摘要：你有没有想过，为什么有些汽车品牌一味追求高科技，结果却遭到用户的口诛笔伐？大众汽车近几日就因触控屏设计引发了大量投诉，甚至决定重回实体按键，这背后究竟藏着怎样的故事？

你有没有想过，为什么有些汽车品牌一味追求高科技，结果却遭到用户的口诛笔伐？大众汽车近几日就因触控屏设计引发了大量投诉，甚至决定重回实体按键，这背后究竟藏着怎样的故事？

对于未来汽车控制方式的讨论一直在进行，尽管一些高管认为传统的按键会随着时间的推移逐渐消失，但大众汽车却在这个观点逐渐冷淡的时候，宣布将从明年开始恢复实体按键，取代触控屏。该项计划将率先在ID.2all这款车型上实施，大众汽车表示这是为了提升用户的驾驶体验。

有网友提到，触控屏在驾驶过程中存在分心的风险，而实体按键能够形成肌肉记忆，即便在高速行驶的过程中也能做到“手到心到”，便于快速操作。此外，实体按键的反馈感受要明显好于触控屏，能够让驾驶者更加清楚自己是否已经完成了操作。

近年来，汽车行业的迅速发展带来了许多变化，很多老品牌也在试图通过新技术来吸引消费者，比如保时捷、丰田等多家汽车制造商都开始回归实体按键，或采用混合方案，这在一定程度上反映了行业风向的转变。

作为全球第二大汽车制造商，大众汽车此前在设计上采取了极为激进的策略，试图将车内的所有控制都集中到触控屏上，但结果显然适得其反。

据悉，大众汽车此前推出的ID.4车型中就大量使用了触控设计，这款车上市后用户反馈情况极其不乐观，有高达83%的用户表示自己在驾驶过程中遇到了触控屏延迟或误触的情况，极大地影响了驾驶安全。

大众汽车设计负责人安德烈亚斯·明特在接受采访时表示，我们绝不会再犯这样的错误，触控设计并不适合汽车这种行驶中的设备，实体按键才是最合适的解决方案。

安德烈亚斯·明特还表示，大众汽车今后会将更多精力放在用户体验上，以确保每一位车主都能安全、舒心地使用车辆。

而这种转变不仅仅是出于企业自身的考虑，欧盟的新车评估计划也将于明年实施新的规章制度，要求新车在出厂时必须配备实体控制，否则将无法获得五星安全评级。

这一条款的推出显然是针对触控操作带来的安全隐患，德国ADAC曾对触控车机进行了测试，结果显示完成一个简单的操作，比如调节音量大小，就需要花费2.3秒的时间，对于正在驾驶的用户来说，这2.3秒的时间足以发生很多意外。

而且很多车主反映，触控设计在夜间或者极端天气条件下几乎无法操作，这让许多车主不得不选择冒险驾驶。

我觉得大众这次的决定真是及时雨，实体按键的确能让驾驶变得更安全、更便捷。随着汽车行业的变化，大家对于驾驶体验的重视也越来越高，你们觉得未来的汽车控制方式应该怎么发展？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞哦！

来源：疯叔大杂烩