摘要：在续航焦虑的影响下（其实我也有，但很多摩旅大神却没有），不管是短途代步的踏板车，还是长途摩旅的ADV，目标群体开始越来越重视油箱的大小了，甚至于大油箱已经成为了选车的硬性标准，如无法达标基本上是很难过初选的。

在“两轮承载灵魂”的号召下，有越来越多的车友加入到了骑行大军中，但事实上在选车过程中，我们不知不觉已经陷入了三“大”误区，可能屏幕前的你已经中招。

1.大油箱

在续航焦虑的影响下（其实我也有，但很多摩旅大神却没有），不管是短途代步的踏板车，还是长途摩旅的ADV，目标群体开始越来越重视油箱的大小了，甚至于大油箱已经成为了选车的硬性标准，如无法达标基本上是很难过初选的。

我们不可否认大油箱的优势，但事实上你真的需要那么大的油箱吗？我看未必，这其实是续航焦虑影响下的一种误判，因为除了狠人以外，大部分摩友的单程骑行距离并不长，活动范围也就100km上下。

因此20L或者更大的油箱，在常规骑行状态下就是个“累赘”，它只会让油箱内的燃油晃来晃去，除了影响操控、增加负重，对你而言更多也就是心理上的安慰。当然特殊群体除外，如果人家日行千里别说20L就算是30L都会嫌小，但你不是那种骑行状态。

2.大排量

通过这几年的发展，摩托车的大排量其实已经非常廉价，2~3万元你就能拥有一款排量够大的摩托车，这在以前是想都不敢想的。但在夜深人静无法安睡的时候，你是否想过一个问题，大排量给你带来的是什么呢？

很多人可能获得的是虚荣心，以及所谓的零百加速成绩和极速。不过只要你不去下赛道，在日常状态下骑行，大排量80%的动力性能是发挥不出来的，进而就有动力过剩的说法。就算你的零百加速快又能如何呢？还不是在下一个路口见。

另外值得注意的是，排量越大安全系数就越低，尤其对于新手而言，控制右手就是妈妈的唠叨，他们根本就听不进去，在这种状态下大排量宛如猛兽出笼，所以你需要的不是大排量，而是骑车的激情和态度。

3.大车身

国人买房子要大、买汽车也要大、就算买个摩托车也要够大，前两项还好理解，毕竟房子大了住着会舒适一些，车子大了实用性会更强，摩托车大到底是为了什么呢？

有人会说我身材魁梧、人高马大，狗都不骑的小摩托肯定看不上，不然还不如骑小电驴。但从权威数据来看，截至2023年我国18~44岁男性的平均身高是172.1厘米，女性为160.6厘米，所以我们驾驭大多数摩托车并不会出现“骑狗”的现象。

因此选择大摩托说白了还是为了面子，但事实上大块头车型，只会增加你的骑行负担，不管是踏板车还是ADV亦或者是巡航车都是如此，它们除了两轮轴距长，整备质量还会偏重，这是不利于日常使用的，不管是挪车、掉头还是停放都会比较费劲，一旦翻车你扶都扶不起来。

以上三“大”误区，并不是特例，只不过有人已经认识到了，而有人还在自我陶醉中，并没有感觉到它带来的不便。所以选车还是应该综合考虑，结合个人的实际情况进行取舍，而不是一味的只追求大油箱、大排量、大车身。那么你中招了吗？

来源：骑士分享一点号