摘要：7月1-31日全国乘用车厂家批发219.2万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1547.2万辆，同比去年同期增长12%。7月1-31日全国乘用车市场零售183.4万辆，同比去年同期增长7%，较上月同期下降12%；今年以来累计零售

主要信息源自乘联分会每日新闻等

中国汽车流通协会

乘用车市场信息联席分会（乘联分会）

网站：http://www.cpcaauto.com

【2025年7月1-31日乘联会市场分析要闻】

7月1-31日全国乘用车厂家批发219.2万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1547.2万辆，同比去年同期增长12%。7月1-31日全国乘用车市场零售183.4万辆，同比去年同期增长7%，较上月同期下降12%；今年以来累计零售1273.6万辆，同比去年同期增长10%。

7月1-31日全国乘用车厂家新能源批发117.9万辆，同比去年同期增长25%，较上月同期下降4%；今年以来累计批发762.7万辆，同比去年同期增长35%。7月1-31日新能源车市场零售100.3万辆，同比去年同期增长14%，较上月同期下降10%；今年以来累计零售647.2万辆，同比去年同期增长30%。

2025年7月1-31日全国新能源市场零售渗透率54.7%；新能源厂家批发渗透率53.8%。

7月第1周乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期下降6%。

7月第2周乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年同期增长11%，较上月同期下降4%。

7月第3周乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期下降20%。

7月第4周乘用车市场日均零售6.7万辆，同比去年同期增长5%，较上月同期下降30%。

7月1-31日全国乘用车市场零售183.4万辆，同比去年7月增长7%，较上月下降12%；今年以来累计零售1273.6万辆，同比去年同期增长10%。

今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础。2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020-2024年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2024年仍达到7.5%的占比。2025年2月起，行业置换率稳定在60%以上，已成为拉动乘用车市场的主要动力。车市月度规律日益平稳发展。

期待以旧换新的效果下半年更强，国家层面已经资金下拨，并尽量规划好补贴资金的使用计划，避免出现资金提前用尽的情况。建议各地政府加强政策协调，期待制定统一的补贴标准和实施细则，减少地区之间的差异，推动汽车消费发挥更大作用。

7月第1周批发日均3.9万台，同比去年同期增39%，环比上月同期增0%。

7月第2周批发日均4.6万台，同比去年同期增31%，环比上月同期降12%。

7月第3周批发日均5.8万台，同比去年同期增8%，环比上月同期降17%。

7月第4周批发日均7.8万台，同比去年同期增10%，环比上月同期降41%。

7月第5周批发日均17.2万台，同比去年同期增1%，环比上月同期增11%。

7月1-31日全国乘用车厂家批发219.2万辆，同比去年增长12%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1547.2万辆，同比去年增长12%。

近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，促进汽车产销实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。

由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。6月行业出现明显的去库存特征，燃油车和新能源车去库存力度均较大，因此7月的产销开局较强，总体保持良好走势。

3. 2025年7月乘用车市场降价17款，新能源促销10.2%，燃油车促销23.4%

2025年乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。2020年-2022年的1-7月的车企降价力度在50款左右，2023年1-7月上升到113款，2024年1-7月进一步提升到147款车型，实际出现指导价格的下降，今年的新车降106款的价规模相对温和。2025年降价促销力度大幅降低，尤其是4-7月的降价车型大幅减少。今年7月份有17款车型降价，较去年7月份的23款和2023年17款数量，今年7月市场保持相对稳定。

2025年1-7月常规燃油车降价28款，较同期减少21款；2025年1-7月混合动力燃油车降价3款，较同期减少7款；2025年1-7月插混燃油车降价20款，较同期减少5款；2025年1-7月增程式车型降价9款，较同期持平；2025年1-7月纯电动车型降价46款，较同期减少8款。

2025年7月降价规模17款，较6月多3款。其中燃油车7款，较2025年6月的5款的规模多2款；混合动力燃油车0款；插混车2款，较上月的规模持平；增程式车型1款，较上月保持一致；纯电动车型7款，较上月的6款的规模增1款。

2025年1~7月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.2万元，降价力度达到11.9%。7月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到11.1%的较低水平。2025年1~7月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到9.1%。7月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到10.4%。2025年1~7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.3%。7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到10.9%。

