歼10首飞前一年，英国军事杂志神预测，想象图酷似当代歼10C

摘要：牛！瑞士军工的鞋子，到底有多“硬核”！轮胎级防滑大底，超强抓地力，征服复杂地形！踩屎感+缓震回弹二合一！户外王者，耐磨耐用，硬核实用！重量非常轻！透气性非常强！包裹性非常好！点击下图购买

作者：虹摄库尔斯克

5月初的印巴空战让中国歼-10C战斗机一战成名。

众所周知，歼-10C是歼-10家族的最新型号，与早期的歼-10战斗机外形迥异。但有意思的是，1997年一本英国军事杂志就神预测了歼-10C的气动布局，甚至当年歼-10原型机还没有首飞。

图片：1997年英国《飞行国际》杂志刊登的歼-10想象图，酷似当代的歼-10C

歼-10战斗机是中国自主研制的中型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式近距耦合气动布局的第四代战斗机。研制工作始于上世纪80年代初，继承了下马的歼-9战斗机的鸭式布局，吸收了国际上众多此类战斗机的设计经验，整体设计方案几易其稿。原型机于1994年开工建造，1998年3月23日首飞。

从时间节点上看，歼-10战斗机在首飞之前，外界是很难窥视其全貌的。但1997年10月8日的英国《飞行国际》杂志就刊登了一幅歼-10战斗机的想象图，与我们今天所见的歼-10非常相似，甚至更倾向于歼-10C战斗机。

图片：歼-9战斗机模型

图片：外形酷似F-16的歼-13腹部进气道版本方案模型

1982年2月，“歼十之父”宋文骢还在带领团队在成都进行歼-7Ⅲ战斗机的研发工作，临时接到通知参加空军“新歼”方案讨论会。

接到通知后，宋文骢等人在歼-9战斗机气动方案的基础上连夜赶制了一个采用腹部进气道、鸭式布局的小模型，打算拿到讨论会上进行论证。而当时空军最看好的是歼-13方案，这个方案与F-16战斗机类似，都采用了常规气动布局和边条翼设计。

宋文骢获得了15分钟发言机会，向空军展示了近距耦合鸭式布局战斗机的设想，引起了极大关注。此后，空军对“新歼”的兴趣也逐步转移到成都的歼-10方案上。

图片：宋文骢总师手拿鸭式布局的原始方案模型参加空军“新歼”方案讨论会

歼-10战斗机先后经历了3次进气道升级。

歼-10最初方案是类似美国F-16、以色列“狮”式战斗机的腹部皮托管式进气道。这种进气道的优点是结构简单重量轻，但缺点是超音速状态下效率急剧下降。由于F-16、“狮”式战斗机深受“战机黑手党”理论影响，强调亚音速条件下的近距离空中格斗，所以采用了这一进气道。

歼-10战斗机最初方案模型采用这一进气道，说明了研制之初是对近距离格斗和亚音速对地攻击等任务予以了更多考虑。

1991年，根据这一设计方案，成飞制造出了一架全尺寸金属模型，并向刘华清同志等首长进行了汇报。

图片：向刘华清同志介绍歼-10战斗机方案模型，此时采用的是腹部皮托管式进气道

图片：第一架歼-10战斗机全尺寸模型，采用腹部皮托管式进气道

随后的研制工作使得这种“美式”进气道不再适用。

最主要的原因是歼-10后来明确采用俄制AL-31涡轮风扇发动机，小直径的皮托管式进气道难以满足这种俄式大功率发动机的进气需求，而空军也提出了歼-10必须增强超音速作战能力，以满足国土防空截击作战需求。

在这种双重或者多重因素的影响下，歼-10原型机最终采用了注重超音速性能的二维可调斜板进气道。这种进气道的优点是全空速范围内都有比较优良的进气效率，缺点是结构较复杂，重量也要重些，为了解决强度和震颤等问题还在进气道上加装了几根加强筋。

图片：歼-10原型机采用的二维可调斜板进气道

事实上，当时还有一个选择，就是传统的进气锥式进气道。

这种进气道侧重于超音速飞行性能，我们也最为熟悉。比如歼-7的机头进气道就采用了双锥体进气道，而幻影-2000、F-104等战斗机也都采用了进气锥式进气道，只是两侧进气的这些机型将圆形进气道一分为二，每侧各有一个半圆形进气道和一个激锥。

上世纪80年代，法国达索公司在研制幻影-2000战斗机的时候就曾经邀请中国试飞员到法国驾驶过幻影-2000的原型机，双方对新型战斗机的设计使用等进行过交流。

因此，英国《飞行国际》杂志在设想歼-10战斗机气动布局时就特意把这种进气道画进了想象图。所以，文章开头酷似歼-10C战斗机的想象图实际上采用的是进气锥式进气道，也说明了当时西方还是将歼-10战斗机定位于侧重于超音速截击作战的高空高速战斗机。

图片：1982年，葛文墉试飞幻影-2000B1原型机，其采用进气锥式进气道，具有较好的高空截击性能

到了歼-10B/C战斗机出现时，全新的DSI进气道得到应用。

DSI进气道，中文称“无附面层隔道超音速进气道”，又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”，它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板，并能够达到对气流的压缩，以及简化结构、隐形的目的。

DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点，完美地融合了上述进气道的优点，成为“最优解”，不仅应用到歼-10身上，还被“枭龙”、歼-20、教-9等一系列国产战机所采用。

图片：歼-10C战斗机采用的DSI进气道

文章最后，我们再从进气道聊聊歼-10战斗机与以色列“狮”式战斗机之间的关系。

事实上，中国歼-10战斗机的研发定位和研制时间线，与“狮”式战斗机完全不重合，并不存在抄袭之说。但是，上世纪80-90年代中国与以色列之间的军贸合作和技术交流从来没有断过，我们也确实引进过一系列以色列军工产品，比如由以色列“怪蛇”-3空空导弹发展而来的PL-8空空导弹至今仍是我国空军战斗机的主力导弹之一。当年包括宋文骢在内的中国航空技术专家也确实参观过“狮”式战斗机，但也仅限于此。