摘要：我国和俄罗斯合作开发远东地区，其中特别是2023年将海参崴转为内贸货物跨境运输中转口岸引发了许多猜测。

我国和俄罗斯合作开发远东地区，其中特别是2023年将海参崴转为内贸货物跨境运输中转口岸引发了许多猜测。

美国媒体这边说，这是我国对俄罗斯的策略，在冲突结束后，俄方可能将大部分远东地区领土“出租甚至出售给中国”。

国内媒体这边猜测的倒是很“乐观”，“在时隔163年之后，中国人重新拥有了这个重要的出海口”。

而独树一帜的就是韩国媒体，他们宣称海参崴是韩国的历史领土，其实这是韩国媒体的惯有手段，提振国民信心的手段。

一、

说起海参崴，了解的人心情应该都很复杂，毕竟，这里曾经是我国的领土。

先不谈很早之前的历史，就只单单谈最近的一个朝代，清朝。

在清朝康熙年间，清朝和沙俄签订了著名的《尼布楚条约》，条约里面就明确了海参崴是属于清朝，不过在后面还是丢失了。

晚清时期国家积贫积弱，可以说谁来都能“踢”几脚。

第二次鸦片战争中，清政府不只是和英国之间有不平等条约，与沙俄之间也有不平等条约，那就是割让土地最多的《瑷珲条约》。

《瑷珲条约》中规定包括海参崴的乌苏里江以东地区为中俄共管，现在是共管，但是后面又签署了《中俄北京条约》，清政府割让了乌苏里江以东包括库页岛在内的约40万平方千米的领土，其中包括海参崴。

在之后，海参崴就开始逐步被沙俄接管，被苏联接管，被俄罗斯接管。

可能现在有人要问，能不能像香港、澳门一样把海参崴要回来，而且我国和俄罗斯的关系不错？

这就有点想简单了，表面上来讲，从沙俄到苏联，最后到俄罗斯，单单俄罗斯这边政权都变更不断，还是大幅度的变化，英国则是非常稳固。

这只是简单来讲，重要的是，以前香港和澳门还有一个名字——租界，在条约中是有时间限制的，而海参崴这里，是没有时间限制的，可以理解为永久割让。

并且正因为我国和俄罗斯之间的关系才不能轻易挑起领土争端，我国和俄罗斯的《中俄睦邻友好合作条约》，我们已经明确表示已经彻底解决历史遗留的边界问题，互不存在领土要求。

中俄之间的“互打”，最终得到便宜的绝对不是中俄两国。

二、

海参崴这里气候寒冷，海水温度较低，特别适合海洋经济类动物的生长，因此该地渔业资源特别丰富，更以出产中国人喜爱的海产品——海参而闻名于世，也因此被渔民称为“海参崴”，意为能捞到海参的水泡子。

而在成为沙俄领土后更名为俄罗斯控制东方象征的“符拉迪沃斯托克”。

其实在之前我国是有机会拿回这里的，因为十月革命的时候，苏联这边想要获得我国对俄国革命的支持，曾经通过两次援华声明表达了归还割占的中国领土的意向。

但是远东的情况复杂，我国那时候的情况就更是复杂，压根没有办法收回。

在十月革命的时候，反共势力和沙俄远东地区的白俄联合，还结合了一些外来势力，建立了“绿乌克兰”（又称为“绿楔”）政权，将这个地方打造为苏俄内战中最顽固的反苏反共基地。

直到1922年才将其收复，苏俄内战基本于1920年结束。

但是直到收复，我国也是毫无作为，因为学过历史的应该都知道，十年代、二十年代的中国还在探索路上，可以说是没有精力来应对。

至此也彻底断绝了收复外东北故土的可能。

对于海参崴这里的开发，定调子的是赫鲁晓夫，1954年，赫鲁晓夫来到这里表示这里可以说美国的旧金山相比。

苏联时期铁路修成后，城市才开始迅速发展，成为了苏联在远东的重要城市和港口，也成为了军事重镇。

而俄罗斯对于远东地区的开发也很曲折。

就将心比心一点而言，我们对于海参崴的感情很复杂，俄罗斯这边对于这里也很复杂，头疼于这里的发展，但是又忌惮对我国开放。

据说为了推进吉林省对海参崴港口的使用，吉林方面已经努力了二十年。

三、

俄罗斯远东地区的资源很丰富，之所以称之为远东地区，虽然确实有离莫斯科很远的原因，但是其实是这里指的是远东联邦，面积约占俄领土总面积的45%，人口比例为7.5%。

俄远东地区地大物博，石油、天然气、森林、金属和非金属矿产等资源丰富。

石油、天然气开发是中俄在远东地区开展合作的优先领域，在2011年的时候两国之间就有管道，“东西伯利亚——太平洋沿岸”石油管道的支线，设计年输油量1500万吨。

天然气合作方面，根据合同，从2018年起，俄罗斯开始通过中俄东线天然气管道向中国供气，输气量逐年增长，最终达到每年380亿立方米，累计合同期30年。

之后就是逐步开始增加其他合作。

共同开发是指，远东这地带长期以来基础设施薄弱，众所周知我国是“基建狂魔”，我国和俄罗斯的合作改善俄远东地区基础设施对扩大中俄经贸联系将起到重要促进作用。

比如中俄同江－下列宁斯阔耶铁路大桥等重大基础设施项目。

那么开放海参崴有什么好处？

首先要了解一点，之前提到的是海参崴转为内贸货物跨境运输中转口岸，这里就要知道外贸货物和内贸货物的区别。

外贸货物，一般指从外国运到中国并进入中国境内使用，外贸货物进境向中国海关申报，符合中国的检验检疫要求，提供必要的证书文件，缴纳关税和增值税；而内贸货物，只要合法就可以在中国境内自由流通，监管手续和流通成本上比外贸货物简便很多。

