摘要：或许不如它的“小兄弟”那样历史悠久、声名显赫，但福特Torino绝对是底特律有史以来最优秀的肌肉车之一。它是福特进军中型车市场的力作，也是其在房车赛中的首选战车。在其短暂的生产周期内，Torino搭载了一些史上最强劲的发动机，包括一些专为赛道打造的概念车型，这
或许不如它的“小兄弟”那样历史悠久、声名显赫，但福特Torino绝对是底特律有史以来最优秀的肌肉车之一。它是福特进军中型车市场的力作，也是其在房车赛中的首选战车。在其短暂的生产周期内，Torino搭载了一些史上最强劲的发动机，包括一些专为赛道打造的概念车型，这些车型在任何赛道上都能掀起热浪。 福特甚至计划将其速度提升至超音速， 与Mopar的传奇翼车一较高下。虽然有些人只知道它在电视节目中的角色，但它在所有媒体平台上都拥有着明星般的地位。以下是福特Torino的详细介绍。
关于每一代福特Torino的信息
传奇的Mustang在60年代中期掀起了“小马车”热潮，并成为 福特肌肉车系列的代表车型，但它并非福特为该细分市场打造的唯一一款车型。它的“大哥”Torino则瞄准了中型车市场，并在1968年至1976年间一直是福特产品线的重要组成部分。
Torino 最初是福特 Fairlane 的高端版本，在 1968 年至 1969 年间被称为 Fairlane Torino。它以意大利城市都灵命名，都灵相当于意大利的底特律。Fairlane Torino 的受欢迎程度与日俱增，以至于在 1970 年， Torino 成为福特中型车的主要名称，而 Fairlane 则成为 Torino 的一个子系列。福特后来在 1971 年彻底放弃了“Fairlane”这个名称，并一直沿用至 1976 年停产。
福特Torino在其生产周期内推出了多种车身样式，包括四门轿车、四门旅行车、双门硬顶车、双门敞篷车，以及广受欢迎的双门硬顶溜背轿跑车，即著名的“SportsRoof”。虽然大多数Torino车型都是搭载各种常规发动机的“传统”车型，但福特也打造了一些高性能的Torino，配备了强劲的大排量发动机，使其成为肌肉车的经典之作。福特还以Torino为基础打造了其NASCAR赛车，Torino也因此在赛车史上留下了浓墨重彩的一笔，成为那个时代最具统治力的赛车之一。
所有福特Torino车型 – 按年份排列的车身样式
第三代福特都灵（1972-1976）
第三代福特Torino与前代车型相比有了显著的改进。这款车于20世纪70年代初推出，当时美国汽车行业正经历着重大的安全和排放法规变革。与前代车型优先考虑性能不同，第三代Torino更加注重舒适性、豪华性和中型实用性。Torino在结构上进行了重大变革，从承载式车身改为略长略宽的非承载式车身，旨在提供更安静、更隔音的驾乘体验。该底盘配备了S形吸能前悬架、升级的悬架系统（包括电脑控制的螺旋弹簧）、用于隔离路面冲击的扭矩盒等等。
新款Torino虽然沿用了第二代车型引入的“可乐瓶”造型，但腰线更窄，翼子板曲线更加突出，轮拱造型也更加立体。前脸也焕然一新： Gran Torino车型配备了尺寸可观的椭圆形蜂窝状进气格栅，而基础车型则采用了贯穿式银色蜂窝状进气格栅。基础车型还拥有独特的发动机盖和前保险杠，以区别于Gran Torino车型。车尾部分，贯穿式后保险杠搭配嵌入式矩形尾灯，取代了第二代车型上的独立式尾灯组。
福特还对车身样式进行了一些调整，取消了敞篷车和四门硬顶车型。“ Torino ”仍然是入门级车型，但第二代的中配车型Torino 500更名为“ Gran Torino ”，高性能车型Torino GT则更名为Gran Torino Sport。豪华版车型为Brourgham。广受欢迎的高性能车型Cobra则被停产。
这一代车型最广为人知的或许是它们在银幕上的亮相。2008 年电影《老爷车》 （Gran Torino ）中的座驾是一辆 1972 年款的 Gran Torino Sport。而更著名的则是电视剧《警探搭档》 （Starsky and Hutch）及其电影改编版中出现的那辆 1975 年款 Gran Torino 。
尽管第三代都灵的生产周期只有四年，但它仍然经历了一些显著的变化，包括：
1972年：第三代Torino问世，采用了全新的底盘、设计和内饰结构。Gran Torino成为最高配车型。发动机动力依然强劲，但已受到监管方面的限制。1973年：最显著的变化体现在设计方面，Torino车型采用了全新的前脸设计以满足新的安全要求。1972款福特Torino车型上贴合车身的镀铬保险杠被全新的大型5英里/小时（约8公里/小时）保险杠取代，使车身尺寸增加了1英寸（约2.5厘米）。Torino车型的进气格栅也变得更加方正。由于发动机压缩比降低，所有发动机的功率输出均略有下降。1974年：福特再次重新设计了Torino的格栅，使其尺寸略微增大，并由八个大小相等的垂直矩形格栅组成。为了满足新的安全法规要求后保险杠达到5英里/小时（约8公里/小时）的标准，车尾也必须重新设计。遗憾的是，广受欢迎的“SportsRoof”轿跑车型不再生产。福特还推出了Gran Torino Elite车型，其设计灵感源自Thunderbird。1975年：福特停产了Gran Torino Elite车型，并将其作为一款独立车型命名为Ford Elite。所有Torino车型都采用了Gran Torino的前格栅设计。1976 年：Gran Torino Sport 停产，暗示着该车型名称即将停产。发动机选项和性能
