摘要：早上8点，我抱着一杯热咖啡站在零跑门店门口，销售小吴把试驾车开过来时，阳光刚好洒在车头——摩根粉的车漆泛着晶莹的粉色光，连引擎盖上的“涟漪”曲面都泛着温柔的光。这是我初次见零跑B10实车，比图片里更有质感，尤其是前脸的“引力场”设计，三点式大灯像星星落进了灯罩

早上8点，我抱着一杯热咖啡站在零跑门店门口，销售小吴把试驾车开过来时，阳光刚好洒在车头——摩根粉的车漆泛着晶莹的粉色光，连引擎盖上的“涟漪”曲面都泛着温柔的光。这是我初次见零跑B10实车，比图片里更有质感，尤其是前脸的“引力场”设计，三点式大灯像星星落进了灯罩，尾灯的“尾迹云”腰线从车头延伸到车尾，像飞机划过天空的痕迹，带着点运动感又不夸张。

拉开车门，首先摸到的是座椅——竹炭纤维面料的触感很特别，不是那种滑溜溜的皮质，而是带着点细腻的纹理，像家里的棉麻沙发，闻起来没有异味（后来查了下，是欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100认证的，确实环保）。主驾座椅有加热和通风，试驾当天有点凉，开了加热1分钟就热了，腰部支撑也很到位，我这种久坐的腰突患者，坐半小时都没觉得累。

方向盘是双色运动款，上下都是软的，握感刚好，上面的按键很顺手，不会误触。中控屏是14.6英寸的2.5K屏，分辨率比我手机还高，刷视频、看导航都很清楚，系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面是3D的，像个小宇宙，天气变化会实时显示在屏幕上，比如试驾当天下午有点阴，屏幕里就飘起了小雨，很有代入感。

更让我惊喜的是副驾的“魔术拓展坞”——像洞洞板一样的设计，能挂各种小物件，比如我把手机支架挂在上面，副驾老婆追剧的时候刚好能用；还有个折叠小桌板，打开后能放电脑，试驾途中我用它改了篇稿子，比蹲在家里书房还方便。手套箱很大，能塞下14寸笔记本，中置空调布局果然没浪费空间，比我之前车的手套箱大两倍。

系好安全带，踩下刹车按启动键，车很安静，只有仪表盘亮起的声音。挂D档，轻踩油门，动力来得很平顺，没有燃油车的闯动，电驱的响应很快，时速到80km/h的时候，再踩油门还有推背感，官方说零百加速6.8秒，实际开起来比我之前的1.5T车还快。

试驾路线是市区+高速，先走了段拥堵的环路，开启“城市智能领航辅助”（虽然现在还没推送，但销售说后续会升级），车自己跟着前车走，遇到加塞的车，会轻轻减速让一下，不像有些车急刹，很像老司机的操作。上了高速，开启“高速智能领航辅助（NAP）”，车自己保持在车道中间，变道的时候打转向灯，系统会自己判断后方来车，确认安全后变道，动作很流畅，不会急加速，旁边有大货车的时候，会聪明保持距离，我坐在驾驶位，只需要扶着方向盘，不用紧张。

重点说下激光雷达——试驾当天下午有点小雨，视线不好，路过一个路口的时候，突然从旁边冲出来一辆电动车，我还没反应过来，激光雷达已经识别到了，系统马上发出警报，同时聪明减速，避免了碰撞。销售说，激光雷达的探测距离是300米，比摄像头远很多，而且不受光线影响，夜间或者雨天都能用，这在11万级车型里真的很少见。

底盘调校是中欧联合的，前麦弗逊+后多连杆，50:50的轴荷比，过弯的时候支撑性很好，我以60km/h过了个弯道，车身侧倾很小，像贴在地上一样。还有“爆胎稳定控制”，销售说如果高速上爆胎，系统会聪明调整方向和刹车，保持车辆稳定，虽然没敢试，但听着就很安心。

试驾当天跑了150公里，其中高速80公里，市区70公里，续航掉了160公里，还算实，没有虚标。销售说CLTC续航510km，实际夏天能跑450公里左右，冬天也能跑380公里，对于日常通勤来说完全够了，比如我家到公司20公里，一周充一次电就行。

快充方面，试驾车是激光雷达版，支持1.8C快充，从30%充到80%用了19分钟，比我手机充电还快（我手机要40分钟）。中午吃了个饭，电就充好了，下午接着开，完全不耽误事。

试驾零跑B10的时候，可真是被它那些藏在细节里的“小心机”给狠狠拿捏住了，感觉它比同级别车可太懂生活啦！

就说那语音助手“小零”，聪明得不像话。我就随口说了句“我有点冷”，嘿，它立马就把温度调高，还贴心地把方向盘加热给打开了，这反应速度，比我对象还快呢！我又说“我想听周杰伦的歌”，它直接就播放《晴天》，都不用我动手在屏幕上翻找，简直太懂我啦。

还有那后排座椅，能直接放平，和前排连成一张大床。试驾的时候我躺上去试了试，软乎乎的，舒服得不行。要是去露营或者跑长途，累了就往上一躺，美美地睡一觉，简直不要太惬意。

全景天幕也特别大，1.83㎡呢，可视面积有1.0㎡。坐在后排抬头就能看到天空，虽然试驾的时候没开，但光是看着就感觉特别通透，心情都跟着变好了。

储物空间更是多到离谱，门板上有专门放水杯的地方，中控台下面有储物格，后排扶手还有杯托，就连抽纸盒都是“抽纸 + 储物”两用的，这也太贴心了吧，感觉设计师是把咱生活的方方面面都考虑到了。

试驾完零跑B10 510激光雷达版，我更大的感受是：11万多能买到这么多配置，真的很值。

对比同级别的元PLUS、AION Y，B10的优势很明显：

智能配置更高：激光雷达、端到端高阶辅驾、高通8295芯片，这些都是同级别没有的；

空间更大：87.4%的得房率，比元PLUS大一圈，后排能翘二郎腿；

材质更好：竹炭纤维座椅、欧盟环保认证，比同级别的皮质座椅更健康；

性价比更高：11.98万就能买到激光雷达版，比同级别的智能版便宜好几万。

如果你预算10万左右，想要一辆智能、实用、性价比高的SUV，零跑B10 510激光雷达版真的可以考虑——它像个“老司机”，懂你的需求，帮你解决麻烦，而且价格很亲民。

说句题外话：试驾的时候，有个大哥路过，问我这车多少钱，我说11万多，他眼睛都亮了，说“这配置，比我20万的车还全”。看来，零跑B10真的抓住了普通人的需求：好而不贵，智能实用。

来源：汉字森林哈一点号1