摘要：印度国有航运公司Shipping Corporation of India（SCI）正在与中国和韩国的船厂接触，计划以10亿美元建造2艘VLCC及最多4艘16,000TEU的集装箱船。

印度国有航运公司Shipping Corporation of India（SCI）正在与中国和韩国的船厂接触，计划以10亿美元建造2艘VLCC及最多4艘16,000TEU的集装箱船。

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据悉，此举源于印度政府为保障能源供应而推出的大规模油轮建造计划，计划到2040年前投入8,500亿印度卢比（约合人民币714亿元）建造112艘船。

消息人士于本月初透露，印度政府正在筹备一份10艘船舶的订单。多家造船业人士表示，SCI的VLCC和集装箱船候选船厂名单包括韩国三大船企（现代重工、三星重工、韩华海洋）以及中国的民营大型造船企业，如恒力重工和新时代造船。

一位造船业人士估计，订单总成本将略低于10亿美元。按此计算，每艘VLCC的价格约为1.2亿美元，而16,000TEU的集装箱船单价在1.8亿至1.9亿美元之间。集装箱船订单包括两艘确定建造的船舶及两艘备选船舶。

据悉，SCI尚未决定集装箱船的燃料类型，但VLCC将采用传统燃料。此外，SCI将在与船厂洽谈后发布正式招标。

此前，印度政府已邀请日本和韩国的船企合作在印度建造船舶。据报道，现代重工正与印度国营科钦造船厂洽谈在科钦新建造船设施，而韩华海洋则计划在印度古吉拉特邦的坎德拉港附近投资建设船厂。

作为印度最大的航运公司，SCI旗下拥有125艘船舶（克拉克森数据），但其中大部分船龄已超过15年。数据显示，该公司现有5艘VLCC，平均船龄17年，最年轻的VLCC为2015年由熔盛重工建造的“Desh Vibhor”号。

图源：Shipping Corporation of India

集装箱船业务方面，SCI运营4艘船舶，其中两艘为自有船舶——2009年建造的4,400TEU“SCI Chennai”号和“SCI Mumbai”号。该公司历史上主要通过与地中海航运（MSC）合作租赁舱位运营。

海事服务网CNSS综合整编

来源：沐南财经