摘要：8月7日，第三代长安 UNI-V 正式上市，带着 “未来先锋运动美学” 的全新设计和动力升级而来。新车推出 4 款配置车型，指导价 10.29 万 - 11.99 万元，叠加限时购车权益后，到手价仅 9.79 万元起。作为长安旗下最具年轻化标签的运动轿跑，新款

8月7日，第三代长安 UNI-V 正式上市，带着 “未来先锋运动美学” 的全新设计和动力升级而来。新车推出 4 款配置车型，指导价 10.29 万 - 11.99 万元，叠加限时购车权益后，到手价仅 9.79 万元起。作为长安旗下最具年轻化标签的运动轿跑，新款车型在外观、内饰、动力三大核心维度全面进化，直接将竞品瞄准领克 03、传祺影豹等热门车型。今天我们就来详细拆解，这款 “平民性能车” 的升级是否真能打动年轻消费者。​​

从配置梯度来看，1.5T 500Bar 尊贵型作为入门版已配备电动后扰流板、L2 级辅助驾驶、360 度全景影像等核心配置；1.5T 尊贵运动型增加运动外观套件和换挡拨片，差价仅 6000 元；2.0T 车型则主打动力升级，劲速型与劲擎型差价 4000 元，主要差异在音响系统和细节配置。对于预算有限的年轻用户，1.5T 尊贵运动型性价比最高；追求性能的玩家则可直接上 2.0T 劲擎型。​

新款 UNI-V 最直观的变化是外观设计，官方称之为 “未来先锋运动美学” 的全新语言让整车气场更激进。前脸是升级重点：牌照架以上部分改为封闭式造型，搭配更靠下且角度前倾的品牌徽标，营造出低趴的视觉重心；下半部分则是大尺寸梯形进气口，配合两侧三角形导流槽，不仅提升空气动力学性能，还强化了 “性能钢炮” 的既视感。​

车身侧面延续了溜背式轿跑的经典比例，但前悬比老款更长，让整车姿态更接近后驱轿跑。值得注意的是，新车取消了老款的弹出式隐藏门把手，改用半隐藏式设计， 虽然少了些仪式感，但日常使用时的可靠性和便利性更优。贯穿全车的橙色饰条从车头前铲一直延伸到后包围，搭配碳纤维图案的运动套件，运动氛围直接拉满。​

车身尺寸方面，新车长宽高为 4740/1838/1430mm，轴距 2750mm，车长相比 现款增加 20-45mm，更长的车身让侧面线条更舒展。配色方案也相当年轻化：提供炫影灰、星钻黑两种单色，以及月光白 + 黑顶、原子灰 + 红顶等四种双色选择，其中幻影绿 + 黑顶的组合实拍效果尤为亮眼，回头率拉满。​

尾部设计同样充满战斗气息，发光车标与贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，尾灯内部 LED 灯组进行了重新设计，动态转向时会呈现流水效果；电动后扰流板在车速超过 80km/h 时自动展开，不仅能增加下压力，更是彰显个性的 “利器”。实拍的 2.0T 车型配备双边共四出排气和扩散器，配合方形排气尾喉，显然经过精心设计，怠速时的低沉轰鸣已足够勾起驾驶欲望。​

轮圈配置也很有诚意：2.0T 车型标配19 英寸多辐式轮圈，搭配邓禄普 SP SPORT MAXX 050 轮胎（规格 235/40 R19）—— 这套轮胎曾搭载在高尔夫 GTI 上，主打抓地性能；1.5T 车型则配备 18 英寸轮圈，搭配德国马牌定制的 PCC 高性能静音轮胎，兼顾运动与舒适。橙色刹车卡钳和打孔式刹车盘则是全系运动版的标配，视觉效果和制动性能双提升。​

内饰同样采用全新设计，整体风格向 “驾驶者中心” 倾斜。最抢眼的是14.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕角度略微向驾驶座倾斜，操作更顺手；10.25 英寸全液晶仪表样式重新设计，支持经典、运动、赛道三种主题，切换时会有动态过渡动画。副仪表台配备游艇式电子挡把，周围保留了空调调节、驾驶模式切换等物理按键，盲操作更方便。​

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最懂年轻用户的设计是方向盘上的 **“SUPER RACE 3.0” 赛道模式按键 **—— 按下后，中控屏会切换为赛道界面，同时激活专属赛道音乐和模拟声浪（可关闭），电动扰流板自动展开，仪表盘显示转速、G 值等性能数据，仪式感直接拉满。此外，不可开启全景天幕、手机无线快充、前排 Type-C 快充接口等配置也没有缺席，实用性拉满。​

配置层面，第三代 UNI-V 堪称 “配置天花板”：全系标配 ACC 自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2 级辅助驾驶功能，高速通勤时能大幅降低驾驶疲劳；360 度全景影像带透明底盘功能，新手停车更轻松；电动掀背式尾门支持感应开启，搬运行李时相当方便。高配车型还可选装 18 扬声器杜比全景声音响，音质表现堪比豪华品牌。​

动力升级是第三代 UNI-V 的核心卖点。新车提供两种动力选择：1.5T 发动机（JL473ZQD）匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大功率 141kW，峰值扭矩 310N・m，WLTC 综合油耗 6.42L/100km，这套动力日常代步足够轻快，中段加速超车游刃有余。​

真正的重头戏是2.0T 发动机（JL484ZQ1），最大功率提升至 180kW（比 2024 款 2.0T 车型增加 9kW），峰值扭矩 400N・m（提升 10N・m），匹配爱信 8 速手自一体变速箱，0-100km/h 加速时间仅 6.3 秒 —— 这个数据不仅比影豹 2.0T 快了 0.5 秒，甚至接近高尔夫 GTI 的性能水平。​

实际驾驶感受方面，2.0T 车型的动力响应相当直接，踩下油门的瞬间就能感受到强劲推背感，8AT 变速箱换挡平顺性出色，急加速时降挡果断。得益于 400N・m 的大扭矩，中后段再加速能力充足，高速超车信心十足。油耗表现也值得肯定，WLTC 综合油耗约 7.2L/100km，加 92 号汽油即可，日常使用成本可控。UNI-V本身底盘调校偏向运动风格，悬挂对车身支撑性强，过弯时侧倾抑制到位；转向精准度比老款有所提升，虚位减少，激烈驾驶时更有信心。不过悬挂滤震偏硬，过减速带时会有明显颠簸，这也是运动型轿车的典型特点。

综合价格和配置来看，第三代 UNI-V 的性价比优势相当突出。​第三代长安 UNI-V 的升级可以用 “精准” 来形容：外观强化运动细节，内饰提升科技感和实用性，动力直接把 2.0T 车型的性能拉到同级别天花板，再加上 9.79 万起的亲民价格，几乎精准命中年轻消费者的核心需求。​随着第三代 UNI-V 的上市，10 万级运动轿跑市场的竞争将更加激烈。对于长安而言，这款车不仅是销量担当，更是品牌年轻化的重要载体。

来源：娟子美食一点号