摘要：在6月23日召开的市政府常务会议上，《上海市轨道交通线网规划(2025-2035年)》获得原则性通过。

在6月23日召开的市政府常务会议上，《上海市轨道交通线网规划(2025-2035年)》获得原则性通过。

这意味着未来，上海地铁网络将迎来史诗级升级！

虽然原定2025年通车的一些线路可能要"迟到"一会儿，但上海地铁建设的步伐可一点都没放缓。

大家都在翘首以盼的地铁四期规划，最快有望在2026年底启动申报工作。（前提是2025年规划获批，且三期项目投资完成率达到70%）

三期线路图

虽然官方还没公布具体线路名单，但根据各方消息，下面这些线路很可能会出现在四期规划中，快来看看有没有经过你家门口的！

01

浦南线（27号线）

可能“插队”建设

这条线路最近曝光率超高，方案基本已经敲定，据说要"插队"提前建设。

最新消息，工程环评征求意见稿已公示，四团站改建方案明确预留浦南线市域场，表明两者将实现换乘。

来源新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

截至2025年5月，浦南线方案已接近稳定，但仍全线未批，处于工程前期阶段，相关部门正在积极推进其建设规划的上报工作。

图源贵道蕉通，浦南线预测图 仅供参考 实际以官方公示及建设为准

根据浦东新闻消息，浦南线规划沿康新公路—申江南路—新环东路走行，并拟在新场古镇风貌区东入口附近设置新场古镇站。

沿线新盘众多，浦开北蔡项目、国贸中国铁建·西派海上、绿城·上海逸庐等项目都距离线路较近。

02

14号线西延伸

根据《关于加快实施轨道交通 14 号线西延伸工程的代表建议》内容，轨交 14 号线西延伸工程已被正式纳入正在编制的上海市轨交四期建设规划，并有望得到优先安排。

目前，14 号线西延伸工程处于前期研究阶段。

在 2025 年嘉定城市推介会上，区规资局对新城的轨道交通规划情况做了介绍，14 号线西延伸工程就在其中。

此外，官方公布的《嘉定区商业空间布局专项规划（2024 - 2035）》中，多张图示曝光了嘉定轨道交通规划路线及地铁站设站点位，14 号线西延伸工程也首次出现在官方图片中，最终方案还是要等官方批前公示。

根据规划自制线路走向示意图，仅供参考

根据上图及地图的比对，14 号线西延伸段从 14 号线封浜站出发，串联起安亭枢纽、安亭老城、安亭新镇、汽车·创新港、上汽乘用车、同济大学、黄渡、黄渡大型居住社区等重要区域（仅供参考）。

安亭汽车城板块主要新房有大华·梧桐樾、深嘉上府、深业·深安上居等。

03

嘉定快线

嘉定快线，同样备受嘉定人民期待的轨交线路，承载着缓解交通压力、促进区域发展的重任。

2025年5月12日，交通委正式启动了嘉定快线的前期规划方案招标，合同截止日期为2026年12月31日。

从时间安排来看，这条线路显然是奔着四期轨交规划而去的。

根据招标文件，嘉定快线的研究范围覆盖了从娄塘至静安的区域。

目前，关于嘉定快线的具体走向，存在多种不同的猜测和方案：

方案一（静安方向）：从嘉定北站出发，经远香湖、南翔、宝山南大，最终接入静安彭浦，覆盖北部产业带；

嘉定快线规划路线示意图（仅供参考）

方案二（长宁方向）：串联远香湖、马陆、江桥，直抵长宁仙霞西路，强化南部人口密集区的辐射。

嘉定快线走向（仅供参考），图源贵道蕉通

去年，网上也曾曝光一版镜泊湖路方案，北接宝山顾村、南至上海火车站。

而此次，嘉定土地推介会上曝光，主要介绍了嘉定段的线路走向：

起自城北路宝钱公路路口，沿城北路-城中路-沪宜公路-丰茂路-浏翔公路走行，在沪翔高速附近转向东，往顾村、中心城区方向。

嘉定快线走向方案示意图（仅供参考）

目前这条线路的线位还在研究，没有完全稳定，但可以确定的是，嘉定快线已经在研究中了；

嘉定快线串联众多嘉定的产业，对新盘均有重大利好，感兴趣的朋友，可点击下方小程序快速找房。

04

松江快线

松江快线与嘉定快线一样处于前期规划方案招标。

2025年4月28日，上海市交通委发布《松江快线前期规划方案》公开招标，5月19日确定由上海市隧道工程轨道交通设计研究院中标，计划于2026年11月30日前完成方案研究。

