摘要：为庆祝品牌登陆北美市场75周年，阿斯顿·马丁将以雷霆之势登陆2025年蒙特雷汽车周，通过全新推出的Thrillseeker Collection系列敞篷跑车，极致展现其Q部门专属定制服务的非凡魅力。除三款Thrillseeker典藏车型外，其全系产品阵容亦将同
今日份的晚高峰汽车读本
阿斯顿·马丁公布2025蒙特雷汽车周阵容
为庆祝品牌登陆北美市场75周年，阿斯顿·马丁将以雷霆之势登陆2025年蒙特雷汽车周，通过全新推出的Thrillseeker Collection系列敞篷跑车，极致展现其Q部门专属定制服务的非凡魅力。除三款Thrillseeker典藏车型外，其全系产品阵容亦将同台亮相。
Thrillseeker Collection以阿斯顿·马丁旗下最杰出的量产敞篷跑车为蓝本，囊括了Vantage Roadster、DB12 Volante与Vanquish Volante三款车型。每辆车均经由Q部门精心定制，其专属涂装旨在唤起人们对加州蒙特雷地区壮美景致与澎湃驾趣的共鸣，其灵感源自卡梅尔湾（Carmel Bay）变幻的光影色调。
其中，Vantage Roadster身披“灰鲭鲨蓝”（Mako Blue）车漆，象征着拂晓天空与晨间薄雾；DB12 Volante选用“塞舌尔蓝”（Seychelles Blue），拥有午后骄阳的跃动活力；Vanquish Volante采用深邃的“群青黑”（Ultramarine Black），诠释暮色时分的静谧神秘。
三款车型虽配色各异，但其轮毂、侧腮饰板及中央旋钮均点缀着青铜色调。阿斯顿·马丁称，此设计旨在呼应太平洋海岸的琥珀色落日余晖。每辆典藏版车型还将附赠一套专属定制行李箱。
Thrillseeker Collection并非仅供展示的概念之作，全球限量发售9台且已全部预订一空（推测为每款车型各3台，或由三位藏家分别集齐三款）。新车预计将于2025年第四季度开启交付。
阿斯顿·马丁同时确认，量产版Valhalla超级跑车将于周五在The Quail上迎来北美首秀。这款拥有1,064马力（约794千瓦）的中置引擎超级跑车近期频繁亮相，此前均为原型测试车状态。品牌在此期间完成了源自F1赛车的空气动力学最终调校，并优化了由三电机插电混动系统与AMG V8发动机协同工作的精妙配合。Valhalla是阿斯顿·马丁首款量产中置引擎超跑、首款插电式混合动力车型，亦是首款拥有纯电驾驶模式的混动跑车。
在The Quail首发后，Valhalla还将移师圆石滩概念车草坪（Pebble Beach Concept Car Lawn）展出。
在蒙特雷汽车周这一顶级盛会上，阿斯顿·马丁将为VIP客户举办私密品鉴活动。现场环绕着品牌最新款运动跑车、超级跑车及豪华GT车型，“阿斯顿·马丁尊邸”（The House of Aston Martin）将优雅呈现Thrillseeker Collection、Valhalla、DBX S以及新近发布的Vantage S。尊贵宾客在品鉴品牌官方合作伙伴格兰菲迪（Glenfiddich）单一麦芽威士忌的同时，亦将有机会敲定其Valhalla及阿斯顿·马丁“下一代运动跑车”的专属定制细节。
凯迪拉克发布 Elevated Velocity概念车
凯迪拉克发布全新概念车Elevated Velocity，并将于8月15日蒙特雷汽车周期间，在The Quail上正式亮相。相比去年发布的Opulent Velocity概念车，这款高离地间隙的流线型电动SUV更为激进，堪称美式豪华品牌史上最大胆的设计之一。
作为Opulent Velocity的续作，Elevated Velocity概念车进一步深化了其核心理念：探索自动驾驶与极致驾控乐趣如何在一台车上共存。该车将这一愿景包裹在极具 V-Series越野风格的美学设计之中。
凯迪拉克认为，新兴技术将重塑豪华体验，因此概念车的创新亮点高度集中于座舱，摒弃传统屏幕，探索全新信息显示方式。内饰采用多层次的红色调皮革与圈圈纱织物（boucle fabric）。 集成略显科幻的功能，如利用红外光促进焕活、通过防尘振动技术保持车身自洁。配备座舱过滤系统、空气净化功能，可应对干燥空气、极端温差与海拔变化。此外，座舱内还设有上锁储物格及手工定制马球套装。
高离地间隙让概念车更显越野姿态：，虽未公布具体越野几何参数（接近角/离去角/通过角），但已确认搭载主动式空气悬架。
车尾延续Opulent Velocity的无限延伸式尾灯饰条，尾灯造型如倒置鳍片，独具匠心。鸥翼车门则优化进出便利性。
据悉，概念车配备的24英寸发光轮毂技术已趋成熟。通用汽车执行总工程师布兰登·维维安（Brandon Vivian）表示：“落地只是时间问题。现有技术已具备，我们正通过此概念车验证其使用耐久性。”
