摘要：当前的汽车圈，竞争已经从价格战扩大到舆论战。5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时直言不讳，现在汽车产业里存在类似恒大的情况，部分主机厂过度追求市值、抬高股价，在这方面下的功夫太大，并且直言“它要是鬼灯我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康的发展 ”。

当前的汽车圈，竞争已经从价格战扩大到舆论战。5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时直言不讳，现在汽车产业里存在类似恒大的情况，部分主机厂过度追求市值、抬高股价，在这方面下的功夫太大，并且直言“它要是鬼灯我一定要把它吹灭了，让这个行业得到健康的发展 ”。

魏建军还指出，在持续内卷的市场环境下，部分车企通过偷工减料、牺牲质量安全的方式进行低价竞争，严重威胁行业健康发展和产业安全。虽然魏总未明确指出所指对象，但坊间猜测其矛头疑似指向比亚迪。

你方唱罢我登台，紧接着在5月25日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞连发两条微博，第一条称“狗可以咬人！但人不能咬狗！”，随后又发出一条含“鬼吹灯”三字并配上一张海报以及一幅钟馗捉鬼图的内容 。这两条微博，不免让外界觉得这是李云飞在回应魏建军之前的言论。

长城汽车与比亚迪的恩怨，早已种下，当下的舆论战，只是过往的延续，而从这“林林总总”之中，不得不令人感叹：车圈如此执着的掌门人，唯有魏建军一人，同时，又不得不为长城抱着一点遗憾：同为民营车企三杰的吉利、长城、比亚迪，唯独长城没有“杨学良”“李云飞”这样的干将，魏总只能亲自上阵搏杀。

和李书福、王传福不同，魏建军是典型的北方汉子，性格耿直。这种性格也延续在长城的产品之中，没有过多的粉饰，也不会去刻意做夸大宣传，但给消费者的都是实实在在的东西。

当发现疑似不公平竞争的车圈乱象，魏建军掌舵的长城也是选择直接向相关管理部门举报，来表达“势不两立”的态度。2023年5月25日，长城汽车发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

这一事件发生之后，整个汽车圈都惊讶于长城汽车的做法，毕竟这等于直接掀桌子了，此后这一事件并没有相关结论。就在外界以为此事不了了之的时候。魏建军日前在接受某媒体采访时透露，现在虽然还没结论，但是部委给的答复是已经成立了联合调查组，说一定会有一个公正的处理。

此外魏建军还表示，虽然这个事情已经过去了两年，但他并不认为结果属于长城，而是全社会事件，“不是我在看，是社会在看、行业在看、我们的民众在看，是大家在等待结果。”

不得不给魏建军竖一个大拇指，这股不折不挠的战斗精神，在当前的汽车圈恐怕只此一个。造车和做人其实是一个逻辑，都要求守住底线、严谨合规，不折不扣追求极致。

在为魏建军个人点赞的同时，又不免心疼魏建军，凡事都需要老大亲自上阵带头冲锋，不免有些孤胆英雄的“悲情意味”，同为车圈大佬的李书福，有“老臣”杨学良辅佐，王传福则有自己的“嫡系”李云飞。

每每遇到“舆情”，杨学良总能巧妙化解，对于来自友商的“炮火”，杨学良也总能予以及时回击。李云飞也干着差不多的事，哪里有“火情”，哪里就有他“灭火”的身影。

反观长城，当年的傅小康扮演着类似的角色。其于2014年加入长城汽车，拥有16年汽车媒体、营销、品牌传播经验，在长城的最高职位是副总裁。不过，在2023年，傅小康突然“失联”。据悉，是因为被长城汽车内部员工举报涉嫌“经济犯罪”等行为，被一向对腐败行为零容忍的魏建军清理门户。

此后，长城汽车并没有新人真正能顶上来，外界听到最多的，也最能引发关注的就只有“魏建军”一人的声音了。

一个企业只有一个老大，老大的声音几乎就等同于企业的态度，从这一点看，魏建军屡屡出镜发声一点毛病都没有。但是作为掌门人，更多的是唱“白脸”，一定需要一个唱“红脸”进行配合，这就像下象棋一样，“将”和“帅”手底下一定要有“车、马、炮”冲锋陷阵。

来源：五行评车