国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，6月的汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。2025年7月的新能源车的促销降到10.2%的中高位，较同期增加2.1个点促销，较上月持平。2025年7月传统燃油车的促销稳定在23.4%的水平，较上月增加0.1个点，较同期增加1.5个百分点。

4. 2025年1-6月汽车行业利润率4.8%、汽车行业收入达5.1万亿增8%、成本增9%、利润增4%

“两新”政策效应持续显现。1—6月份，各地区各有关部门用足用好超长期特别国债资金，推动“两新”加力扩围政策继续显效，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年汽车1-6月生产1557万台，同比增11%；2025年1-6月的汽车行业收入50917亿元，同比增8%；成本44780亿元，增9%；利润2444亿元，同比增3.6%；汽车行业利润率4.8%，相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低，但较1-5月的4.3%利润率有所改善。其中，6月的汽车行业收入9634亿元，同比增12%；成本8429亿元，增12%；利润663亿元，同比增97%；汽车行业利润率6.9%，环比5月提升明显，相较去年6月的3.8%提升很大。

各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，汽车行业效益改善明显落后其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果也已经有所体现。因此中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新的实施良好。期待车市油电同权推动油电同强，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。

5. 2025年6月中国占世界汽车份额36%，比亚迪、奇瑞、奇瑞进入世界10强

2025年6月的世界汽车销量达到806万台，同比增3%，环比5月增长2%。虽然中国车市的6月超强，但世界汽车2025年6月较2018年6月峰值仍低2%，处历年的中高位水平。2025年1-6月世界汽车销量4632万台，同比增长5%。2025年1-6月的全球汽车销量增长5%，其中中国汽车销量1565万台、增长11%；美国销量833万台、增2%；印度销量267万台、增1%；日本销量234万台、增10%；德国销量155万台、降6%。目前看中国市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策逐步启动，导致中国汽车销量回升，1月份额达到34%；但由于2月春节因素和美国、日本等市场的暂时偏高，中国2月世界份额仅有31%，随着以旧换新补贴的推动车市逐月走强，6月中国的世界份额回升到36%的较好水平，较去年提升4个百分点。

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主表现较强。近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第10位，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额全面较大的下滑。

6. 2025年6月中国占世界新能源车份额70%、自主海外新能源份额16%

2025年1-6月份世界汽车销量达到4632万台，新能源汽车达到992万台。2025年1-6月世界新能源乘用车达到956万台，同比增31%。6月世界新能源乘用车达到181.4万台，同比增22%，环比增2%。

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.9%。2025年2季度23%。2025年4-6月新能源渗透率中，中国新能源渗透率达到47%，德国达到35%，挪威达到81%，英国30%，而美国仅有9%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

今年美国新能源车6月销量12万台降9%的增长偏弱，且环比降11%，1-6月美国新能源的销量77万台、增速2%，相对近几年增速最低。欧洲新能源乘用车今年1-6月销量176万台，较去年同期增量32万台、增22%。初步统计欧洲新能源乘用车6月33万台、增10%。2025年6月自主新能源乘用车海外市场销量份额15.5%。由于自主新能源出口表现较好，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额从2024年的9.2%，上升到今年1-6月的13%，上升较大。

2025年中国新能源乘用车世界份额68.3%，其中6月中国新能源乘用车世界份额继续保持69.7%的较高份额，较同期增长2.3个百分点。2025年1-6月中国在世界纯电动车市场份额64.5%份额，较2024年2季度增加1.9个百分点。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2025年1-6月达到76%的超高水平，呈现超强的表现。

7月29日，理想汽车旗下纯电中大型SUV——理想i8正式上市。新车共推出3款车型，售价32.18-36.98万元。新车是理想继MEGA后的第二款纯电车型，全系标配5C三元锂电池、双电机智能四驱、激光雷达等，并且搭载理想下一代辅助驾驶架构MindVLA。

7月31日，蔚来汽车旗下乐道品牌正式发布旗舰车型——智能大空间SUV乐道L90。新车提供六座和七座两种布局，标准版起售价26.58万元，采用BaaS电池租用方案购买起售价17.98万元。首批六座版将于8月1日开始交付，七座版计划9月下旬交付。