概念车技术核心围绕自动驾驶、乘员体验与高性能驾驶展开。擎驰模式（Elevate）下，自动驾驶主导，方向盘与踏板自动收回；极速模式（Velocity）下，车辆由驾驶者完全掌控；电擎模式（E-Velocity）专为激烈公路驾驶设计，脱胎于V系列车型的V-Mode；拓野模式（Terra）为极致越野性能调校。
尽管Elevated Velocity是一台可运行的实体概念车，凯迪拉克仍视其为探索未来可能性的技术试验平台。其最终方向将取决于用户反馈。品牌坚信电动化是未来，此概念车即为其愿景的具象呈现。
2027款奥迪SQ7近乎无伪装路测曝光，尺寸更大更豪华
新一代奥迪Q7和SQ7的谍照更新，最新原型车几乎褪去了所有伪装，仅覆盖一层黑色车膜，其设计细节已近乎完全暴露。
相比现款车型，2027款SQ7体量感更大，造型更富攻击性。前脸标志性的宽大蜂窝网状格栅居于中央，两侧采用分体式大灯设计，上方为像素式LED日间行车灯，主大灯则位于中部，与装饰性进气口相邻。运动型前保险杠同样采用蜂窝元素，设有三个进气口和一个居中布置的传感器模块。
车身侧面线条更富表现力，融合柔和曲线与锐利棱线。更大的车窗区域和更突出的D柱进一步强化了体量感，配备巨大的22英寸轮圈。从视觉上看，新车似乎比现款（5,070毫米）更长。
尾部设计相对简洁，拥有棱角分明的尾门和回旋镖式尾灯。后保险杠采用分层设计，并配有双边四出排气系统。
尽管此次未能清晰拍摄内饰，但根据此前谍照和奥迪最新车型（如A6 e-tron、Q6 e-tron）的设计语言推测，新车可能配备11.9英寸数字仪表盘、14.5英寸信息娱乐触控屏，并可选装的10.9英寸前排乘客娱乐屏。
动力系统细节仍是谜团。现款SQ7搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出500马力（373千瓦/507匹）和769牛·米扭矩，使其能在4秒内完成零百公里加速，极速达250公里/小时。有推测认为新款SQ7有望搭载插电式混合动力系统，但奥迪官方尚未确认任何信息。
现代取得专利突破，固态电池或迎来低成本铜导体新时代
固态电池长期受困于内部集流体材料限制，由于传统液态锂电使用的铜材会与固态电解质（尤其是硫化物体系）发生腐蚀反应，迫使厂商采用高成本、低导电性的镍/不锈钢替代品，导致电池性能与成本失衡。
而根据最新专利（US20240055613A1）显示，现代汽车已通过六层防护结构破解腐蚀难题，该设计包含铜阳极集流体层（核心导体）、纳米级防护涂层、阳极层、固态电解质层、阴极层、铝箔集流体层，使铜材在隔绝腐蚀的前提下实现电子高效传输。
由于铜价仅为镍的1/5，不锈钢的1/8，因此该设计将使成本降低30%+。同时铜导电性（5.96×10⁷ S/m）碾压不锈钢（1.45×10⁶ S/m），将使导电率提升5倍。专利涂层使层间附着力提升40%，循环2000次后容量保持率＞95%，大大延长了使用寿命。据悉，该项专利兼容现有电极涂布工艺，无新增设备成本。
福特战略回调，轿车重返产品矩阵
在接受Autocar杂志采访时，福特公司创始人亨利·福特的曾孙、自2006年起担任执行董事长的威廉·克莱·福特（William Clay Ford Jr.）承认，在停产了嘉年华（Ka/Fiesta）、福克斯（Focus）、蒙迪欧（Fusion）等车型后，公司严重缺乏常规轿车产品：“在乘用车方面，我们意识到自身的产品线还不够完善。”他补充说，公司正在制定计划来填补这一产品空缺：“我们目前正在制定未来的战略。但我认为即将到来的新产品会带来惊喜。”
曾有传闻称福特内部研发了一款代号为“Mach 4”的四门野马轿车，但福特官方从未证实。然而在欧洲，据Automobilwoche近期报道，经销商已被告知将有新轿车推出。鉴于福特已放弃了其在欧洲市场到2030年全面电动化的计划，这些新车型很可能会搭载内燃机。考虑到探险者（Explorer）和卡普里（Capri）电车在销售上的困境，这步棋合乎逻辑。
同时，福特表示，未来可能会与大众在技术、产品上有更多合作。大众集团销售与营销负责人（同时也是福特欧洲公司前任CEO，任职至去年）马丁·桑德斯（Martin Sanders）暗示了进一步合作的可能性：“[我们]不排除未来有机会再次共享技术。”目前尚不清楚他是指基于大众MEB平台的更多电动车，还是基于MQB架构的燃油车。
福特的战略调整已从“淘汰平庸车型”转向“打造高附加值标志性产品”的再平衡，当通用/丰田坚守轿车市场时，福特此次回调印证，全SUV战略存在天然天花板。
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来源：名车志Daily一点号