摘要：跨界踏板成为了近两天机车市场的高频词，就在昨天，本田 ADV350以42380元的价格正式发布。光阳赛艇X350尊享版便在次日上市，带着321cc正水冷引擎、双通道ABS+TCS、7寸智能仪表等硬核配置杀入战场，33980元的定价直指本田ADV350等老牌对手

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跨界踏板成为了近两天机车市场的高频词，就在昨天，本田 ADV350以42380元的价格正式发布。光阳赛艇X350尊享版便在次日上市，带着321cc正水冷引擎、双通道ABS+TCS、7寸智能仪表等硬核配置杀入战场，33980元的定价直指本田ADV350等老牌对手。这台披着ADV外壳的“全能踏板”，能否在本田一片叫好的背景下，搅动风云呢？大胆猜测就在昨晚光阳临时改了价格。

◆ 外观配置

光阳赛艇X350尊享版采用宽体车身设计，搭配造型凌厉的前整流罩，在灯组光芒的衬托下，锋芒感扑面而来。车身侧面线条则用硬朗流畅的曲面过渡，整体呈现上扬俯冲的运动态势，强化了ADV踏板的粗犷感。双层环抱式车架的金属质感与车身烤漆形成视觉对冲，黑、蓝、银、金4种涂装配色，搭配金色倒置减震，巧妙平衡了运动与豪华调性。

V型轮廓的灯组设计已经成为ADV运动踏板的标志性特征， X350同样如此，全车灯光系统采用LED光源。大灯组与日行灯融为一体，锐利的线条和型面使整车看起来十分具有攻击性。尾灯采用放射状的立体视觉效果，夜间辨识度拉满。车机系统采用7寸TFT全彩液晶仪表，提供了时速、转速、剩余流量等丰富的车辆信息，并支持车机互联、导航投屏、无钥匙启动、电动风挡、手把加热、前后行车记录仪等电控配置。

◆ 动力引擎

X350动力系统是基于S350成熟平台升级而来，单缸水冷四冲程发动机，实际排量为321 cc，采用SOHC四气门结构设计，搭配FCC离合系统，以及双油门拉线，针对动力性能进行了全面优化。其中加大进气网设计，提高了发动机的进气效率，最大马力29.2匹，最大功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩30.5Nm/5250rpm。相比S350而言动力储备更加充足，与ADV50相比动力参数差异十分接近。

◆ 底盘硬件

X350车身框架采用双层环抱式钢制结构+强化后摇臂的组合，强化了车身横向和纵向的刚性，195kg整备质量下弯道侧倾角度≥39°，提升了整车操控的稳定性，145mm最小离地间隙略显保守，相对传统的踏板而言，仍然具备了出色的通过性。790mm座高+收窄前座设计，175cm身高可半脚掌着地， 座桶空间轻松吞下全盔+手套，相比ADV350空间表现略显不足。油箱容量14升，综合续航里程可达400公里+。

‌硬件方面，减震系统采用37mm倒置前叉，双连板结构设计，提供出色的稳定性和操控性。后减震支持五段预载调节，前后减震均经精心调校，既保证弯道中的循迹性，又兼顾舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前260mm刹车盘配三活塞卡钳，后240mm配双活塞卡钳，制动力强劲。此外，还配备德国博世双通道ABS系统和TCS循迹控制系统，在紧急情况轮胎打滑时瞬时介入，确保骑行安全。

‌简言之，光阳赛艇X350尊享版以321cc水冷引擎、博世双通道ABS+TCS、7寸智能仪表的硬核配置，配合33980元的定价，在同级ADV踏板市场中确实打出了一张“错位竞争”的底牌。相比本田ADV350近4.3万元的售价，其性价比优势显而易见。但从品牌溢价、高速震动抑制、储物空间优化等维度来看，本田多年积累的口碑仍具压制力。接下来的难题可能就要转移到三阳剑齿虎上了。

‌本期互动：如果预算卡死3.5万，你会选光阳X350尊享版，还是加钱上本田ADV350？评论区聊聊你的选车逻辑！

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来源：小白言車