7月30日，比亚迪元UP加推了301KM领航型，售价7.48万元。取消了天神之眼C-智能驾驶辅助三目版、哨兵模式、车载K歌、行车记录仪等配置功能，配备智能座舱标准版-DiLink 50、10.1英寸中控屏和双音区智能语音交互。搭载70kW/180N·m电机和32kWh刀片电池，官方零百加速时间12s，CLTC续航里程301km，30%-80%充电时间30分钟。

8月2日，奔腾小马萌趣马Plus上市，新车售价为3.69万元。外观与现款车型基本保持一致。搭载纯电动力，CLTC综合续航里程达222km。

7月29日，传祺向往M8鸿蒙座舱版上市，新车售价为32.99万元。外观与现款车型基本保持一致。新车配备Harmony OS、二排航空座椅、9L冷暖箱、16个扬声器等。搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，CLTC纯电续航里程为248km。

8月1日，新款大众途岳新锐上市，新车共推5款，售价区间为12.59万-15.49万元，限时一口价7.99万-10.79万元。新车提供酷黑运动套件。采用9.2英寸中控屏、10.3英寸仪表盘。配备主驾电动座椅、前排座椅加热、双区自动空调、电动折叠外后视镜等。新车搭载1.5L，1.5T发动机，匹配6TIP，7DCT变速箱。

7月28日，东风风行星海S7 235星享版上市，新车售价为16.99万元。外观与现款车型基本保持一致。新车配备悬架软硬调节、车内香氛、方向盘加热、主动刹车等。搭载由1.5L发动机和电动机组成的增程式混动系统，CLTC纯电续航里程为235km。

8. 东风奕派eπ008六座版2026款正式上市18.86万-20.36万元

8月1日，新款eπ008六座版上市，新车共推4款，售价区间为18.86万-20.36万元，限时先享价17.36-19.06万元。外观与老款车型基本保持一致。新车配备高通骁龙8295P芯片、隐私玻璃、一二排座椅通风加热、副驾座椅按摩等。纯电版CLTC续航610km，620km；增程版搭载1.5T发动机，CLTC纯电续航202km。

7月30日，新款捷途大圣上市，新车共推4款，售价区间为10.99万-12.79万元。外观与老款车型基本保持一致。新车配备全新UI界面、AI语音助手、50W无线快充等。搭载1.5T发动机，匹配6DCT，7DCT变速箱。

7月29日，新款凯美瑞上市，新车共推15款，售价区间为17.18万-25.98万元。外观与老款车型基本保持一致。新车配备64色氛围灯、智能香薰、高清PVM全景影像及透明底盘等。双擎车型搭载2.0L，2.5L发动机，匹配E-CVT变速箱；燃油车型搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。

8月1日，新款林肯冒险家上市，新车共推6款，售价区间为23.58万-34.58万元。外观与老款车型基本保持一致。新车配备前排环抱式舒享座椅、“红杉林”健康空气系统等。燃油版搭载2.0T发动机，匹配8TIP变速箱；油电混动版搭载1.5T发动机，匹配E-CVT变速箱。

7月30日，新款马自达3昂克赛拉上市，新车共推8款，售价区间为8.99万-14.19万元。外观与老款车型基本保持一致。新车新增云控选装包。搭载1.5L，2.0L发动机，匹配6MT，6TIP变速箱。

13. 瑞虎8 PLUS经典版新款上市11.99万-12.29万元

8月1日，新款瑞虎8 PLUS经典版上市，新车共推2款，售价区间为11.99万-12.29万元。外观与老款车型基本保持一致。配备可开启全景天窗、电动/感应后备厢、前排多层隔音玻璃等。搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱。

14. 上汽奥迪A5L Sportback上市27.99万-39.99万元

8月1日，上汽奥迪A5L Sportback上市，新车共推6款，售价区间为27.99万-39.99万元，限时臻享价25.99万-36.99万元。新车采用矩阵式LED大灯、溜背轿跑姿态、无框车门、第二代OLED尾灯、掀背尾门。采用11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸娱乐屏。配备PDLC可调光全景天幕、华为ADS乾崑智驾（2颗激光雷达）。提供2.0T燃油版和2.0T+48V轻混版，匹配7DCT变速箱。

