摘要：2019年电动车新国标执行后，车辆限速25km/h的问题就成为全社会热度的焦点问题。特别是在许多禁摩的城市，因为只能使用电动自行车，所以限速25km/h的问题就凸显得特别严重。

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2019年电动车新国标执行后，车辆限速25km/h的问题就成为全社会热度的焦点问题。特别是在许多禁摩的城市，因为只能使用电动自行车，所以限速25km/h的问题就凸显得特别严重。

于是，全国各地电动车市场针对车辆解限速的问题成为普遍情况。但这种解速会被相关部门定义为非法篡改电动车，车主和商家都会面临相关处罚。

事实上，此前央视就痛批电动车解限速的行为，多次报道“电动自行车违规解限速乱象”。节目播出后，地方市监局部门也针对此问题开展严查。例如北京市监局就组织召开警示约谈会，抵制“解限速”等电动自行车经营性拼改装行为。

根据央视报道内容，很多消费者表示“现在电动车一个一个跑得飞快，到处都能看到解限速的”，所以不少用户表示之前为了安全考虑并没有选择去解除限速。但骑过25km/h电动车的用户，都不约而同的选择后面返回门店将限速解除。因为25km/h在实际驾驶后实在是太慢了。

那么实际情况到底如何呢？其实从这几年电动车市场的表现就可以感受到电动车人的真实想法。

自新国标执行以来，就有大量电动车用户因为不满足于新国标车只有25km/h的限速，所以会要求商家提高车辆的速度，也就是解除25km/h的速度限制。许多商家为了做成生意，都选择了为用户进行解速。

事实上，新国标执行后最受社会各界聚焦讨论，也同样最受市场诟病和用户排斥的，就是25km/h的限速问题，这主要有两方面原因。

在2019年新国标执行前，电动车行业迎来十余年的蓬勃发展，产品主要的研发方向就是考虑国民的实际需求，其中最关键的就是车辆快不快、远不远，还有舒适性。

作为通勤工具，大量用户都希望自己的电动车速度更快，可以节约更多通勤时间。例如从家到工作的地方，距离20公里。

如果电动车速度是40km/h，那么需要30分钟时间。但车速是25km/h的话，需要48分钟，相差至少在18-20分钟之间。这个时间对于早上赶着上班的人来说是非常有用的。

骑过25km/h电动车的用户都知道这个速度有多慢，很多网友表示，自行车稍微骑快点都不止这个速度。

所以新国标执行至今的几年里，全国各地都在严查电动车的非法改装，但全国市场解除限速的问题依然屡禁不绝，而且成为普遍现象。

如今电动车市场的真实情况是，电动车门店商家只要能把车卖出去就行，都不愿意去冒着风险解限速，但是架不住用户对解除限速的刚需要求，想要成交卖车，就只能解除限速。

对用户来说，25km/h的电动车不说舒适性，根本就没有实用性，所以用户都用脚投票，自己走到门店去把限速解除掉。这就是电动车用户的心声。

对于电动车解除限速的问题，你怎么看？欢迎留言讨论！

来源：新能源战略家