摘要：自战后以来，日本和美国汽车市场一直互利共生，这种关系让许多令人惊叹的标志性汽车蓬勃发展，并达到了前所未有的受欢迎程度和欣赏程度。如今，几乎很难相信，在某个时候，日本汽车在美国并不受欢迎。考虑到丰田和本田等日本品牌数十年来在全球无可争议的主导地位，这种现实似乎在
自战后以来，日本和美国汽车市场一直互利共生，这种关系让许多令人惊叹的标志性汽车蓬勃发展，并达到了前所未有的受欢迎程度和欣赏程度。如今，几乎很难相信，在某个时候，日本汽车在美国并不受欢迎。考虑到丰田和本田等日本品牌数十年来在全球无可争议的主导地位，这种现实似乎在我们记忆中就已经是常态了。
然而，几十年来，哪些特定车型帮助我们形成了对日本汽车的积极看法？好吧，不用再多说了，因为我们将经历塑造我们对日本汽车的影响力和欣赏的所有形成时期。我们名单上的一些日本汽车最初甚至在美国都没有销售，但这些车型仍然对美国人对日本汽车的看法和渴望产生了重大影响。让我们来讨论一下十款传奇的日本汽车，它们在美国市场巩固了其地位！
为了给您提供尽可能最新和准确的信息，编写本文所用的数据来自各个制造商和其他权威来源。以下型号按时间顺序排列。
10、1968 年丰田卡罗拉
马力：60
1968 年首次亮相的第一款E10 丰田卡罗拉可能是有史以来最具影响力的日本汽车。
1968 款丰田卡罗拉性能规格
引擎1.1升直列四缸发动机传播4 速手动或 2 速自动马力60 马力扭矩63 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时不适用最高速度87 英里/小时在 E10 代丰田卡罗拉之前，美国市场上没有一款日本汽车能够对美国消费者产生持久的影响。当时，日本汽车被认为价格过高且动力不足（这是事实）。60 年代的卡罗拉是改变一切的日本汽车，成为丰田在北美市场的第一个真正巨大的成功。从那时起，他们就再也没有回头，现在不起眼的卡罗拉是无可争议的有史以来最畅销的汽车。
9、1969 年达特桑 240Z
马力：151
如果丰田卡罗拉让美国公众认识到日本汽车的吸引力，那么1969 款达特桑 240Z则让美国人看到了日本汽车不仅经济实惠，而且速度也很快。
1969 年达特桑 240Z 性能规格
引擎2.4 升直列六缸发动机传播五速手动或三速自动马力151 马力扭矩146 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时8 秒最高速度125英里/小时达特桑240Z 的性能让美国人大开眼界，他们被它的性感、出色的直列六缸发动机和无可挑剔的敏捷性所吸引。即使在今天，240Z 的快背式车顶线条的原始轮廓仍然是有史以来最具吸引力的车身设计之一。我们理解为什么当时不熟悉它的美国人情不自禁地爱上了它的魅力，Z 车型的血统至今仍然具有影响力。
8、1989 年马自达 MX-5 Miata
马力：115
如果我们快进到 80 年代末，那时 Datsun Z 的伟大还没有被任何其他日本品牌超越。直到第一代北美 Mazda Miata 的出现。
1989 年马自达 Miata 性能规格
引擎1.6升直列四缸发动机传播5 速手动或 4 速自动马力115 马力扭矩100 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时8.6 秒最高速度116 英里/小时就像日产 Z 从 20 世纪 60 年代的英国跑车中汲取灵感一样，马自达 Miata也从中汲取了灵感。北美马自达 Miata 汲取了旧款跑车的所有优秀特质，并以低维护成本和实惠的价格让所有驾驶爱好者都能享受到这种体验。北美公众对 Miata 情有独钟，其在美国本土的成功使马自达 Miata 成为有史以来全球最畅销的跑车。
7、1990 年日产 Skyline GT-R
马力：276
没有其他三个字母能像“ GT-R ”一样在美国汽车市场上激发如此多的敬畏和渴望。
1990 年日产 Skyline GT-R 性能规格
引擎RB26DETT 2.6升直列六缸发动机传播5速手动马力276 马力扭矩260 磅英尺传动系统阿特萨 E-TS 四驱0-60英里/小时5.1 秒（估计）最高速度152英里/小时当宣布R32 日产 Skyline GT-R不会在美国上市时，美国车迷对日产旗舰车型的迷恋与日俱增。之前从未有一款日本汽车受到如此多的关注和讨论，以至于美国人没有办法买到它。现在这款传奇跑车可以进口了，R32 GT-R 立即成为北美进口市场的一颗明珠，它的长期缺席只会让它的街头信誉成倍增加。
6、1990 款 Acura NSX
马力：266
如果马自达 Miata 向美国人展示了日本跑车既有趣又经济，那么NA1 Acura NSX 则进一步重新定义了美国人对日本跑车性能的看法。
1990 Acura NSX 性能规格