15. 深蓝S05 620km长续航版上市12.99-14.99万元

8月1日，深蓝S05 620km长续航版正式上市，售价12.99-14.99万元。支持高速驾驶领航辅助、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能。搭载200kW单电机，匹配68.82kWh磷酸铁锂电池组，官方零百加速时间6.48s，最高车速185km/h，全系标配3C超充，30%-80%充电时间低至15分钟，并标配热泵空调系统。

交通运输部办公厅等五部门7月28日联合发布《关于规范交通安全统筹有关事项的通知》，严控交通安全统筹业务增量风险。任何机构不得面向不特定车辆开展交通安全统筹。企业、个体户名称和经营范围中不得包含“机动车统筹”“机动车安全互助”“交通安全统筹”等内容。

8月1日，据交通运输部消息，去年以来累计淘汰更新国三及以下和国四标准营运类柴油货车26万余辆。

7月31日，统计局发布数据显示，6月份，制造业PMI为49.3%，比上月下降0.4个百分点，制造业景气水平有所回落。

4. 北京在以家庭为单位配置小客车指标时，加强对多子女无车家庭倾斜

7月31日，北京市人民政府办公厅印发《北京市关于完善生育支持政策体系推动建设生育友好型社会的工作措施》。其中提到，加强交通出行保障。在以家庭为单位配置小客车指标时，加强对多子女无车家庭的倾斜支持。

7月31日，贵州省商务厅发布公告，自2025年8月1日起调整汽车置换更新补贴政策：新能源乘用车补贴比例从16%降至10%，最高补贴1.5万元，燃油乘用车从15%降至9%，最高补贴1.3万元。新标准以购车发票日期为准，8月1日前交易仍按原政策执行。

据陕西省交通运输厅消息，自2024年实施大规模设备更新行动以来，累计更新新能源公交车675辆，更换404辆公交车动力电池，报废更新老旧营运货车226辆，新购新能源城市冷链配送货车275辆，共争取中央补贴资金9732万元。

7月28日，华为余承东在微博表示，新款问界M7将于9月发布，提供增程与纯电款，首发珊瑚红新色。

2. 吉利汽车：下半年将推出5款新车，冲刺300万辆年度销量目标

吉利汽车集团下半年将推出极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9等5款混动产品，全力冲刺300万辆年度销量目标。

7月29日，阿维塔官方发文，透露了未来的发展规划。阿维塔已完成三年四车战略布局，2030年将推出17款全新产品。

8月1日，在东风奕派科技战略发布会上，东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示，东风固态电池将于2026年上车，拥有能量密度350Wh/kg，续航超过1000KM，-30℃里程达成率70%以上。同时，奕派科技与华为打造的高端智能全尺寸SUV也将于2026年上市。

蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司在成都完成工商注册登记。这家由丰田汽车、蜀道装备科技股份有限公司和蜀道投资集团共同出资成立的企业，注册资本达2.36亿元，其中丰田持股50%，蜀道装备持股45%，蜀道集团持股5%。

吉利汽车携手千里科技和阶跃星辰，推出了下一代智能座舱AgentOS（预览版）。旨在提供更自然、拟人化和情感化的座舱交互体验，基于阶跃星辰新发布的Step3基础大模型。

极氪官方宣布即日起至2025年12月31日为受到极端天气影响的用户提供六大关怀服务：7*24小时免费道路救援；免费检测；快速报险，维修无忧；24小时在线技术支持；免费消毒，深度净舱；维修等待，旅程无忧。

岚图汽车已正式完成对武汉云峰工厂的收购，交易金额7.23亿元。该工厂原为东风日产武汉工厂。2024年9月首批岚图知音在此下线。全新岚图知音将全系配备800V与5C超充。

近日，岚图汽车科技有限公司发生工商变更，原股东赣锋锂业、东风交银辕憬汽车产业股权投资基金（武汉）合伙企业（有限合伙）退出，新增东风资产管理有限公司为股东，注册资本由约30.9亿人民币增至约36.7亿人民币，同时多位高管发生变更。

享界S9推出OTA升级，涵盖座舱体验、驾驶辅助两大能力升级及20余项体验优化。座舱管家支持车机流量排行；晕车舒缓开关支持账号记忆；低速场景下，前向碰撞预警触发后自动激活全景影像；NCA模式中，高速/城快路识别动物碰撞风险时，自主减速并语音提醒；优化手机控车呼出时账号自动登录、车头车尾视频解锁、实体钥匙靠近自动解锁、冷暖箱工作状态记忆等体验。

