阿维塔12对比奔驰C级，同价位谁更香？看完你就知道了

摘要：最近几年随着国内汽车市场快速的变化和发展，涌现出一批优秀的自主品牌新能源车型。像阿维塔 12与阿维塔6相比，不仅在配置和智能化程度上都有所提升，而且阿维塔 12为罕有的三激光车型，硬件配置的高级无疑让它辅助驾驶功能水准也提升到了一定高度，甚至能超过部分豪华品牌

最近几年随着国内汽车市场快速的变化和发展，涌现出一批优秀的自主品牌新能源车型。像阿维塔 12与阿维塔6相比，不仅在配置和智能化程度上都有所提升，而且阿维塔 12为罕有的三激光车型，硬件配置的高级无疑让它辅助驾驶功能水准也提升到了一定高度，甚至能超过部分豪华品牌的配置；就拿阿维塔 12 2025款 Ultra后驱增程版来说它官方售价为29.99万元，如果让它给奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版 4MATIC，指导价37.58万相比，到底谁能略胜一筹呢？

阿维塔12啊，这车设计得真是太有未来感了，它秉承的是“未来美学 Future Elegance”的理念，一看就知道不一般。前脸那个碟翼造型，太有标志性了，配上特别设计的E形大灯，左右两边还是流媒体后视镜，科技感十足！还有那C字型的日间行车灯，车头上方还布了三个激光雷达，这家族化的科技感造型，一眼就能认出来。增程版的车，下包围进气口是镂空开放式的，纯电版的就是封闭式的，设计得都挺有心思。大灯是分体式的，功能也特别实用，自动开关、自适应远近光、延时关闭这些都有。晚上会车的时候，远近光自动切换，停车后还能延时关灯，照亮你回家的路，这灯光配置，真的是想到用户心坎里去了。车身是溜背式的，看着就流畅，四门还是无框的，电动隐藏式门把手，挺有高级感的。车尾那全LED星轨式流光尾灯，还有帆式主动升降尾翼，简直是太酷了！这车，设计得真是没话说！

奔驰C级啊，一看就是那传统的豪华燃油车范儿，家族式设计语言，大尺寸中网进气格栅，里面还是点阵熏黑网状结构，挺有质感的。下格栅那肌肉线条，引擎盖上的力量感，整车看着就强劲。盾形进气格栅配大尺寸星辉中网，三叉星徽车标一立，就是熟悉的“奔驰味”，沉稳又精致。大灯一体式造型，和中网衔接得自然，多光束LED光源，自适应远近光、延时关闭这些功能都有，晚上跑高速、停车都实用。设计嘛，没太激进，就靠经典比例和品牌辨识度撑气场，喜欢传统优雅风格的，看重品牌质感的，选它没错。侧面看，后驱轿车比例，长车头短前悬，引擎舱线条优雅，腰线流畅，车尾微微上翘。车头引擎盖筋线、车尾小鸭尾、车门下方镀铬饰条，这些细节，奔驰对豪华感的拿捏，真是“低调的奢华”。

外观设计上比较，阿维塔12设计是前卫的电动轿跑范儿，线条流畅得不得了，科技感也超强，一看就知道是新能源的新宠儿。而奔驰C级呢，是经典豪华轿车的代表，优雅大气，满满的都是质感，两种风格差异大得很，喜欢哪个就看个人审美啦，萝卜青菜各有所爱嘛！

阿维塔12内饰设计布局充满前瞻性未来科技感，采用环抱式座舱设计，营造出驾驶氛围感。随手可触及的地方都覆盖着软质材料，质感上乘、触感细腻。略方形方向盘带有记忆、加热功能，冬天使用更贴心。配备了35.4英寸4K超大远端屏和15.6英寸中控车机，行驶信息丰富、显示效果出色。搭载HarmonyOS 4.0智能系统，操作逻辑和华为手机一致，可实现一屏多窗显示，还能和华为手机或平板实现服务卡片的无缝流转和数据秒传，响应速度快、功能强大。除了普通功能，还支持面部识别，语音交互系统多了可见即可说和手势控制功能，识别精准度高，车内功能基本都能通过语音指令实现。系统内置丰富娱乐应用，后排还配备了16英寸吸顶式娱乐屏，配合16扬声器7.1布局的英国之宝音响系统，营造出3D环绕式家庭影院享受。

