摘要：谁能想到，曾经被调侃“买车身送发动机”的豪爵AFR125，如今竟把“神车”铃木UY125远远甩在身后！2025年7月销量数据新鲜出炉，豪爵AFR125单月狂卖18405台，强势登顶125cc踏板车销量榜；而铃木UY125仅卖出11486台，两者差距拉大至近70

#和孙颖莎搭在一起#狂卖1.8万台！豪爵AFR125反超UY125近7000台，这场逆袭凭什么？

谁能想到，曾经被调侃“买车身送发动机”的豪爵AFR125，如今竟把“神车”铃木UY125远远甩在身后！2025年7月销量数据新鲜出炉，豪爵AFR125单月狂卖18405台，强势登顶125cc踏板车销量榜；而铃木UY125仅卖出11486台，两者差距拉大至近7000台。更震撼的是，豪爵ADX125、VH125同步杀入销量前十，几乎垄断了125级别热门市场，彻底改写了多年来的市场格局。

遥想几年前AFR125刚上市时，处境堪称尴尬。尽管它的整车做工、漆水质感公认媲美进口车，细节处理无可挑剔，但搭载的ESS发动机，始终被拿来与铃木UY125的“超级芯”反复对比。彼时车友圈流传着一句戏言：“UY是买发动机送车，AFR是买车送发动机”，道出了AFR125初期的被动局面——发动机口碑不及对手，只能靠做工质感苦苦支撑。

如今逆袭封神，豪爵靠的不是运气，而是“布局+硬核升级”的双重暴击。

全矩阵产品布局，封锁所有细分市场

豪爵早已跳出单一车型竞争，构建了覆盖不同需求的125cc踏板矩阵：用VH125稳住低价市场，满足预算有限、追求实用的通勤人群；让AFR125主攻中端主流市场，承接大多数用户的核心需求；再用造型更战斗、设计更年轻化的ADX125吸引年轻消费者。三条产品线并行发力，几乎不给对手留下任何突破口，形成“多点开花、全面收割”的市场态势。

AFR125X版重磅升级，性价比直接拉满

今年推出的AFR125X版，堪称逆袭的“关键武器”。定价仅10580元的箱杠版，带来了四大核心升级，每一项都戳中用户痛点，毫无“挤牙膏”痕迹：

灯光系统全面进化：搭载欧司朗双光透镜LED大灯，亮度飙升至67000坎德拉，比老款提升67.5%，夜路照明清晰无忧；尾灯参考军用喷气式结构设计，警示面积增加30%，雨雾天骑行更安全。

科技配置加码：换装VA彩色数显屏，转速、电压、保养提醒等信息直观显示，科技感满满；新增18W USB快充口，彻底解决骑车时手机没电的焦虑。

安全配置不妥协：继续标配德国博世ABS+220mm加大前碟盘，刹车稳定可控，雨天急刹也更有底气；同时保留驻车制动、转向提示音等实用功能，细节拉满。

实用属性拉满：280mm超长前脚踏空当、可调式后减振，兼顾舒适性与实用性；还提供原厂32L快拆尾箱、碳钢护杠可选，省去后期改装成本。

这些实打实的升级，让AFR125从“颜值做工派”彻底转型为“六边形战士”，既保留了原有优势，又补齐了短板，性价比直接碾压同级。

对手慢步迭代，给了逆袭可乘之机

反观铃木UY125，近年来在配置升级上显得有些“保守”。据悉，即将筹备上市的2025款UY125仍未配备ABS，仅对发动机进行了调校，优化了震动、顺滑度等表现。在如今消费者越来越看重安全配置和科技体验的市场环境下，这种“慢节奏升级”显然难以满足用户期待。尽管“超级芯”发动机的可靠性和低油耗仍有一批忠实拥趸，但在AFR125的“配置轰炸”面前，优势逐渐被稀释。

当然，这场125cc踏板车市场的战役远未结束。铃木中国已借助新长安集团加快研发节奏，计划2026年推出更多衍生车型，试图扭转配置落后的局面；而豪爵凭借当前的市场优势，大概率会持续迭代升级，巩固先进地位。

从“被调侃”到“销量王”，豪爵AFR125的逆袭证明：如今的摩托车市场，早已不是单一参数比拼的时代。谁能洞察用户需求，持续迭代配置、严控产品品质、构建完善产品矩阵，谁就能真正赢得消费者青睐。

你觉得豪爵AFR125能稳坐宝座吗？2025款铃木UY125没加ABS，还能挽回市场吗？评论区聊聊你的看法！

来源：馬尔斯