引擎3.0升V-6传播5 速手动或 4 速自动马力266 马力扭矩210 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时5.2 秒最高速度162 英里/小时在第一代 Acura NSX 之前，美国公众从未见过可以被称为“超级跑车”的日本汽车。Acura NSX 非常特别，即使是最客观的旁观者第一眼就能看出这是一辆超级跑车。它驾驶起来也像一辆超级跑车，能够与当时的法拉利和保时捷车型相媲美，但价格却只有后者的一小部分，这一事实使 NSX 在北美市场上成为传奇。
5、1992 年马自达 RX-7
马力：280
马自达Miata 的巨大成功早已震撼了美国公众，因此当我们得到著名的FD 马自达 RX-7 时，它几乎看起来好得难以置信。
2002 RX-7 Spirit R 性能规格
引擎1.3 升双涡轮增压双转子传播5 速手动或 4 速自动马力280 马力扭矩232 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时4.8 秒最高速度158 英里/小时然而，FD RX-7 拥有令人惊艳的外观和独特的动力系统，满足了人们对跑车的所有期望。尽管北美公众在之前的 RX-7 车型中已经看到了涡轮增压转子动力，但没有一款能比得上 FD 一代的魅力和神秘感。时至今日，尽管 FD RX-7 稀有且具有收藏价值，但北美公众仍然对它着迷。
4、1993 款丰田 Supra Turbo
马力：326
90 年代是日本优秀汽车的几乎无穷无尽的宝藏，尽管如此，那个时代很少有汽车能与MKIV Toyota Supra Turbo相媲美。
1993 款丰田 Supra Turbo 性能规格
引擎2JZ-GTE 3.0升双涡轮增压直列六缸发动机传播6速手动马力326 马力扭矩325 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时5.1 秒（预计）最高速度155 英里/小时为 MKIV Supra Turbo 提供动力的涡轮增压 2JZ-GTE 直列六缸发动机超越了汽车文化，毫无疑问是有史以来最重要的日本性能发动机。美国公众第一次体验到丰田 Supra Turbo 的辉煌后，就再也回不去了。MKIV Supra Turbo 是现代改装市场蓬勃发展的催化剂，没有它，美国的改装文化就不会像我们今天所知道的那样存在。
3、1995 款 Acura Integra Type R
马力：197
当Acura推出第三代 Integra 和首款北美 Type R车型时，前轮驱动市场已不再一样。
1995 Acura Integra Type R 性能规格
引擎1.8升直列四缸发动机传播5速手动马力197 马力扭矩130 磅英尺传动系统前轮驱动0-60英里/小时6.2 秒最高速度145 英里/小时Acura 最初推出 DB8 Integra Type R 的意图是打造有史以来最出色的 FWD 性能车。当时，我们并没有意识到他们会实现这一目标，而事实上，Integra Type R成为了 FWD 布局的巅峰。这一事实使得 Integra Type R 从面世之初就成为传奇，从那时起，美国车迷们就一直对其他 FWD 车型怎么能比它更好感到困惑。
2、1998 年三菱 Lancer Evolution V
马力：276
回到 90 年代，三菱处于其实力的巅峰，没有一款三菱车型比 1998 年的三菱 Lancer Evolution V 更为出色。
1998 年三菱 Lancer Evolution V 性能规格
引擎2.0 升 4G63 直列四缸发动机传播五速手动马力276 马力扭矩275 磅英尺传动系统前轮驱动0-60英里/小时5.0 秒最高速度142英里/小时直到北美推出第八代标志性“EVO”车型后，我们才有机会体验它，这让人们对 90 年代车型的渴望更加强烈。现在，这些 90 年代的 EVO 车型终于可以进口了，我们终于可以充分了解它们的辉煌了。Evolution V 是 EVO 车型的巅峰之作，三菱正是凭借这款车型取得了其赛车运动史上最伟大的成功。1998 年 WRC（世界拉力锦标赛）赛季，三菱连续第三次获得车手冠军，并首次获得唯一一个车队冠军，这一壮举无人能及。
1、1999 年本田 S2000
马力：237
光是想想本田 S2000的驾驶乐趣就足以让我们热泪盈眶。
1999 款本田 S2000 性能规格
引擎2.0升直列四缸发动机传播6速手动马力237 马力扭矩153 磅英尺传动系统后驱版0-60英里/小时6.2 秒最高速度150 英里/小时尽管马自达 Miata 早在近十年前就掌握了完美的敞篷跑车配方，但本田 S2000 的诞生是为了表明“本田做得更好”。本田并非毫无理由地骄傲自大，S2000 确实吸取了 Miata 的所有优点，并在各方面都做得更好。S2000 是本田 50 周年庆典的产物，我们再也找不到比这更好的生日礼物了。时至今日，本田 S2000 仍然是有史以来最令人向往的本田跑车，也是自丰田 2000GT以来日本生产的最好的跑车。
来源：馬尔斯
