摘要：昨天荣威M7 DMH更新了系统，用上了豆包的大模型，这不只是加个新功能，而是让车机从“你命令我执行”变成“我懂你想要什么”，以前说“有点冷”，它可能没反应，现在它会自己调空调、开座椅加热，甚至问你要不要放点暖音乐。

昨天荣威M7 DMH更新了系统，用上了豆包的大模型，这不只是加个新功能，而是让车机从“你命令我执行”变成“我懂你想要什么”，以前说“有点冷”，它可能没反应，现在它会自己调空调、开座椅加热，甚至问你要不要放点暖音乐。

很多人抱怨车载语音系统反应不够灵活，用户说车里太吵，它可能只会关掉收音机，却不会主动降低风噪或者切换到静音模式，还有像上周去过的咖啡店、孩子常看的动画片这类信息，它也记不住，用久了就让人觉得它只是个工具，不像一个能互动的伙伴。

这次升级的重点是让车能听懂模糊的话，比如你说脚冷，它不光调温度，还会打开脚边出风口和座椅加热，要是说想休息，它就关上车窗、调暗灯光、播放白噪音，它也会记住你常去的地方、爱听的歌和孩子喜欢的故事，下次不用再说一遍。

通勤的时候，它会查看你的日程安排和道路情况，提前打开空调、预热座椅，带孩子出门时，识别到小孩的声音，自动播放儿歌、关闭广告、锁上车门，跑长途超过两小时，它主动询问是否需要休息，还帮你找到服务区或充电桩，你沉默太久，它也不会生硬地提醒疲劳，而是放些轻音乐或者跟你聊上几句。

这些体验的支撑来自硬件配置，M7搭载了mCDC动态悬挂系统，驾驶起来感觉更稳定舒适，纯电续航达到160公里，满足日常通勤需求，不用频繁充电，加上五大件享受终身质保，让用户对长期使用更有信心。

荣威能够首先实现这一点，是因为他们很早就采用了SOA架构，让车辆控制系统变得开放，大模型可以直接调用各种功能，与字节的合作也不仅仅是语音外包，而是将AI算法和汽车工程真正结合起来，其他大多数品牌还停留在“喊一声做一件事”的阶段，没有形成记忆、预测和主动服务的完整闭环。

M7 DMH的展车已经铺到各地门店了，想体验就得亲自去试试，网上还没什么用户分享使用感受，这波更新究竟怎么样，还得等实际开过的人给出反馈，不过能看出来，车机确实在朝着更懂人的方向走。

来源：活泼帆船18