第三代都灵提供了丰富的发动机选择，从入门级的不足100马力的六缸发动机到顶级车型上著名的258马力351立方英寸“眼镜蛇喷气”V8发动机，应有尽有。然而，随着石油危机加剧和排放限制日益严格，第三代都灵的动力性能逐渐下降，一些高性能发动机也被停产。
发动机/装饰马力扭矩传播传动系统250 ci I6（节油动力）1972–197398马力@3600转/分182磅英尺 @ 1600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429立方英寸V8 4V（385系列“雷霆喷气”）1972–1973205–208 马力 @ 4,400 转/分322磅英尺@2400转/分3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸V8 4V“眼镜蛇喷气式发动机”（Q代码，克利夫兰）1972–1974248马力@5400转/分299磅英尺@3600转/分3速手动变速箱/ 3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动302立方英寸 V8 2V（温莎）1972–1976140马力@4000转/分不适用3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸 V8 2V（克利夫兰/温莎）1972–1976159–163 马力 @ 4,000 转/分不适用3速自动变速箱后轮驱动400立方英寸 V8 2V（335系列）1972–1976168–172 马力 @ 4,000 转/分不适用3速自动变速箱后轮驱动460立方英寸 V8 4V（385系列）1974–1976218–220 马力 @ 4,400 转/分不适用3速自动变速箱后轮驱动第三代福特Torino生产年份
1972-1976年：福特都灵
1972-1976：福特格兰托里诺
1972-1975：福特 Gran Torino Sport
1972-1976年：福特Gran Torino Brougham
1972-1976：福特 Gran Torino Squire
第三代福特Torino特别版/特别车型/特别配置
第三代Torino并没有什么值得一提的特别版车型，但它的一些配置版本却值得特别关注：
Gran Torino Sport（1972-1975）：这款车型取代了上一代 Torino GT，成为一款运动性能车型。Gran Torino Sport 仅提供双门硬顶或运动敞篷两种车身形式，并可选装 351 立方英寸的 Cobra Jet V8 发动机，可输出 248 马力——在 70 年代初期，这是一个相当不错的数字。Gran Torino Sport 还配备了一体式发动机舱盖进气口、模压塑料门板、双色赛车后视镜以及车身侧裙和轮眉饰条。福特于 1975 年停产了 Gran Torino Sport。格兰托里诺精英版（1974-1976）：这是福特进军中型豪华轿车市场的力作，旨在与当时广受欢迎的雪佛兰蒙特卡罗竞争。据福特官方介绍，精英版是一款全新的双门硬顶轿车，其设计灵感源自雷鸟，拥有扎实的工程设计和豪华的配置。精英版的标准配置包括一台351立方英寸的V8发动机、三速自动变速箱、子午线轮胎、带双歌剧窗的乙烯基车顶、木纹装饰等等。1974年，福特生产了近10万辆格兰托里诺精英版，之后于1975年将其打造为独立车型。第三代福特Torino的价格和历年价值
1972 年款福特 Torino 的起售价约为 3,000 美元（相当于今天的 24,000 美元）。第三代 Torino 是 Torino 系列中最不受欢迎的一代，尤其对于肌肉车收藏家而言。由于转向更注重舒适性和 豪华性的平台，以及动力逐渐下降，第三代 Torino 很容易被人遗忘，而且它也没有推出任何值得关注的特别版车型，这进一步降低了它的价值。据 Classic.com 网站显示，第三代 Torino 的平均售价约为 22,000 美元。老款 Torino 的价格很难再比这更划算了。
第二代福特都灵（1970-1971）
第二代福特Torino（1970年款）延续了其前代车型的成功，只是名称略有改动，外观也焕然一新。Torino成为福特的主力中型车，而 Fairlane则成为Torino的子系列。