奔驰C级内饰保留品牌经典设计元素，采用大量皮质面料包裹，触感柔和厚实，配合蜂窝状空调出风口和木纹饰板勾勒，提升了精致豪华感。配备了12.3英寸仪表盘和11.9英寸车机屏幕，搭载第三代MBUX智能系统，匹配高通骁龙8295芯片，显示效果不错、操作流畅。支持手机互联、5G网络、应用商店和智能交互系统，但只有全区域免唤醒和连续对话功能，功能受限，不过反应速度挺快。

阿维塔 12 得益于定制电池 “双能量井” 脚踏下潜设计，后排腿部空间和横向空间得到拓展，R 点距离达到 1m。身高 174cm 的乘客坐在后排，头部空间有一拳半，腿部空间可达四拳半，乘坐舒适空间和活动范围都十分充裕。后排座椅不仅支持比例放倒，方便装载大件物品，还配备加热功能和老板键，提升了后排乘客的舒适度。前排零重力座椅拥有 16 项电动调节，支持腿托、加热、通风、记忆、按摩功能，启动后可呈现 120 度舒适角度，有效缓解疲劳。

奔驰 C 级作为一款中型轿车，空间表现中规中矩。虽然能够满足日常家用需求，但后排腿部空间和横向空间相比阿维塔 12 略显局促。座椅采用仿皮材质，后排不可折叠，加热、通风等功能需要选装，在空间灵活性和乘坐舒适性上稍逊一筹。

如果对车内空间和乘坐舒适性有较高要求，阿维塔 12 在这方面的表现可能更符合你的期待；若日常乘车人数较少，对空间需求不是特别大，奔驰 C 级也能满足基本使用。

动力部分，奔驰C级搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，加注95#燃油，匹配9AT变速箱，零百加速7.8s，WLTC综合油耗6.45L，采用前/后多连杆式独立悬挂。动态体验时，动力表现满足日常代步还是可以的，输出感平顺没有明显顿挫，但加速时的动力供给和油门响应相对较弱，高速超车时需提前预留一些距离和空间；底盘调校紧致富有运动属性，路感反馈直接，过弯时的侧向支撑力出色，使握着方向盘的手更加富有信心。

阿维塔12采用1.5T增程器与后置单电机组成的昆仑增程系统，加注92#燃油，零百加速6.7s，亏电时油耗仅为5.8L，CLTC纯电续航里程为245km，综合续航里程可达1155km，既满足了日常通勤零排放，长途旅行也没有里程焦虑；电量30-80%快充仅需15分钟，与奔驰C级加注燃油时间很接近，用起来更加便捷经济；采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂。新车动力表现明显强劲了许多，起步轻快，响应灵敏，推背感随叫随到；哪怕是中后段急加速或超车时，也表现十分干脆不拖拉；底盘调校将舒适性和操控性进行了中和对待，经过颠簸路面时可有效过滤震感，高速行驶时稳定性出色，过弯和并道时也保持着较低的重心，感觉不到明显的侧倾感；车内噪音也控制较好，营造出了舒适的驾乘环境。

辅助驾驶方面，阿维塔12的辅助甲磺酸水平相对要高，它标配了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，硬件上标配有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和3个激光雷达，甚至标配的激光雷达线数为96线和哨兵模式；这让它不仅具备150米的远距探测能力，而且还具有敏锐的危险场景觉察力；除了能够精准追踪到动态物体外，即使在雨天和大雾弥漫的恶劣天气下也能辅助驾驶员安全的并线及会车；就拿它的自动辅助泊车功能说，它自己能倒进仅比车宽多10cm的车位，在跑高速上开启导航辅助驾驶后，主动变道超车更是一气呵成比驾校教练还稳；奔驰C级具有L2辅助驾驶水准，它车外摄像头数量为5个，超声波雷达数量为12个，毫米波雷达数量为1个；高速上它也具有跟车和全速自适应巡航的能力，只是如遇匝道汇入就需及时接管也算能降低驾驶人的驾驶负担。