摘要：“CEA”全称为“China Electronic Architecture（中国电子电气架构）”，该命名体现了新架构对于中国的专属性以及大众中国对中国市场的重视。

导读：自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

2025年8月15日，大众汽车集团（中国）（下文简称“大众中国”）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。

据悉，自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

“CEA”全称为“China Electronic Architecture（中国电子电气架构）”，该命名体现了新架构对于中国的专属性以及大众中国对中国市场的重视。

CEA电子电气架构 大众中国

根据公开消息，CEA架构由大众汽车（中国）科技有限公司、大众的软件和技术子公司CARIAD、小鹏汽车合作开发。大众中国表示：“CARIAD中国将在该项目中扮演关键角色，并为新架构研发集成最新一代的高级自动驾驶辅助方案（ADAS）以及智能座舱软件功能”。

大众中国今日表示，CEA配备强劲的中央计算平台，支持更高阶、可靠的高级驾驶辅助系统（ADAS），其先进的智能座舱配备车载AI智能助手，并可实现快速稳定的整车级OTA。

“通过减少既有电子控制单元（ECU）数量、CEA可大幅简化系统复杂度、有效提升车辆可持续性与长期价值。凭借这一全面的软件解决方案，大众汽车集团将巩固自身在中国市场的竞争优势，并在各动力类型的智能网联汽车市场树立全新行业标杆。”大众中国表示。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“通过将CEA架构延伸至集团强大的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。”

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“本次扩大合作协议是继2024年7月22日签署联合开发协议之后，双方合作历程中的又一重要里程碑。”

大众汽车乘用车品牌中国首席执行官兼大众中国执行副总裁齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）表示：“通过在全系车型中采用标准化CEA架构，我们将实现双重价值：一方面加速数字化服务落地，并通过整车OTA升级精准匹配客户需求；另一方面，依托可观的规模效益，进一步优化成本结构，持续提升市场竞争力。”

据悉，2024年，大众品牌向中国市场交付超过200万辆汽车，其中燃油车型占比近九成。随着CEA架构的扩展应用，大众汽车集团在华的燃油车型有望大幅提升智能化表现，进而增加竞争力，巩固利润可观的传统动力汽车业务，进一步提升其在技术与成本方面的竞争力。

观察者网注意到，从2024年到2025年，大众中国和小鹏汽车的合作不断深化。

2024年2月29日，双方公布的合作协议仅聚焦在两款B级电动车上；2024年4月17日，双方的合作范围由两款B级电动车扩展至大众中国新的CMP平台；2024年7月22日，在上述的合作范围内，双方合作开发的电子电气架构又增加了基于MEB平台的国产大众汽车品牌车型。

到2025年8月15日，双方正式宣布自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

来源：新浪财经