第二代车型虽然沿用了第一代的平台，但进行了彻底的重新设计，采用了“可乐瓶”式车身造型和注重性能的车身比例：低矮而富有侵略性的姿态，搭配修长的引擎盖、短小的车尾、溜背式车顶线条和饱满的轮拱。前脸采用了贯穿式进气格栅，两侧是嵌入式四头灯，中央则是尖锐的“鲨鱼鼻”造型，赋予了Torino标志性的性能外观，并助力其在NASCAR赛场上保持了统治地位。
第二代Torino保留了与前代车型相同的多样化车身样式，但新增了一种独特的四门无B柱“硬顶”车身样式。共有四个配置级别可供选择，包括入门级的Fairlane 500、中配的Torino、豪华型的Torino Brougham（旅行车版本称为Torino Squire）、运动型的Torino GT以及顶级性能车型Torino Cobra。
与第一代车型相比，发动机阵容发生了许多显著变化，只有三款发动机沿用了第一代。福特为该系列新增了两款强劲的发动机——351立方英寸的克利夫兰V8发动机和429立方英寸的385系列V8发动机。这些以及其他升级使Torino车型广受欢迎，并荣获1970年《Motor Trend》年度最佳汽车奖。
由于第二代Torino在1971年才上市一年，最显著的变化是福特彻底放弃了“Fairlane”这个名称，将Torino作为入门级车型，并新增了Torino 500作为中配车型。1971款Torino的格栅也进行了细微的重新设计，除Cobra车型外，所有Torino车型的车标都进行了修改。此外，发动机压缩比的改变也导致动力输出略有下降。
发动机选项和性能
第二代Torino在动力方面进行了多项改进，最显著的是引入了两款V8发动机：一款是351立方英寸的克利夫兰V8发动机，另一款是动力强劲的429立方英寸V8发动机，专为追求极致动力的车迷打造。429 V8发动机共有三个版本。第一个版本名为429 Thunder Jet，额定功率为360马力。第二个版本是429 Cobra Jet，功率提升至370马力。429 CJ发动机可选配Ram-Air进气系统，采用双螺栓主轴承座，配备715 CFM的罗切斯特Quadrajet四腔化油器或700 CFM的霍利化油器，以及液压滤清器。 Torino 的最佳发动机是 375 马力的 429 Super Cobra Jet，它是 “Drag Pack”套件的一部分，包括四螺栓主轴承缸体、锻造活塞、实心气门挺杆、机油冷却器和 780 CFM 的 Holley 化油器。高性能 V8 发动机可选装 Ram Air 进气系统，该系统包括一个从引擎盖上的孔洞伸出的震动式进气口，有助于发动机更好地呼吸，并使 Torino 的外观更具侵略性。
1971年，发动机压缩比的变化导致功率数据略有下降。
250 立方英寸直列六缸（单桶）1970155马力@4000转/分235磅英尺 @ 1600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动302立方英寸 V8 2气门（温莎）1970220马力@4600转/分300磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸 V8 2气门（克利夫兰）1970250马力@4600转/分355磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸 V8 4气门（克利夫兰）1970300马力@5400转/分380磅英尺@3400转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429立方英寸V8双气门发动机1970320马力@4600转/分460磅英尺 @ 2800转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429 Cobra Jet V8 4气门1970360马力@5400转/分480磅英尺 @ 2800转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429立方英寸眼镜蛇喷气式（CJ）冲压空气发动机1970370马力@5400转/分450磅英尺@3400转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429 立方英寸超级眼镜蛇喷气发动机 (SCJ)1970370–375 马力 @ 5,400–5,600 转/分450磅英尺@3400转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动250 立方英寸直列六缸（单桶）1971145马力@4000转/分扭矩：235磅英尺 @ 1600–2000转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动302立方英寸 V8 2气门（温莎）1971210马力@4600转/分300磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸 V8 