摘要：在地球上，手机电池冬天掉电快，但在太空，电池面临的可是“地狱模式”；

在地球上，手机电池冬天掉电快，但在太空，电池面临的可是“地狱模式”；

温度在零下几十度的极寒和上百度的暴晒之间反复横跳，传统的电池在这种环境下基本就是“废铁”。

就在2025年11月，全球电池巨头LG能源解决方案宣布了一件大事：

它与美国一家名为South 8 Technologies的初创公司“牵手”了。

他们的目标就是攻克这个“地狱难题”，制造出能在太空极端环境中“活蹦乱跳”的超级电池。

目前，很多航天器（比如国际空间站）用的还是“老古董”——镍镉电池（NiCd）。

它很皮实，不怕冻，但缺点和优点一样突出：太笨重了。

它的能量密度只有我们手机里锂电池的三分之一。

而且还有“记忆效应”，电没用完就充，容量会下降。

太空探索每一克重量都贵如黄金，镍镉电池显然已经“过时了”。

那为什么不直接用我们电动车上的锂电池呢？

因为锂电池有个“致命缺陷”——电解质。

传统锂电池内部是液态电解质，温度一低，它就开始凝固；

变得像“冰沙”，离子无法通过，电池就“冻僵”了。

温度一高，它又可能沸腾，导致电池鼓包、短路，甚至在真空中引发起火爆炸。

此前国际空间站就发生过电池故障，在太空里“玩火”，后果不堪设想。

这次合作的主角，就是South 8公司带来的“黑科技”——LiGas（液化气体电解质）。

这东西颠覆了传统思路，它用的是一种特殊的“液化气体”来代替传统的“盐水”。

它的工作区间极其恐怖，能在-60℃到+60℃的超宽温度范围里稳定工作。

-60℃，电解质照样导电；+60℃，它也不会“开锅”。

还可以自灭火，这是最牛的一点。

如果电池被撞击或发生短路，导致温度骤升。

这种气体电解质会瞬间汽化并排出，立刻切断电化学反应。

简单说，它会“自我灭火”，从根本上杜绝了起火爆炸的风险。

就凭这项技术，South 8在2024年就被《时代》杂志评为“全球最佳发明”之一。

2025年11月的这次合作，是一次典型的“强强联合”。

LG是电池界的“老炮儿”，它从2016年就开始给NASA的宇航服提供电池，2025年又拿下了NASA月球电动车（LTV）的电池订单。

LG不缺技术，不缺经验，尤其擅长在极端环境下的电池设计和模拟测试。

South 8是掌握“独门秘籍”的初创公司，它的LiGas技术已经在18650型号电池上得到了验证；

不仅安全，还能提升充电速度和循环寿命。

这次合作堪称“天作之合”，LG负责电池整体设计、太空环境测试，South 8负责提供核心的LiGas电解质和工艺。

这不仅让LG摆脱了传统技术的路径依赖，也让South 8的“黑科技”有了量产和走向太空的机会。

花这么大代价，LG只是为了抢NASA那几块电池订单吗？格局小了。

LG的野心，是“天地双线”战略。“天”线是抢占航天制高点。

NASA的下一代任务，比如载人火星探测，对电池的要求是“变态级”的。

LG与South 8的这项技术如果通过验证，预计能让航天器的电池重量减少40%以上，续航能力提高两倍。

同时LG近期还与SpaceX达成协议，为“星舰”火箭定制圆柱形锂电池。

别忘了，LG集团自己还定了个2032年登陆月球的长期目标。

“地”线是技术下沉，降维打击，这才是LG“一石二鸟”的精妙之处。

在太空都能用的电池技术，拿回到地球上用，会怎么样？

在极寒地区的电动汽车，冬天还会怕“趴窝”吗？

在高海拔地区飞行的无人机，还会怕电池被“冻住”吗？

LG等于是在用最严苛的太空环境，给自己当“超级实验室”。

一旦技术成熟并降低成本，它将彻底改变高端储能和电动交通工具的安全标准。

来源：小张的任意门