摘要：8月4日曝光的模糊照片里，无垂尾设计的飞行器直接给外界甩了个王炸——这已经是今年国内曝光的第三款六代机方案，而隔壁美国空军部长还在国会哭穷，说NGAD项目每架成本要7亿美元。

当中国三款六代机同框照片流出时，最戳中军事迷痛点的其实是那个问题：我们砸钱搞装备到底有没有用？

毕竟美军F-35维护费高得吓人、妥善率低到离谱的情况还历历在目。

8月4日曝光的模糊照片里，无垂尾设计的飞行器直接给外界甩了个王炸——这已经是今年国内曝光的第三款六代机方案，而隔壁美国空军部长还在国会哭穷，说NGAD项目每架成本要7亿美元。

台海局势逼得紧，但技术路径走错可能比对手更可怕。

有意思的是对比两国研发模式。

美国六代机项目搞了快二十年，空军版的NGAD、海军版的F/A-XX、波音的“忠诚僚机”分头烧钱，结果到现在连个全尺寸模型都没凑齐。

中国这边倒是把“摸着美帝过河”玩出花活，单是气动布局就同时押注无尾三角翼、前掠翼、可变后掠翼三种路线。

这打法看着激进，其实藏着门道——当年歼-20总师杨伟团队研发时，就同时在搞有人机、无人僚机、传感器平台三套方案。

隐形技术更值得细品。

新机型机身表面连铆钉凸起都没有，进气道设计直接把歼-20的DSI鼓包升级成自适应曲面。

西北工业大学去年发过论文，说他们搞定了微波段到红外线的全频谱隐身材料，原理是用纳米级金属颗粒做成三明治结构。

这材料往机身上一铺，别说雷达波了，连发动机尾喷口的红外辐射都能削掉八成。

反观美国NGAD，去年试飞时还在用老旧的F414发动机改型，尾焰抑制技术比中国差出至少五年。

产能问题才是真考验。

美国智库CSIS去年推演台海冲突，说中国每年能爆出200架歼-20已经是极限。

但沈阳、成都两地现在同时扩建六代机脉动生产线，光是成都黄田坝机场卫星图里，新厂房面积就比三年前扩大三倍。

这波操作背后站着整个工业体系升级——成飞用歼-20积累的3D打印钛合金骨架技术，现在能做到80%结构件一次成型。

沈飞更狠，直接把造船厂的模块化总装技术平移过来，机翼机身分开造，最后像拼乐高似的组装。

不过多线作战风险也不小。

当年苏联搞米格-31、苏-27、米格-29三箭齐发，结果后勤体系差点崩盘。

中国现在把重型六代机、中型舰载机、无人僚机三条线全开，发动机这块就有点露怯。

涡扇-15虽然追平F119，但距离美国正在测试的自适应变循环发动机还差半代。

好在南京航空航天大学今年初公布了个取巧方案——给现有发动机加装等离子体喷射装置，硬是把推力提升了12%。

这野路子能不能扛大梁，年底珠海航展估计就能见分晓。

回头看看美军现状，波音工程师跳槽去SpaceX的都快凑够个足球队了。

五角大楼去年招标六代机子系统，结果投标的除了洛马雷神这些老面孔，还混进来做手机散热片的公司。

中国军工现在反过来玩“跨界”，华为的相控阵雷达算法、大疆的电机控制技术、甚至宁德时代的电池管理模块，全被整合进新机型设计。

这种军民融合的渗透力，可比美国军工复合体那种“旋转门”模式狠多了。

说到底，装备竞赛比的是谁能把技术红利吃透。

中国现在六代机敢玩全家福，底气来自于歼-20时代打下的全产业链基础。

当年为了给隐身涂层找供应商，硬是扶植起七个省的配套企业。

现在搞六代机的复合材料，直接从高铁车体厂调生产线。

反观美国想把F-35生产线改造成NGAD，结果发现得从零培训焊接工人——过去二十年他们的高端制造业早被掏空了。

最后那个问题其实有解。

看看手机市场就知道，华为当年用Mate系列、P系列、nova系列打组合拳，硬是在苹果三星夹击下杀出血路。

六代机分高低配不是问题，关键是能不能打通技术底层。

成飞沈飞现在共用同一套飞控代码，发动机接口全规格统一，这手标准化操作才是真绝杀。

等哪天重型机当指挥中枢、中型机火力输出、无人机群当炮灰的体系真建成了，太平洋上空的话事权恐怕真要换人。

来源：渝鲜生大事