摘要：我的第一反应是：这老哥又在吹牛吧。毕竟特斯拉FSD吹了好多年，每年都说“明年一定”，但结果呢，车主等的花儿都谢了，今年3月被华为智驾暴击后，中国官网把“完全自动驾驶”偷偷改为“智能辅助驾驶”，用户花6.4万买的还是L2级功能......
最近刷到马斯克说“自动驾驶Model Y”成了，还要让车自己开去交车。
我的第一反应是：这老哥又在吹牛吧。毕竟特斯拉FSD吹了好多年，每年都说“明年一定”，但结果呢，车主等的花儿都谢了，今年3月被华为智驾暴击后，中国官网把“完全自动驾驶”偷偷改为“智能辅助驾驶”，用户花6.4万买的还是L2级功能......
不过，这次似乎有点不一样了——近日马斯克公开宣布，特斯拉一直在奥斯汀公共道路测试自动驾驶Model Y测试车，没有发生任何事故，表现稳定可靠。重点来了！马斯克还提到，特斯拉在6月份，也就是这个月，将首次尝试特斯拉从工厂自动交付给消费者。说人话就是，车子在工厂下线后，自己开着自己直接送到客户手里。
如果这回真成了，那确实有点牛X。所以自动驾驶Model Y到底是什么，用起来如何？安不安全？咱来好好唠唠。
首先，所谓自动驾驶Model Y，严格来说不算“新车”，而是特斯拉把现款Model Y塞了个超强“AI大脑”，让它能自己认路自己开——相当于给你的车，做了个赛博朋克级脑移植手术！而且这次马斯克只提前30天吹这个牛，我觉得还真有戏！这老哥平时画饼都是按“火星时间”算的，这次破天荒只提前一个月官宣，连PPT都没来得及做，八成是真搞出东西了！
回归正题，这里的“AI大脑”，就是HW5.0。大量爆料指向，自动驾驶Model Y搭载HW5.0硬件平台，配备4颗4D毫米波雷达、12颗摄像头以及全新Dojo超算芯片，算力直接飙到1.1EFLOPS，比上一代翻了五倍。这个算力简单说，就是车子的“大脑”更聪明，处理复杂路况能力更强，据说反应速度比人类驾驶员快了0.3秒，相当于避免了10米急刹距离。在近期测试中，车辆成功完成了自动变道、环岛绕行、施工路段避障等复杂操作。
不谈别的，光看车端算力达1.1EFLOPS，就挺炸裂的。当然这也是网传，并非马斯克嘴巴说出来的，所以具体参数还有待查证。但硬件升级是必然，同时FSD也会推出全新版本。目前特斯拉FSD最新版本是FSD V13.2.9，该版本已经允许驾驶员在车辆行驶过程中无需紧握方向盘，在一定程度上接近自动驾驶。至于配合6月新Model Y的是延用v13升级，还是会直接跳到v14，就不得而知了。
但我们可以畅想一下，自动驾驶Model Y要真成了，可就一脚跨进L4时代，无需盯路的专车司机，便捷性拉满。
但特斯拉玩得挺谨慎——先在奥斯汀小范围试水，首批放10-20辆车出来遛遛，6月慢慢加到1000辆，等稳了再往洛杉矶、旧金山这些地方铺。至于咱国内嘛...懂的都懂，政策法规这关就够喝一壶的。反正也不着急，先看美国老铁们当“小白鼠”的实测反馈再说。
不过这次也稀奇，特斯拉提前打上了“强心针”，这次甩出的数据挺唬人，直接在奥斯汀公开道路上跑了1.5万英里，差不多是北京到上海来回四趟，愣是没出过一次剐蹭。