7月31日，小米汽车公布开店新进展：7月新增18家门店，全国97城已有352家门店；8月计划新增18家门店，预计覆盖包头、龙岩等8座城市；截止7月31日，全国已有181家服务网点，覆盖全国106城。

近日，重庆长安汽车股份有限公司一项名为“固态电池电芯及其制备方法和固态电池”的专利正式公布。通过在负极超出正极的区域添加压敏胶封装层，解决了充放电过程中电极体积变化带来的界面分离问题，从源头减少短路风险、提高电池良率，并进一步提升循环性能。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司成立大会在重庆举行，首家总部落户重庆的一级央企开始挂牌运营。至此，我国形成中国一汽、东风公司、中国长安汽车三大央企汽车集团。

7月30日，在中国长安汽车集团首届媒体沟通会上，董事长朱华荣表示，到2030年，中国长安汽车集团整车产销规模目标为500万辆，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。朱华荣还宣布：“未来十年，我们将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队。”

长城汽车宣布2025年海外销量目标定为52万辆，较2024年增加7万辆。在2025年的目标中，哈弗品牌计划贡献约七成销量；皮卡车型和坦克品牌则分别承担10%-20%的份额。长城汽车已将南美市场和右舵市场列为战略市场，南美市场年销量超过700万辆，右舵市场年销量超过1500万辆，这两大市场预计将合计贡献海外销量的20%。

8月1日晚间，智己汽车正式发布全新增程系统，宣布入局增程赛道。全新增程系统定名为“恒星”超级增程系统，由智己和宁德时代携手打造，采用800伏高压平台技术，匹配容量为66千瓦时的动力电池，在CLTC工况下提供超450公里的纯电续航能力。

近日，一汽旗翼（深圳）科技有限公司成立，注册资本1亿元，经营范围包含智能机器人的研发；人工智能硬件销售；人工智能应用软件开发；人工智能理论与算法软件开发等。该公司由中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司等共同持股。

7月30日，乘联分会公布的数据显示，7月1-27日，全国乘用车市场零售144.5万辆，同比增长9%，环比下降19%；今年以来累计零售1234.6万辆，同比增长11%。

7月29日，中国保险行业协会发布关于非法“交通安全统筹”的风险提示，明确交通安全统筹非保险，且仅限企业内部互助，对外销售属非法违规行为。任何机构不得面向不特定车辆开展交通安全统筹。以“XX机动车统筹”“XX机动车安全互助”“交通安全统筹”为名，与不属于运输企业内部的普通车主、社会大众签订安全统筹业务合同的行为，均不合规。

7月29日，中国银行业协会发布了《中国汽车金融公司行业发展报告（2025）》。截至2024年末，全国24家（华泰汽车金融除外）汽车金融公司资产规模为8551.34亿元。零售融资余额6900.24亿元，其中新能源汽车贷款余额2040.96亿元，同比增长23.44%；二手车贷款余额783.81亿元，同比增长26.06%。

7月29日，2025年《财富》世界500强正式发布，共有10家来自中国的汽车及汽车零部件生产企业上榜，依次为比亚迪（91）、上汽集团（138）、吉利控股集团（155）、中国一汽（164）、北汽集团（201）、奇瑞控股集团（233）、广汽集团（252）、东风汽车集团（291）、宁德时代（303）和中国兵器装备集团（332）。

8月2日，鸿蒙智行公告称，针对非辅助驾驶版车主推出焕新计划，2025年8月1日至9月30日期间，非辅助驾驶版问界M5、问界M7、赛力斯SF5车主增换购问界M5系列车型可享3万元购车补贴，增换购问界M7/问界M8/问界M9系列车型可享4万元购车补贴。

7月30日，宁德时代发布了2025年上半年财务报告。营收1788.86亿元人民币，同比增长7.27%；归母净利润305.12亿元，同比增长33.02%；总资产8671.81亿元。

