摘要：来自欧洲血统的布雷斯通，向来以复古踏板车型见长。2025款摩卡250也于近日正式登场，用万元级价格（豪华版12999元/至尊版15999元）提供越级的体验，双通道ABS+TCS、无钥匙启动甚至还有Brembo卡钳。价格+配置，直接让150cc踏板破防了，这台“

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来自欧洲血统的布雷斯通，向来以复古踏板车型见长。2025款摩卡250也于近日正式登场，用万元级价格（豪华版12999元/至尊版15999元）提供越级的体验，双通道ABS+TCS、无钥匙启动甚至还有Brembo卡钳。价格+配置，直接让150cc踏板破防了，这台“堆料小钢炮”是否能靠欧式设计+国产定价突围？悬念通过细节来揭晓。

摩卡250的复古美学相当直给，前装饰面板采用醒目的六边形LED大灯搭配镀铬后视镜，视觉上满足了对欧式踏板的仪式感。饱满的曲面车身暗藏棱线转折，不同的色调搭配营造出不同的视觉效果。尾灯组用竖型灯带打破圆润轮廓。电掣黑与皓月白的双色方案中，前者用红色作为点缀，后者以黑色突出简约，满足了不同骑手对审美的个性化需求。

灯光系统全LED化在意料之中，六边形主灯的切割面处理显出小心思，辅以黑边轮廓与整车风格保持一致，尾灯与转向灯与车身面板融为一体，简约轮廓时尚而不失动感。车机系统采用竖置TFT全彩液晶仪表，提供了转速、时速、里程、时间等车辆信息，并支持导航投屏、蓝牙连接，无钥匙启动等功能配置。值得关注的是，至尊版追加的胎压监测和电加热手把，进一步提升了日常骑行的安全性和舒适性。

隆鑫的动力几乎已经承包了大部分的二线品牌，摩卡250也并不例外，搭载一台实际排量为244cc单缸水冷引擎，最大马力24.5匹，18kW/22Nm的参数并不激进，但SOHC四气门结构让低扭表现可圈可点。实际体验中，6500rpm爆发的扭矩满足了城市场景下的全部速域，双油门拉线也提供了丝滑的油门响应。官方4.17L/100km的油耗成绩对250cc而言属于合格水平。

钢制双摇篮车架的刚性无须赘述，保证了日常骑行的操控性和稳定性，153kg的整备质量在大多数250同级踏板中也属轻量化的存在。缩短的1405mm轴距进一步提升了转向灵活性，740mm座椅高度配合收窄坐垫，165cm身高也能全脚掌着地。储物能力是实用派福音，座桶容纳一顶全盔，前储物格内置USB充电结构，实用便利。主副油箱12.5L的容量，提供了不到300km的续航，满足日常城市通勤代步的需要。

硬件方面，减震刹车系统的配置令人有些意外，同时版本上也存在差异，豪华版采用的渝安正置前叉应对铺装路面游刃有余。至尊版则搭配KYB减震在连续弯道中具备更强的支撑性，后悬架均采用双枪减震设计，兼顾舒适性。刹车系统标配双活塞卡钳已足够日常使用，值得关注的是Brembo加持的至尊版在制动效果上更加线性。ABS+TCS双电子护盾的组合，在湿地或砂石路面能明显感知系统介入，新手友好度拉满。

简言之，摩卡250本质上是一台披着复古外衣的通勤工具：欧式设计规避了同质化，双电控系统夯实安全底线，而差异化版本策略精准锁定预算敏感型用户。有趣的是，厂家并未刻意强调“运动”或“豪华”，反而在实用维度做足文章。问题来了：当250cc踏板市场陷入配置军备竞赛，你们更愿意为Brembo这类性能标签买单，还是坚持“够用就好”的实用哲学？评论区聊聊你的选车逻辑。

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来源：小白言車