可以想象的就是中俄之间的贸易从成本上就减少了很多。

只单单讲一下运输成本，从珲春运到海参崴的铁路运距在270公里左右，运到大连则需要约1000公里。

而到海参崴中转，再到国内南方港口的线路计算，一个集装箱运费估计能降低2000多元。

在之前从中国东北往俄罗斯运输的货物比较多，但货车往往空车返回，海参崴的进一步开放会带来“反向货流”，有助于促进物流平衡，提升陆运“双重”比例。

这也是中俄经贸合作的又一突破。

四、

不过还是存在一些困难。

第三，从铁路运输方面确实有优势，但是对于海运来讲不是，因为这里太冷了，冷的时间又太长了。

不过很明显，有问题证明有潜力，并且这个潜力还是很大，因为我国和俄罗斯在远东的合作，不止于海参崴。

而韩国那边又是怎么回事呢？

说起来算是一起“登月碰瓷”，这片地区，在我国古代存在着一个有高句丽的支部靺鞨粟末部以及高句丽部分部所建立的国家——渤海国。

渤海国的领土延伸到了俄罗斯远东地区的一部分，唐玄宗曾经册封开国王大祚荣为“渤海郡王”并加授忽汗州都督，始以“渤海”为号。

762年，唐朝诏令将渤海升格为国，享有“海东盛国”的美誉，不过在不到两百年后就被契丹所灭。

为什么说是“登月碰瓷”？

因为韩国那边一直想认“高句丽”是祖宗，而不是高丽。

先说结论，高句丽和高丽虽然只有一字之差，但是关系不大，至少和现在韩国的高丽关系不大。

五、

关于高句丽的起源，各史料记载不一且较为模糊。

不过现在据推断，高句丽是扶余人中的一支，起初，高句丽人不是一个独立国家，而是部族的称呼。

那么扶余人是不是韩国的祖先？

汉朝的时候，这里有着汉四郡，分布有扶余、肃慎，秽貊等部族，其中的扶余人已经建立起了早期的君主制国家。

而在四郡以南，则分布着尚处在部落联盟时期的现代朝鲜民族的祖先，三韩部落。

所以从祖先来讲，现代的朝鲜民族和高句丽都没有关系，哪怕是我国的朝鲜族。

此后的故事就是我们经常提到的东征高句丽。

那么高丽是怎么回事？高丽实际上来源于新罗。

唐军攻灭高句丽的直接导火索其实是接到了当时半岛上另外一个国家，新罗的求援，后者在与高句丽的战争中已经处于亡国的边缘。

在结束了战争后，新罗却做了白眼狼，新罗开始支持半岛上高句丽故地的高句丽反抗势力。

在之后，新罗完成了半岛的第一次统一，不过这是因为唐朝不愿意管，而在唐朝衰落后这里也开始衰落，毕竟这是唐朝支持才成立的政权。

公元900年，后百济在百济故土建立，次年，北方的新罗军阀弓裔在高句丽故土自立为王，自称为高句丽的继承者，建立后高句丽，新罗的领土仅剩东南一隅，朝鲜半岛再成三国鼎立之势。

而918年，后高句丽将军王建发动政变自立为王，国号高丽，定都开京，后世也称王氏高丽，高丽正式建国，并终在936年攻灭后百济，完成了半岛的第二次统一。

所以高句丽和高丽之间不论是领土还是血缘都没有关系。

现在的韩媒一直都想提振国民信心，所以就频繁的“登月碰瓷”，不只是媒体，政府也喜欢搞这一套，不过，这要取决于什么政府。

比如，文在寅的时候，在访问西班牙的时候观看了《朝鲜王国全图》，并表示这是证明独岛（日称“竹岛”）是韩国领土的珍贵史料。

而尹锡悦的时候，韩国国防部的思想教育教材中将独岛列为“存在领土主权争议的地区”，就被“严厉斥责”，要求立即更正。

参考资料：

观察者网《原泉：俄乌军事冲突，让俄罗斯在远东开发问题上“想开了”》

黑龙江日报《中俄远东开发合作全面展开》

观察者网《左千户：海参崴成中国内贸跨境中转港，实际意义遭舆论误解》

环球网《海参崴对华开放，中国东北迎来哪些机遇？》

环球网《韩媒：韩军教材把独岛列为“存在主权争议地区”，尹锡悦严厉斥责》

来源：作家杨文山一点号