奥斯汀不是封闭测试场，是真正的开放道路，有红绿灯、有行人、有各种不确定因素，零事故记录的含金量可想而知，相当于每天在北京早晚高峰堵2小时，连续开3个月没刮蹭 ，你说这自动驾驶靠谱不？都说安全是重中之重，特别是扯上自动驾驶，更要谨慎再谨慎。据了解，特斯拉也是准备充分，在奥斯汀超级工厂部署多项自动驾驶技术，目前新款Model Y与Cybertruck都具备了 “自动行驶至出厂区” 功能，这些汽车能在无人监督的情况下自动下产线，并开入交付车辆停车场。
自动交车一旦成功，未来你可能在APP看到：您的Model Y已驶出工厂，正在沪昆高速段，预计14:00到达，电量剩余58%......而且再也不用担心交付中心推销贴膜/贷款了——因为对接你的只有AI客服。而自动交车，必然也是在为自动驾驶打基础。据说，特斯拉还在加利福尼亚州搞过自动驾驶出租车测试，几辆配备安全驾驶员的Model Y测试车在路上行驶，而且每台车都有TCP号码，标志着特斯拉拥有作为付费运营服务的许可证。
要我说啊，特斯拉这波操作特别鸡贼，先在加州拿牌照试水无人出租车，这不就是在告诉市场，看好了啊，老子不光会造车，还能搞共享出行赚钱。大胆猜一下，自动驾驶Model Y只是前菜，无人驾驶出租车才是终极绝招？不管怎样吧，只要是智驾上路，吹得再天花乱坠也不行，最后要看实际体验能不能让用户“真香”...驾驶者真正放心从操作员逐渐转为乘客，再也不用紧握方向盘当社畜——上车就是刷剧补觉，这不就是坐车的终极梦想吗？
说白了，特斯拉现在费劲巴拉让Model Y能自动驾驶，就是被逼急了！
特斯拉财报显示，2025年第一季度，营收193.35亿元，市场预期下滑，净利润同比暴跌71%，汽车业务收入下滑20%，交付量创三年新低。
连畅销车型Model Y，4月在中国连新能源SUV销量前三都没挤进去。
这表面上看是市场竞争加剧，比亚迪、问界这些对手太强，但深层原因，其实是消费者对特斯拉新鲜感褪去，当大中控屏、OTA升级成为行业标配，当国产电车都能续航600公里、充电半小时，特斯拉那点优势早就被稀释殆尽。内饰毛坯也是车主不能忍的，但特斯拉就是不改。
还有智驾上，华为ADS、小鹏 XNGP用激光雷达 + 高精地图，复杂路口通过率远超特斯拉纯视觉方案，还有问界M7能识别交警手势，而特斯拉常因 “礼让过度” 被后车按喇叭。曾经引以为傲的技术护城河，如今成了被群嘲的短板，这对主打科技标签的特斯拉无疑是致命打击。因此特斯拉急需一场技术翻身仗，自动驾驶Model Y就成了救命稻草之一，国产车企不是都在卷智能驾驶吗？那特斯拉直接搞“真·无人驾驶”，让车自己出厂、自己送货上门，以后还能当出租车赚钱。但这招在中国能不能成呢？悬...国内自动驾驶新规是，L4车辆需通过“3万公里封闭道路测试+数据本地化”，特斯拉显然还没有达到要求。
但特斯拉并非只押宝这一项，此前多方爆料称，一款十几万的丐版Model Y会在今年上市，价格直接杀到底。特斯拉最低才14万？！曝Model Y减配“丐版”，杀疯了...甚至网传还有一款Model 2下半年也要亮相，中国卖14.98万起，直接跟卡罗拉抢饭碗。
再加上无人出租车Robotaxis，前不久也有消息说国外马上就要上了，特斯拉明显憋了一堆大招没放。这首当其冲的就是自动驾驶Model Y，反正该来的总会来，咱消费者现在不妨保持谨慎吃瓜态度，先看6月奥斯汀用户实测，再盯加州出租车牌照进展。如果马斯克没玩砸，或许下次OTA后，你的方向盘真可以自动收起来了。。。。
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来源：极果