摘要：5月30日，晓星推出2025款U侠 大脚攀爬者，合资的品质+国产的价格，+铃木的血统，还有多种改装玩法！喜欢复古攀爬车型的朋友不容错过。大脚攀爬者带来两个版本，其中林道版15980元、全地形版15380元（6月25日前下单，享受199抵999+赠免费保养一次的

5月30日，晓星推出2025款U侠 大脚攀爬者，合资的品质+国产的价格，+铃木的血统，还有多种改装玩法！喜欢复古攀爬车型的朋友不容错过。大脚攀爬者带来两个版本，其中林道版15980元、全地形版15380元（6月25日前下单，享受199抵999+赠免费保养一次的活动）。

林道版与全地形版配置规格都相似，但两者的定位却不同。

林道版——为泥地而生的野性机器

拥有一体式横杆变径手把+815mm高座，站立骑行，操控更自如；前19后18寸腾森巧克力胎+高位铝合金挡泥板，强化越野基因，碾碎烂路不卡泥；41mm KYB正立前减震（专攻非铺装路面冲击）悬挂进一步强化；三孔侧盖提升发动机散热效率喜欢林道穿越、冲沙甩尾、玩泥巴探险的高性能野路子玩家可冲它。

全地形版——复古通勤的腔调大师

平直低把+圆形手把镜，还原经典Scrambler线条，更加强调姿态美学；前后17寸龟背胎+775mm低座高，骑行舒适不费腰；低悬挡泥板营造干净利落的尾部轮廓。有腔调、日常休闲通勤的玩家选它才对。

动力上大脚攀爬者搭载来自铃木GS250的单缸油冷发动机，249cc的排量，最大功率13kw/7500rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm，动力数据依旧没变，属于典型的低转强化、高转平缓型调校，强调中低转速实用性和线性输出，适合复古攀爬车的多功能定位。虽然在城市红绿灯起步、非铺装路面缓坡攀爬、林道低速穿越时的表现会从容些，高转区间震动抑制也优于同级别风冷机，但受限于单缸结构，仍不建议长时间高转运行。

但它的特性也让它的平均油耗维持在2.9L/100Km，因此14L的油箱，让其理论续航可达483km。

行走系统上，搭载的正立式前减震（林道板为KYB），相比倒立式减震，长行程抗冲击+泥沙防护结构，比倒减更适合飞坡。正立式减震除了结构简单成本低、漏油概率也低、内筒受外筒保护，泥沙防御性更好，且行程更长，更加适合面对崎岖地形。倒减与正减并没有谁更好一说，只有谁更合适，场景定优劣。

制动上前后碟刹，标配博世的双通道ABS，可一键关闭，提升玩乐性的同时，可秒切泥地脱困模式。

灯光部分依旧采用了大卤素灯，这是真复古党才懂的仪式感。不过依旧有双闪警示功能。

仪表部分，采用的是机械加液晶负显仪表的组合，也符合纯粹复古的腔调，不过依旧有车联网功能。林道版虽然有高铝合金挡泥板，但仍旧加上了前副挡泥板，进一步减少甩泥困扰，不过在真实玩泥巴的时候，这玩意就得卸了，别问为什么，问就是卡过泥！

大脚攀爬者还有个优点就是可改装空间大，首先坐垫为拉锁式的一体坐垫，可3秒快拆，更换方便，不仅如此，侧板也是快拆式。

且还是可拆卸式的分体后减震轴+高刚性的通用车架，从Tracker泥地胎到Café Racer驼峰座随意嫁接，油箱也可随时切换。

无论是喜欢自由探索、多功能冒险的Scrambler攀爬风格，还是崇尚极简美学、有着反叛精神的Café Racer风格，亦或是美式粗狂的暴力美学Tracker风格，大脚攀爬者都能随你的个性而变，千元预算改出万元范儿。攀爬车的魅力不在参数表，而在泥巴甩上引擎盖的瞬间，而大脚正好给了我们放肆的资本。

来源：晓筱说汽车