7月31日，图达通官方微信公布，其最新一代纯固态超广角激光雷达——蜂鸟D1（Hummingbird D1）获得中国某头部汽车集团旗下高端品牌车型定点。

7月29日，文远知行和Uber宣布，与阿布扎比综合交通中心合作，在阿布扎比的阿尔雷姆岛和阿尔马里亚岛正式开展Robotaxi服务。文远知行表示，Robotaxi服务范围的扩展预计将使订单量翻倍，服务区域已覆盖阿布扎比近一半核心区域。

7月28日，奥迪正式发布2025年上半年业绩。2025年上半年奥迪实现营业收入为325.7亿欧元，同比增长5.3%；营业利润为10.87亿欧元，同比下滑45.2%；税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。上半年营业利润率为3.3%，同期为6.4%。

7月31日，宝马汽车第二季度销售额339.3亿欧元，同比下降8.2%；息税前利润26.6亿欧元，同比下降31%；交付量621477辆，同比增长0.4%。宝马汽车第二季度汽车部门营收294.4亿欧元，同比下降8.2%；汽车业务息税前利润率5.4％，上年同期8.4％。

7月28日，Faraday Future贾跃亭在社交平台发文称，7月17日FX Super One的首次产品发布当天便累计收到了超过10000的付费预订单。目前，公司正在加速产品交付、系列认证测试及试制生产，8月将参展圆石滩豪车展。

8月1日，Faraday Future（FF）宣布，第二品牌FX最新发布的车型FX Super One已于美国加州汉福德制造基地正式进入试制阶段。

据日经新闻报道，丰田最早将于2028年开始在欧洲生产电动汽车。计划每年在捷克子公司生产约10万辆电动汽车。

7月28日，韩国政府公布的数据显示，韩国环保汽车的注册量首次突破300万辆大关。截至6月底，全国累计登记车辆数量为2641万辆，比去年年底增加了11万辆，增幅为0.4%。

LG新能源已与特斯拉签署了价值43亿美元的合同，为后者储能系统供应磷酸铁锂电池。

7月31日，劳斯莱斯在官网发布最新财报显示，上半年营业利润同比增长50%至17亿英镑。公司上调2025年全年业绩指引，预计全年营业利润为31亿至32亿英镑。

9. 雷诺正式任命采购总监Francois Provost为新任CEO

7月30日，雷诺汽车公司宣布任命采购总监Francois Provost为新任首席执行官。现年57岁的Provost于7月31日接替临时首席执行官Duncan Minto，任期四年。

雷诺8月1日宣布，将收购日产在印度金奈（Chennai）合资工厂剩余的51%股权，成为该工厂的唯一所有者。公司任命Stéphane Deblaise为雷诺集团印度首席执行官。

当地时间7月27日，美国总统特朗普表示，美国已与欧盟达成贸易协议，对欧盟输美商品征收15%的关税。美国商务部长卢特尼克在其社交媒体上发文称，欧盟将开放其20万亿美元的市场，并首次完全接受美国的汽车和工业标准。

7月30日，梅赛德斯-奔驰集团公布的数据显示，2025年上半年，该公司营收为726亿欧元，同比减少8.6%；税后净利润为27亿欧元，同比大幅下降55.8%。

7月31日，日本首相石破茂与多个日本汽车行业团体负责人会面，就日美关税协议交换意见。日本汽车行业团体要求日本政府为供应链提供支持，并制定政策刺激内需。

7月28日，三星电子宣布，已与一家大型跨国公司签订了一份价值22.8万亿韩元的芯片制造协议，该协议将持续至2033年底。特斯拉CEO马斯克在社交平台发文确认，特斯拉已与三星电子签署一项芯片采购协议，并指出165亿美元“还只是最低金额”，实际产出很可能将高出数倍。马斯克表示，三星德克萨斯州工厂将专门用于生产特斯拉的下一代A16芯片。

7月30日，泰国国家电动汽车委员会批准了对“EV3.0”和“EV3.5”政策的调整方案，旨在鼓励生产企业将泰国打造成电动汽车出口基地，这是泰国推动新能源汽车产业发展的重要举措。

泰国工业联合会（FTI）发布的最新批发数据显示，今年上半年，泰国新车销量达302,694辆，较去年同期的308,027辆微降近2%；其中6月份，泰国新车销量同比微增5%至50,079辆，较去年同期47,662辆的低迷表现有所回升。

