摘要：尽管主角车型尚未官宣，但视频提到的多个关键线索却让答案逐渐浮出水面。评论区猜测纷纭，华为、比亚迪、小鹏等品牌皆被提名，但若仔细推敲技术与市场布局，广汽埃安或许才是真正的“天选之子”。
近日，红衣教主周鸿祎一则“送车”视频引发全网热议。
尽管主角车型尚未官宣，但视频提到的多个关键线索却让答案逐渐浮出水面。评论区猜测纷纭，华为、比亚迪、小鹏等品牌皆被提名，但若仔细推敲技术与市场布局，广汽埃安或许才是真正的“天选之子”。
首轮排除的便是呼声颇高的华为与小鹏。华为智驾技术虽然威名远播，但其合作车型价格普遍在30万级以上，与视频中提到的关键价位信息明显不符。而小鹏虽以智能驾驶见长，但其15万级车型采用纯视觉方案，依赖摄像头与算法实现辅助驾驶，与视频中提到的“15万级搭载激光雷达”并不符合。反观埃安，早在去年便将激光雷达下放至15万级车型埃安RT，以“买菜车预算”提供百万级智驾体验，直接打破行业价格壁垒。
更关键的是，埃安对激光雷达的坚持并非“噱头”，而是对安全下限的坚守。激光雷达在复杂路况与极端天气下，其安全性远超纯视觉方案。埃安RT与埃安霸王龙配备的L2++级智驾，不仅能够轻松应对城中村、环岛通行、窄石墩等复杂场景，还能轻松搞定300种常见车位，真正让技术“好用”而非“够用”。这种硬件普惠策略，让埃安在15万级市场中独树一帜。
而提到的比亚迪，今年凭借规模化优势，将智驾功能铺向低价车型，但其普及的智驾功能仍以高速NDA为主，城市NDA功能并不具备。而埃安的普及则是“质与量双赢”——截至到现在，其发起的“全民智驾”活动已吸引超15万人深度体验，用户口碑中“懂智驾，选埃安”的认可，恰恰印证了其技术实用性。
更重要的是，埃安的智驾布局覆盖全场景：L2级全系标配、L2++级率先落地、L3级自动驾驶年内量产，甚至与滴滴合作的L4无人驾驶车型也即将下线。这种从L2到L4的技术积累，说埃安是高阶智驾第一梯队并不为过。
埃安能同时满足“最早普及”与“第一梯队”两大标签，绝非偶然。早在2013年，广汽便启动智能技术研发，前两年发布的星灵架构更是支持L4级算力冗余，成为技术领先的核心底座。而市场端，埃安以15万级激光雷达车型撕开普惠缺口，用“技术下沉”重新定义智驾门槛。
周鸿祎给到的谜题，本质是对技术普惠与量产能力的终极拷问。当华为困于高价、小鹏囿于方案、比亚迪止于基础时，埃安早已用15万级激光雷达车型和15万用户口碑证明：高阶智驾从不是豪车专属，而是全民触手可及的科技普惠。至于最终答案是否花落埃安？不妨静待官宣，但答案或许已无悬念。
来源：胡侃汽车
