摘要：造车不是百米竞速短跑，而是一场没有终点站的马拉松。在市场乱象逐渐为人所不齿、订单量注水难以服众的当下，无论是消费者还是品牌们都逐渐发现，长期的口碑和品牌价值，是比短期的订单、月销数字更能证明品牌影响力的因素。

造车不是百米竞速短跑，而是一场没有终点站的马拉松。在市场乱象逐渐为人所不齿、订单量注水难以服众的当下，无论是消费者还是品牌们都逐渐发现，长期的口碑和品牌价值，是比短期的订单、月销数字更能证明品牌影响力的因素。

10月底，一汽-大众迎来了独属于自己的里程碑。不是月销过X万，也不是订单量“爆表”，而是第3000万台整车下线。

从1991年成立，到2025年3000万台整车下线，一汽-大众用34年为整个中国汽车行业书写了正确的发展范本。

我们完全有理由相信，配置堆砌、市场风口无法等外界因素无法让一汽-大众获取穿越行业生命周期的能力。

比起是什么，一汽-大众对于身处迷茫期的同行们提出的更有意义的问题是：一汽-大众做对了什么？为什么能成为行业内首家产销突破3000万的乘用车企？

“精”还是“全”，不是单选题，而是双选题

初创品牌在发展初期，固然可以通过对单一细分市场的深挖来渡过蹒跚学步的阶段。但已经有不少品牌证明，这样的发展策略一定会让品牌在不久的未来陷入规模瓶颈期。

“小而精”带来的势能见底之后，“大而全”才能带领品牌突破细分市场规模划定的发展上限。

在受众群体最广之一的家轿市场，一汽-大众用速腾和宝来实现了对目标用户需求严丝合缝的对接。迄今为止，速腾的累计销量已经突破了430万辆，宝来的累计销量则突破了370万辆。

二者的成功对同行们给予的提示是，所谓的“六边形”、“全能型”产品，对于A级车来说无法真正实现。而且往往，用户们需要的是特点突出的车，而非样样通、样样松的车。

正因此，拥有越级表现的速腾才能成为A+级三厢车细分市场的No.1，温和且耐用、经济的宝来才能成为家轿市场的标杆。

对于品牌来说至关重要的B级车市场，一汽-大众同样布局了相当拿得出手的产品——迈腾。迄今为止，迈腾已经收获了超270万辆的累计销量。今年10月份，迈腾更是拿下了17698台的月销量，稳居B级车市场前三名。

也包括，如今不少品牌逐渐重视起来的两厢车市场，一汽-大众也早已凭借累计销量超180万辆的高尔夫，稳稳地抓住了年轻消费者的心，用有口皆碑的正向传播定义了两厢车的标准。

更加值得肯定的是，即便一汽-大众已经逐渐拥有了多款兼具经典和爆款属性的产品，一汽-大众也没有选择因循守旧。在洞察到中国消费者逐渐增长的SUV品类需求以及自身产品矩阵的缺口后，一汽-大众陆续布局了探岳、探歌、揽巡和揽境四款SUV产品，迅速完成了与SUV受众需求的无缝对接。

今年10月份，探岳的月销量达到了17721台，且今年的月销表现总体呈现出稳步上升的趋势。

这种对各大细分市场精准且迅速的回应，让一汽-大众成为了主流消费者选车时无法回避的选项。也因此，“国民品牌造国民车，国民车铸就国民品牌”的正向循环才能让一汽-大众在任何时代、任何市场都展现出超越以往的生命力。

甚至，就连在新能源市场，一汽-大众也拥有毫不逊色于以往的产品塑造能力。按照规划，26年起，一汽-大众将推出5款纯电、2款PHEV、2款增程式和1款燃油产品。

这种多品牌、全细分市场的布局，并非简单的产品叠加，而是基于对用户生命周期需求的深度洞察。“大而全”看似是简单的产品矩阵完善，实际上背后却需要充足的体系能力和市场把控能力支撑。这也是为什么一汽-大众不争先，却能实现滔滔不绝。

精工细作，比参数领先更加深入人心

一汽-大众并不是没有经历过质疑。在“唯参数论”甚嚣尘上的时日里，精工细作的德系品质饱受质疑，甚至有观点认为品质不如参数来得更直接。

可事实是，消费者比某些品牌先意识到了参数的不可靠，与品质的重要性。当消费取向回归正轨后，一直在正轨上稳步行进的一汽-大众就会自然而然地再次屹立在行业的中心。

在前些时由中国质量协会发布的“2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）”测评结果中，一汽大众包揽了十四项冠军。其中，宝来、速腾、高尔夫、迈腾、探岳和揽巡均夺得了所处细分市场的满意度第一。

一向重用户感受、轻参数竞赛的一汽-大众，还拿下了整个品牌层面的销售服务、售后服务满意度冠军。

不同于众多被调侃为“五星批发户”的测评，中国质量协会举办的CACSI测评，考虑的因素更多也更全面。测评注重的不是权威机构对产品的评价，而是用户对产品和品牌的真实看法。因此，该测评的结果要更能代表一汽-大众现实层面的品质。

当抛开一些偏见性言论，真正将用户们的心声听进去后，我们也会发现，不止是测评结果，一汽-大众的真实用户口碑同样很高。

“06年的 还在服役”

一位用户附上了自己座驾的真实图片。

“2011年底的迈腾 还在服役”

“真的是车外有车 我以为11年的高尔夫年纪已经够大的了”

大量鲜活的事实表明，“开不坏的大众”并不是一句由品牌们刻意引导的流量句，而是一句由用户们用亲身经历形成的对一汽-大众高品质的评价。

“德系品质”是直至今日一汽-大众都在强调并践行的。无论是行业最严标准的耐腐蚀测试，还是整车193万公里的超高强度超长路试，亦或者是远超行业标准的15年数据保存可追溯。这些通常不会被某些品牌提及的，是一汽-大众一直在做的。

也许一汽-大众对品质自始如一的坚守不能让品牌站在一时的流量中心，但用户们体验到并且知道。

最有力的宣传不是炸裂的营销词，而是用户们的亲身体验。

写在最后

3000万辆整车下线的背后，是超2000万用户对一汽-大众的认可和肯定，同样也是超2000万份来自用户的实打实、沉甸甸的信赖。

“品质坚守是底色，突破创新是未来。坚守与突破融合，才是一汽-大众对高品质的完整答案。”一汽-大众技术开发总监、首席技术官邓国辉用“品质”和“坚守”两大关键词，解释了一汽-大众为什么能不为乱象所动，做正确的事、正确地做事。

同样也解释了，为什么月销过3万的品牌鳞次栉比，而能实现突破3000万产销、收获超2000万客户信赖的，只有一汽-大众一个。

来源：趣车坊