当前讨论的两种主要方案根据近期披露的规划研究和讨论，松江快线存在两种不同的猜测和方案（均未最终确认）：

方案一：宜山路站起点

该方案的走向是从徐汇区宜山路站（可与 3 号线、4 号线、9 号线实现换乘）出发，向西依次经过闵行区的龙柏地区、松江区的九亭镇、新桥镇，进入松江新城后分为两条支线：

支线1：向西延伸至小昆山，服务松江西部产业区；

支线2：向西南延伸至松江火车站（松江南站），衔接沪杭铁路及金山铁路。

松江快线规划路线示意图（仅供参考）

直达徐汇核心区，覆盖九亭等人口密集区，缓解9号线压力。

方案二：上海南站起点

该方案以上海南站为起点，经闵行区的古美地区、莘庄北，进入松江老城，最终连接至松江枢纽（上海松江站）。

图源贵道蕉通，浦南线预测图 仅供参考 实际以官方公示及建设为准

这一方案的优势在于能够进一步强化松江南站的枢纽功能，与现有的 12 号线以及金山铁路形成互补关系，提升松江南站作为区域交通枢纽的地位，增强其在区域交通中的辐射作用。

虽然现在两条快线未正式定稿，但可以看见两条快线的走向都非常明确，呈放射状分布，深入中环甚至内环附近，搭起一条高速直通线。

九亭板块主要新房有洋江唐顿公馆、新虹桥首府等。

05

嘉宝线

宝嘉线，这条备受瞩目的东西向市域线，连接着嘉定与宝山，自2010年左右首次传出走线消息以来，便吸引了无数关注的目光。

然而，它的推进之路却并不平坦，推进速度远低于人们的预期。

2017年，宝嘉线曾与嘉闵线同步启动选线方案研究，但宝嘉线未能跟上步伐，逐渐掉队。

目前宝嘉线仍处于前期规划和关键节点工程推进阶段，尚未进入全面施工阶段。

在2024年7月举办的“创新枢纽城 未来活力芯——嘉定新城东站地区城市设计”方案展示中，嘉宝线将串联起安亭北站、新城、远香湖、马东，并一路延伸至宝山的宝山站。

预测图 仅供参考 实际以官方公示及建设为准

结合贵道焦通的展示，宝嘉线的东西向连接点——安亭北站与宝山站。

这版方案仍有一个变数：在于新城和马东区域究竟是走丰茂路方案还是北抬走励学路方案。

图源贵道蕉通 仅供参考 实际以官方公示及建设为准

沿线嘉定新城、南翔等板块，在售新房主要是招商·林屿湖畔、华润华发·时代之城等

06

曹奉线

曹奉线早在2023年时，浦东区政府就有意向积极争取将曹奉线（一期）纳入第四期轨交建设计划。

2023 年，上海基础设施品质提升设计成果展上展出的规划图显示，曹奉线的起点发生了关键变化，从奉城改为了四团。

其走向也更加详细地被描绘为沿浦东铁路 - 新四平公路 - 大川公路 - 宣兰路 - 唐黄路 - 川周公路 - 川沙路 - 锦绣东路 - 东川公路 - 金钻路 - 华东路 - 航津路 - 绥芬河路 - 铁力路，并在上海宝山站与宝嘉线贯通。

