商丘市交通运输局公布2025年七大类重点项目建设

摘要：一个不起眼的工作日，商丘交通圈忽然炸了锅。市交通运输局把2025年的“施工图”掷出来，短短一句“航空打造节点、铁路建强枢纽、公路织密网络、水运构建规模”，像把四张牌同时亮了面。空—铁—公—水，全系联动。有人说是PPT里的好看话，我更关心它到底落在了哪一条线、哪

一个不起眼的工作日，商丘交通圈忽然炸了锅。市交通运输局把2025年的“施工图”掷出来，短短一句“航空打造节点、铁路建强枢纽、公路织密网络、水运构建规模”，像把四张牌同时亮了面。空—铁—公—水，全系联动。有人说是PPT里的好看话，我更关心它到底落在了哪一条线、哪一座桥的具体位置上。

先聊机场。选址在梁园区，占地大概3000亩，跑道定为2600米，民航里常见的波音737、空客A320这类中型机能稳稳起降。把时间摁在了2028年通航——这节奏不松。航站楼约9000平方米、8个机位、3座登机廊桥，数字不夸张，够用也能扩。听周边店主吐槽过噪音，也有人盯着岗位和客流的机会。说句实在话，一座城市要“飞起来”，先要把脚下这条跑道浇到位。

铁路线是另一半的筋骨。雄商高铁商丘段在按年度推进，它属于国家“八纵八横”里那条关键的纵向线，正线约552公里、设计时速350公里，从雄安起步，落到商丘。商丘的特殊之处一直都在那两根“老骨头”：陇海与京九在此交汇。枢纽互联互通就是把这对交叉口再扩一圈，把转向、换乘、绕行的“别扭感”抹掉。铁路物流基地的可研、南站房改扩建的初设，都是必须拿到手的“批复节点”。一到晚上，站场的灯一片一片亮起来，机车轰过去像鼓点。速度不是炫技，是能级的证据。

地面道路讲究的是织网的密度。沿黄高速商丘段、兰太高速民权段已通；民砀（豫皖界）准备开工；永单（豫鲁界）、永灵商丘段在加速前期手续。人最能感受到的，是堵点一个个变成通道。高速出入口怎么布、收费怎么算，永远是讨论的焦点。你早晚高峰从北边入城，路口排队的长度就是答案。

具体到线位更有画面。民权至砀山这条S82，从省界切进来，交叉阳新高速，整线约89.496公里，新建里程八十二公里，争取年内见土。皖北果区出来的货车，绕着老路慢慢挪的场景，被一条直线拉直。这事不玄学，能少压一脚刹车就是意义。

永城至灵宝的S42商丘段，走的是东西向，串起永城、夏邑、虞城、睢阳，拐向柘城西北接上阳新高速。全长约143.351公里。这条线像把豫东的货运管子直接插向晋陕方向，地图上看是直线，物流里看是少一个“掉头”。

永城至单县的S61，也叫虞永高速并行线。起点在虞城县乔集乡北侧豫鲁省界，顺着山东那头金乡至永城高速接过来，南边贴着虞城东、夏邑东、永城西，最后在永城双桥乡西侧搭上盐洛高速，线路约80.733公里。并行线的作用很单纯：分流跨省货车，让主干道别再挤成针眼。

国省干线的调整更像外科手术。国道310连共线在商丘境的改建，从豫皖交界拉到商开交界，长度约135公里。梁园主城区这段路北移迁出，投资约86亿元，做成双向六车道一级公路、设计时速80公里/小时。省道317在睢阳区改建，起点是闫集雷庄的G105，向西绕过段集、大徐庄、张文庄，在赵口村南接上S209，6.676公里，不走远，专挑要紧节点。建成后是双向四车道一级、时速80。商户们担心客流被“绕出去”，居民盼着车流别贴着窗走。这种拉扯，每一城都有。

农村公路部分，民生味道最浓。新改建不低于600公里，危桥修不低于60座，安防工程不少于50公里，总投资不低于6.5亿元。你只要看一眼村口那座在雨季打颤的桥，就知道它值不值。校车安全、夜间反光标识、护栏加固，这些看起来不起眼的“小处”，是县城到乡里安心感的来源。施工和农忙撞期会有不便，但“路好了”这个结果，村里人不太会反对。

河道也有自己的节奏。沱浍河夏邑至商丘段按三级航道标准推进，航道约45公里，起自夏邑省道206孟大桥，止于示范区周商永运河与丰民河交叉处的张阁水闸。新建金黄邓枢纽、宋集船闸，周集水闸要移位改建；桥梁要改25座；作业区新上三个——中心港区中心作业区、虞城港区汤楼作业区、夏邑港区徐楼作业区。工程估算总投资约84亿元（以最终批复为准）。三级一般意味着能跑中型船，砂石、粮食、建材是最先上水的货。有人担心枯水季节水位不够、生态受扰，这些都要在设计和调度里提前做答案。

货走得更快，得靠网。围绕客运站做转型，虞城、夏邑要把市—县—乡—村四级配送体系搭起来；豫东交通应急物资储备中心等项目要把可研、初设快快批。这不再是“人带货”，而是“站带网”。极端天气里调物资，看效率高不高，就看节点有没有互联。

把视角拉到更远一点。河南这些年在“交通强省”里下了很大力气，“米字形”高铁是人人都能在图上指得出的东西；沿黄通道讲生态也讲时效。商丘卡在豫鲁皖交界，枢纽就不是说说而已。施工图能不能从纸上落到地上，最终还是看资金、土地、环保、工期这类朴素又难啃的事。有人吐槽“工程这么多，钱从哪来？”通常是专项债、中央预算内资金、社会资本等多渠道拼出来，过程不会轻松。批复拿到哪一步，标段谁中，节点能不能按表推进，才是每天的现实。