2气门（克利夫兰）1971240马力@4600转/分355磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸 V8 4气门（克利夫兰，M代码）1971285马力@5400转/分370磅英尺@3400转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429 立方英寸 Cobra Jet (CJ)1971370马力@5400转/分450磅英尺@3400转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动429 ci Cobra Jet Ram-Air / SCJ（拖拽包）1971370–375 马力 @ 5,400–5,600 转/分450磅英尺@3400转/分4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动第二代福特Torino生产年份
1970 年：福特都灵 Fairlane 500
1970-1971年：福特都灵
1970-1971年：福特Torino GT
1970-1971年：福特Torino Brougham
1970-1971年：福特Torino Squire
1970-1971年：福特Torino Cobra
1971年：福特Torino 500
第二代福特Torino特别版/特别车型/特别配置
第二代Torino的特别版车型包括：
Torino Brougham（1970-1971）：一款豪华版车型，配备更精致的内饰、独特的徽标、轮毂罩、额外的隔音材料以及先进的隐藏式车灯。Brougham 旅行车版被称为 Torino Squire。Torino GT（1970-1971）：一款运动型车型，标配 GT 徽标、非功能性引擎盖进气口、蜂窝状全宽尾灯、双色运动后视镜等。都灵眼镜蛇（1970-1971）：都灵眼镜蛇仅提供双门运动顶篷车型，是追求极致性能的肌肉车爱好者的首选。眼镜蛇拥有独特的徽标、带赫斯特换挡杆的四速密齿比手动变速箱、高强度竞赛悬挂系统以及哑光黑色的发动机盖和格栅。第二代福特Torino的价格和历年价值
1970 年款 Torino 的起售价约为 2,800 美元（相当于今天的约 24,000 美元）。第二代 Torino 虽然不像一些 70 年代的顶级肌肉车那样炙手可热，但仍然很有价值，尤其是如果您选择的是高配车型和发动机。Classic.com 显示的平均价格约为 53,000 美元。根据 Hagerty 估价工具，您可以以低至 10,000 美元的价格买到一辆车况良好的 1970-1971 年款 Torino——这在 70 年代的福特 Torino 中算是非常划算的。不过，高性能车型的价格则要高得多。例如，一辆 1970 年款 Torino Cobra，搭载 375 马力的 429 立方英寸 Super Cobra Jet V8 发动机，车况良好的 Hagerty 估价为 69,200 美元。
第一代福特都灵（1968-1969）
1968年，中型轿车Fairlane系列进行了重新设计，由此诞生了一个全新的高端子系列，引起了不小的轰动。这个名为Torino的子系列拥有更运动的外观、更高级的配置和更强劲的动力，将Fairlane这个名字带入了肌肉车的领域。
1968款Fairlane相比前代车型尺寸和重量均有所增加，并采用了全新设计。车头部分配备了贯穿式内嵌格栅、水平四头灯，以及新近强制安装于前翼子板外侧的停车灯。福特还为该系列新增了双门硬顶溜背式车身，并将其命名为“SportsRoof”。
1968年，福特的中型车系列共有14款车型，但我们只关注其中以“Torino”命名的车型。Torino定位高于Fairlane 500，是Fairlane家族的顶级车型，提供双门硬顶、四门轿车和Squire旅行车三种车身形式。其中最顶级的车型是Torino GT，提供双门硬顶轿跑车、双门敞篷车和双门运动顶篷三种车身形式。动力方面，可选发动机从3.3升直列六缸发动机到全新的428立方英寸Cobra Jet V8发动机不等。
1969年，福特Fairlane车型在外观和阵容方面进行了小幅改动。福特推出了Cobra作为新的顶级配置车型，但并未明确指出是Fairlane Cobra还是Torino Cobra。福特还在1969年对发动机阵容进行了调整，新的顶级发动机是一款专为赛车设计的428-4V Super Cobra Jet V8发动机。
发动机选项和性能
第一代Torino有多种发动机可选，包括200立方英寸的六缸发动机和多款V8发动机。1969年，福特为Torino系列增加了351立方英寸的温莎V8发动机和一款新的顶级发动机：428立方英寸的超级眼镜蛇喷气式V8发动机，其335马力的实际功率输出虽然被低估，但也为Torino带来了一定的性能优势。
