摘要：新款卡罗拉的申报图已经出来了，这一次卡罗拉的混乱时代终于要结束了。目前的卡罗拉是第十二代，也是有史以来最混乱的一代。从一九年生产至今，一汽丰田叫卡罗拉，广汽丰田叫雷凌，后来又相继上市了亚洲狮和凌尚，大家都称之为大号的卡罗拉。

新款卡罗拉的申报图已经出来了，这一次卡罗拉的混乱时代终于要结束了。目前的卡罗拉是第十二代，也是有史以来最混乱的一代。从一九年生产至今，一汽丰田叫卡罗拉，广汽丰田叫雷凌，后来又相继上市了亚洲狮和凌尚，大家都称之为大号的卡罗拉。

以上四款车其实就是不同版本的卡罗拉轿车，亚洲狮和凌尚是国际标准版的卡罗拉，但是名字不叫卡罗拉。而现在的卡罗拉和雷凌其实是中国特供版，丰田又推出了卡罗拉coos跨界车。但是丰田对coos车型的定义其实也比较混乱，比如卡罗拉coos像是轿车底盘拉高而来的，而皇冠克罗斯更像是suv底盘压扁。

但无论如何卡罗拉克罗斯看起来就是一个正常的suv造型，可能奕峰和广丰也觉得它就是suv，搞什么跨界车的定义完全是多此一举。所以奕峰引进以后就叫卡罗拉锐放，广丰引进以后就叫丰兰达，从名字上就能看出来是直接把它定义成suv。然而卡罗拉瑞风的后备箱上还印着cos的字样。

以上六款车都属于丰田的卡罗拉家族，都是在丰田的tngac平台上生产。而在此之前我最推荐的轿车是亚洲狮或者凌尚，但实际上这两款车的销量并不高。一开始厂家是想把亚洲狮和凌尚定位成卡罗拉和凯美瑞之间的a+级轿车，去卖一个比a级车更高的价格。但是这几年汽车价格战打成这样，b级车都卖不上价钱，所以a+级完全就是一个伪概念。

然后是锐放和丰兰达，这两款车的销量是卡罗拉加速中最高的，比凯美瑞和亚洲龙的销量加起来都多，路上很常见。虽然配置不高，但是只比卡罗拉和雷凌稍微贵一点就能买到一辆不错的suv，大多数人还是愿意的。所以事实证明同平台的suv制造成本并不比轿车贵多少。

所以现在卡罗拉家族中真正的国标产品虽然卖的不咋地，但是参数是c平台的标准。像美版的卡罗拉最低配就是二点零自吸，而现在的卡罗拉和雷凌其实就相当于曾经的威驰和雅力士，价格要比曾经的威驰还便宜，所以卖的还可以。

而刚刚申报的新款卡罗拉就相当于把卡罗拉和亚洲狮合并了，新款的外观看起来有点像普利斯，轴距从二七零零提升到二七五零，燃油版是二点零发动机，混动版则依然是一点八双擎。原来亚洲狮的二点零混动应该不会再有了，毕竟这个价格再加点钱都能买到凯美瑞了，还看什么卡罗拉？

新款上市以后老款应该还会保留一段时间搭载一点二t或者是一点五自吸，毕竟老款车型占的是威驰和雅力士的位置，而现在的雅力士是tngab平台生产的，我觉得可能不会引入国内，因为合资品牌的小型车在国内基本没有市场，飞度就是前车之鉴。

等新款车型上市以后卡罗拉和雷凌最值得购买的肯定是二点零自然吸气的版本，这款发动机的科技含量是很高的，型号m20双vvt双喷射，热效率百分之四十，目前应该没有其他品牌在二点零四缸。自然吸气发动机上配八个喷油嘴，雷克萨斯es200用的就是该系列发动机。

plus车型根据自己的用车需求放心买，用车里程少就选2.0燃油，用车里程多就选2.0双擎，都是m20发动机。而且瑞凤和丰兰达就是目前丰田卖的最好的车，大家真金白银的投票销量足以说明一切。

至于1.8的混动版依然不推荐，油耗比2.0自吸百公里少两个左右，但是高速的动力确实很一般，而且大多数人一年就一万多公里，如果后期还要换电池根本省不了几个钱。唯一的好处就是市区的驾驶体验。

这个预算如果真的追求操控和驾驶体验，作为一个卖丰田的，我更推荐本田思域的2.0混动。

来源：襄襄汽车