飞检查来确认座舱安全性。指挥官不以为意，认为就是一个简单的倒飞检查，然后大笑了起来。谁知道这个隔着座舱玻璃在3300米高空倒悬的机动，差点要了他的命！

F-14D起飞后，维克斯按照原计划展示了F-14D的性能，随后进行了拦截训练，并与S-3北欧海盗加油机对接加油。为了照顾后座压舱物，他在飞行中刻意避免做出可能引发不适的机动。终于来到倒飞环节，维克斯在确认空速超过300节后开始倒飞，施加了0.3至0.5个负过载，刚好能让座舱里未固定的物品漂浮起来，这就是倒飞检查的目的。如果后座在这种温和机动中都能感到不适，那么后续激烈的雷达导弹防御机动将成为他过不去的坎。

正当维克斯推杆时，突然后座传来巨大的爆裂轰鸣声，浓烟瞬间充满座舱，舱压骤然丧失。维克斯一开始以为是环境控制系统（ECS）故障，时间仿佛凝固了，他立即改平飞机并意识到发生了什么，后座压舱物把自己弹射出舱了！

维克斯立即呼叫：“狮52紧急情况，我的后座弹射了！"。虽然在320节的速度下座舱中充斥着巨大的风噪，他仍听到塔台台询问："确认是你的僚机弹射？""不，是我的后座弹射。我仍在操纵飞机。"

维克斯看到下方展开的降落伞后通报了塔台。很快，附近一架海军打击与空战中心的F/A-18接管了搜救指挥。维克斯让僚机通报指挥官位置，因为此时他已经无法抬手操纵座舱显示器，同时开始燃油紧急排放并转向法伦基地。很快，一架SH-60和一架UH-1N干道迅速救起指挥官送医。

为获得更好着陆视野，维克斯调高了座椅。他谨慎减速返航，让僚机检查垂尾是否出现损伤，所幸没有被座舱盖撞到。在300英尺高度以10节单位缓慢减速至进近速度，F-14D的操控始终正常。接近机场时，维克斯感觉座舱噪音竟然比正常时ECS的运转声大不了多少。他坚持了标准程序，对着空空如也的后座背诵了降落检查单。

着陆过程波澜不惊，但维克斯惊讶地发现大批地勤前来围观这架没有座舱盖的F-14D。当联队长热情拥抱他时，维克斯才真正意识到这次特情的严重性。

在此次事故中，维克斯与指挥官堪称幸运，因为弹射系统与航空救生装备（ALSS）全部正常工作，指挥官在弹射中仅面部轻伤。事故调查发现，后座压舱物在飞行中不知双手该放何处，结果拳头虚握在离弹射把手仅几厘米的大腿上。事故调查委员会推断他在倒飞时因身体轻微悬空而无意中拉动了两腿之间NACES弹射座椅的弹射把手，把自己弹射出舱。

来源：火花科学