200 立方英寸 I6（1-bbl）1968115马力@4400转/分190磅英尺 @ 2400转/分3速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动289 立方英寸 V8（2-bbl）1968年（早期）195马力@4600转/分282磅英尺@2400转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动302 立方英寸 V8（2-bbl）1968–1969210马力@4600转/分300磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动390 立方英寸 V8（2-bbl）1968–1969265马力@4400转/分390磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动390立方英寸V8（4腔化油器）1968年（部分为1969年）325马力@4800转/分427磅英尺@3200转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动351立方英寸V8温莎（2-bbl）1969250马力@4600转/分355磅英尺@2600转/分3速手动变速箱/4速手动变速箱/3速自动变速箱后轮驱动428 ci V8 Cobra Jet（R 代码，4 桶）
1968年半至1969年
335马力@5200转/分
扭矩：440–445 磅英尺 @ 约 3,400 转/分
4速手动变速箱/
3速自动变速箱
后轮驱动
428 立方英寸 V8 超级眼镜蛇喷气发动机（Drag Pack）
335 马力 @ 5,200 转/分（出厂额定值）
4速手动变速箱/
3速自动变速箱
后轮驱动
第一代福特Torino生产年份
1968-1969年：福特都灵
1968-1969年：福特Torino Squire
1968-1969年：福特Torino GT
1969年：福特Torino Cobra
1969年：福特Torino Talladega
第一代福特Torino特别版/特别车型/特别配置
第一代都灵车型有几款很受欢迎的特别版和车型，其中包括：
Torino GT（1968-1969）：一款运动型车型，其轮毂盖上有 GT 标记，并配有特殊的铭牌和外观装饰，以及特殊的悬架套件，其中包括重型前防倾杆和超重型弹簧和减震器。Cobra（1969 年）：福特试图将 Fairlane 打造成一款真正的肌肉车，Cobra 注重性能特点，标配 428-4V Cobra Jet V8 发动机、竞赛悬架、四速手动变速箱、F70-14 轮胎、“Cobra”徽标和黑色格栅，可选配非功能性发动机盖进气口，或在配备 Ram Air 的版本上配备功能性发动机盖进气口。1969年，福特以 Fairlane/Torino 平台为基础打造其 NASCAR 赛车。为了满足认证要求，他们需要生产至少 500 辆可合法上路的车型，于是 Torino Talladega 应运而生。Torino Talladega 基于双门“SportsRoof”车型打造，并采用了全新的前脸设计以提升空气动力学性能。原先时尚的嵌入式格栅和前大灯被更长的车头和齐平式格栅所取代，后者在风洞测试中表现更佳。福特 Torino Talladega 的核心是全新的 427 Cobra Jet 发动机，赋予其卓越的性能。其他升级包括发动机油冷却器、交错式减震器、动力转向油冷却器以及重型怀挡自动变速器。第一代福特Torino的价格和历年价值
1968年，新款福特Torino的起价约为2800美元（相当于今天的27000美元左右）。虽然第一代Torino并非纯粹的肌肉车，但某些配置车型如今依然价值不菲。根据Hagerty估值工具，一辆车况良好的基本款第一代Torino价值约10000美元，而Torino GT的价格略低于30000美元。车况良好的Cobra售价为39200美元，而Torino Talladega则是该系列中的顶级车型，Hagerty估值显示其车况良好时的价格为68300美元。Classic.com网站显示，第一代Torino的平均价格约为48000美元。
摘要：都灵的哪几代人最重要？
福特Torino的故事在美国汽车史上虽短却意义非凡。虽然最后一代车型在性能上或许不及前两代，但它在银幕上的存在感却不容忽视。第二代车型平均而言最受欢迎，因此被选为三款车型中最具代表性的当之无愧。然而，如果要问哪一款最重要，我们还是会选择第一代。
第一代福特Torino不仅向世界展示了其平台，更在NASCAR赛场上与Mopar展开了激烈的较量。这场较量迫使Torino和Charger两款车型不断进化，最终催生了 Talladega和Daytona车型。这两款车的碰撞向世人展现了美国汽车的真正实力；如果它们没有就此止步，如今的汽车格局将会截然不同。第一代Torino代表了福特的强大实力，使其始终处于行业领先地位。
来源：乔不巧