7月29日，东京——五十铃汽车与沃尔沃集团今日在此间正式签署新一轮战略联盟协议，五十铃将与UD Trucks共同利用沃尔沃集团的技术，为日本及其他亚洲市场联合开发中型及重型卡车共用平台。

7月28日，越南电动汽车制造商VinFast表示，该公司已在印度苏拉特市开设了首家展厅，为该国制造工厂的开业做准备。VinFast计划到今年年底在印度至少27个城市设立35家经销商。该公司已与RoadGrid、myTVS和Global Assure建立战略合作伙伴关系，以在印度建立全国性的充电和售后服务网络。

英国政府近日宣布，过去一年该国电动汽车基础设施得到显著加强，新增了17,370个电动汽车充电桩，充电桩总数同比增长27%。

塔塔汽车与依维柯 7 月 30 日宣布达成协议组建商用车集团，年销量将超约 54 万辆。塔塔汽车的收购要约对依维柯的总对价约为 38 元，不包括后者国防业务及其剥离产生的净收益。这笔交易预计将于 2026 年上半年完成。依维柯国防业务的出售预计将于明年一季度完成。

附：近日信息合集

*【乘联分会论坛】2025年全年销量预测:乘用车零售增长6%、出口增长14%、新能源批发增长27%*世界企业500强的中国汽车公司总体较好*【新能源】2025年7月新能源乘用车厂商批发销量快讯*2025年7月乘用车市场降价促销分析*【乘联分会论坛】2025年6月皮卡市场分析*2025年1-6月汽车行业利润率4.8%、汽车行业收入达5.1万亿增8%、成本增9%、利润增4%*2025年1-6月中国占世界新能源车份额68%、自主海外新能源份额13%*2025年6月中国占世界汽车份额36%*2025年1-6月中国汽车出口市场分析*公安部2025年上半年上牌和驾驶员数据分析*车市扫描-2025年27期（7月14日-7月20日）*1-7月份新能源车新品技术线路跟踪*2025年6月俄罗斯车市分析-自主车企份额57%*中国汽车引领中国出口高质量增长*氢燃料电池车走势分析*全国商用车国内保险特征—2025年6月*全国乘用车行业2025年6月末库存332万辆、库存49天降3天*超豪华车的消费税征税范围调整是正常合理的*车市扫描-2025年26期（7月7日-7月13日）*2025年1-6月汽车生产增11%，新能源汽车687万渗透率44%，汽车消费增1%*新能源车锂电池市场分析-2025年6月*上半年VS年销量：内销燃油车48%、内销新能源42%、出口45%*2025年6月乘用车细分市场车型走势*全国乘用车市场价格段分析-6月*2025年6月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析*车市扫描-2025年25期（7月1日-7月6日）*2025年6月份全国乘用车市场运行特征分析*【月度分析】2025年6月份全国乘用车市场分析*中国插混必将走向世界*乘用车新车的分级测算探讨—6月*相较“电动化上半场智能化下半场”—我认为是“智能化赋能电动化”*【新能源】2025年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯*【乘联分会论坛】2025年5月乘用车区域市场流向分析*2025年1-5月中国汽车进口18万辆降33%*中国汽车引领中国出口高质量增长*2025年预测-乘用车零售增5%、出口增10%、新能源批发增29%，汽车增7%*全国充电桩市场分析-2025年5月*电动重卡暴增与电动大客低迷的市场化因素分析*2025年中国汽车出口海外部分数据跟踪-4月*关于农村私车普及的反对观点的辩解*2025 年上海车展的两少一多特色*中国农民工分析-建议鼓励农民工购车改善生活*2024年的燃油与新能源双积分超预期良好*智能电动车任重道远*2024年车企年报跟踪分析*美国关税战下的中国汽车没影响-鼓励小微型电动车和燃油车插混化*中国汽车出口区域独特-燃油车发展潜力较大*2025年预测-乘用车零售增3%、出口增10%、新能源批发增32%，汽车增5%*全国新能源乘用车2025年2月零售69万辆零售渗透率50%*从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析*健全新能源车电池回收价格意义重大

*从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势

*建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强

*2024年12月新能源车区域市场分析

*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%

*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新*汽车保有上牌报废出口组合分析

*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车*

*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*2024年中国汽车经销商急需政策支持*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*全国住宅楼市与车市走势对比分析

来源：崔东树一点号