曹奉线走向示意图（仅供参考）

今年，上海市交通委披露的《关于上海市域铁路网络规划建设几点思考》，轨交博主@贵道蕉通线路图显示。

2023 年城规馆展示的版本相比，曹奉线路线虽有微调，但差别不大，且有望在惠南西、大团设站，这意味着该方案相对稳定，落地可能性较大。

曹奉线最新的走线方案（以下为经过的片区及相交线路和可能的换乘点，不代表实际设站）：

图源贵道蕉通，仅供参考 实际以官方公示及建设为准

曹奉线北起曹路，南至四团枢纽，串联川沙国际旅游度假区、惠南、奉城等区域，大幅提升曹路与浦东中部、奉贤东部的连通效率。

曹奉线沿线板块，最引人注目的就是第五轮土拍联发曹路项目。

创造了今年上海土拍市场的第一个双高双竞，41.68% 溢价率，成交楼面价已达3.6万/㎡。

07

嘉青松金线

嘉青松金线按照目前走向将串联起嘉定、青浦、松江和金山四大新城，是上海西部南北向的交通大动脉。

其实嘉青松金线早在2023年就进行公开招标，目前处于规划阶段。

该线路设计全长约85公里，北起嘉定安亭枢纽，南至金山滨海站，贯穿上海西部四个行政区，将填补当前西部区域新城之间缺乏直通轨交线路的空白。

走向示意图（仅供参考）

根据之前的信息，2024年12月份应该是要完成预可行性方案的，其大致路线和规划站点已有一个初步方案（并不是最终方案）。

走向示意图（仅供参考）

2025 年 3 月，随着青浦赵巷镇单元规划批复，线路走向基本明确。

赵巷板块在售新房主要有国贸虹桥璟上、华发虹桥四季、虹桥·星荟等。

08

24号线

在上海2035总规中，24号线是一条串联宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区线。

2023年，杨浦区人民政府网站多次提及24号线的规划情况：目前，24号线的预控已获批，且正在全力争取纳入第四期轨交建设计划。

图源：上海市交通委网站

24号线初步设想方案（未最终确认），沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地。

图源贵道蕉通，仅供参考 实际以官方公示及建设为准

杨浦滨江板块在售新房主要有中海·云邸玖章、興華里、保利·外滩序BUND45等项目。

09

25号线

今年2月，闵行区交通委预算公开中提到：推进25号线纳入到轨交四期建设规划，作为地铁的储备项目。

25号线规划方案目前仍在规划研究阶段，方案尚未稳定，所以仅供参考。

这条纵贯大虹桥核心区的南北向线路，25号线定位市区线，基本走向为徐汇-纪王，然后西延到华新，三个网传方案2023年就已曝光（均未最终确认）。

方案一：提出以原规划17号线通道作为25号线主线，与13号线分线运营，主线将沿万科时一区、爱博新村、中骏广场一线西延至华新镇，并设置9座商务区站点；

仅供参考 实际以官方公示及建设为准

方案二：规划25号线与13号线“共线运行”，原17号线通道则转为25号线支线，具体走向为主线北延至诸光路后转向华新镇；

方案三：则建议将原17号线通道调整为“独立运营的中运量轨道”，即降级为中运量轨道交通系统，独立运行。

三条路径，三种取舍，25号线的最终落笔，静等期待。

10

2017年，《上海市城市总体规划（2017-2035年）》首次提出26号线概念。

彼时的规划仅包含“西半环”，北起宝山大康路站，南至浦东高青路站，规划里程不足50公里，仅覆盖宝山、浦东等局部区域。

真正的转折出现在2020年，上海申通地铁集团董事长俞光耀提出“三环一加强”构想，将26号线定位为“市区联络环”，与4号线形成“双环嵌套”格局。

图源《隧道与轨道交通》期刊

至此，26号线正式升级为上海第二条地铁环线，规划里程扩展至70.66公里，并首次明确串联普陀、长宁、徐汇等中环沿线行政区。

其中，26号线主线（环线）部分全长70.66km，共设50座车站，起自宝山真金路站，途经宝山、静安、虹口、杨浦、浦东、徐汇、闵行、长宁、普陀、嘉定等10个行政区，最终回到宝山真金路站，覆盖面之广令人惊叹。

26号线的走向始终备受争议，或许各个区域，都在斟酌到底如何走向，才能实现价值最大化。

目前网上也流传多个26号线走向版本。比如轨交博主@贵道蕉通，此前做的示意图。

网传示意图，图源贵道蕉通

对比来看，此次《东方枢纽及周边地区专项规划（2025-2035）》中的金色花环版本，大的调整也不多。

这些新线路建成后，上海地铁真的要"逆天"了！

以后不管住在哪个角落，出门都能坐上地铁，你最期待哪条线路？可以在评论区留言进行讨论。

转自一房一万

来源：我爱工地