摩托车好消息！全国多地迎来“解禁潮”！解除13年报废也有了回复

摘要：摩托车凭借便捷性、实用性、价格实惠等特点，成为了不少人出行的首选之一。可由于“禁摩令”的存在，车主在使用摩托车的过程中，极易受到禁行、限行等政策的掣肘，导致出行并不方便。

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摩托车凭借便捷性、实用性、价格实惠等特点，成为了不少人出行的首选之一。可由于“禁摩令”的存在，车主在使用摩托车的过程中，极易受到禁行、限行等政策的掣肘，导致出行并不方便。

一、央媒力挺，指出摩托车、电动车并不是城市负资产

近年来，不少地区纷纷“解禁”摩托车，对此，央视网近日发布《多城解除“禁摩令”，新考题来了》评论文章，表示摩托车管理要考虑城市交通管理、民生需求、产业发展等一系列问题。

由于早期摩托车采用两冲程发动机，在行驶过程中“黑烟滚滚”导致污染严重，加之“飞车党”引发的治安问题，1985年北京正式宣布停发摩托车牌照+分区域限行政策，“禁摩令”正式开始。

但随着时代发展，摩托车本身完成“蜕变”，例如目前的摩托车污染已经降低至传统燃油车的三分之一，并且大量车型均应用ABS防抱死系统，车辆稳定性、安全性、可操控性大幅提升，高端车型甚至配备了毫米波雷达、高清摄像头等一系列配置，安全性更上一层楼。

同时，在“禁摩令”期间，两轮出行需求并没有改变，因此摩托车“解禁”是一场需求和市场的“双向奔赴”。2017年西安正式“解禁”摩托车，当地摩托车经销商表示，新晋购车群体除了外卖、快递小哥，还包括上班族、乡镇居民等等，购车人数超过预期。并且根据西安市交通发展研究院2023年的报告，摩托车分担了约7.2%的短途通勤需求，使得地铁早高峰拥挤度降低5.8%。

二、全国多地迎来摩托车“解禁潮”，方便出行

而在摩托车迎来“解禁潮”的当下，央视文章中表示各地管理迎来新考题。禁摩40年以来，虽然燃油摩托车被限制，但电动摩托车“异军突起”，我国已经进入了深度电摩化。央视文章中表示，在实际管理中大量不符合国标要求的非标电动车，已经满足机动车技术条件标准，但以非机动车名义购买则游离于管理以外。同时电动自行车限速25km/h不匹配部分车主需求，导致非法改装盛行。

对此部分专家表示，在“解禁”摩托车时，需要采取分类施策的规范化管理模式，推动诸如正规电动摩托车取代非标电动车等方式，从而实现摩托车、电动车同步管理。

文章中表示，摩托车、电动车并不是城市负资产，而是可治理、可共生的交通要素。在“解禁”摩托车后，部分地区也陆续施行科学规范管理，例如广东广州推出“开四停四”政策、浙江台州对大排量摩托车实施早晚高峰期限行、陕西西安推出专用车道等举措，进一步优化摩托车、电动车管理。

三、解除13年强制报废有了回复

摩托车、电动车这类两轮出行工具，承载了许多劳动者的日常出行与劳作。正如央视所说，一味禁止是管理僵化的表现，需要根据群众的出行需求进行科学规范管理，让交通秩序高效、交通方式多元、交通体验更好，才是解决现实交通问题的核心所在。对于很多摩托车的车友们诟病的摩托车13年强制报废政策，近年也迎来了商务部的回复，会“研究确定机动车报废的科学合理标准”。