摘要：对于这条征求意见中的“百公里加速”新国标，产业界人士有何反应或解读呢？广汽丰田华北大区室长范恒磊开门见山地表示“支持。”他告诉津云新闻记者，这条新国标是我们乐见的，可以引导各车企更加注重驾乘的安全性，提升驾乘舒适性，增加驾驶的可控性，“是一种正向良性的引导。”

转自：今晚报

【#业界回应新规推动行业告别野蛮生长#：支持、乐见、影响深远！】对于这条征求意见中的“百公里加速”新国标，产业界人士有何反应或解读呢？广汽丰田华北大区室长范恒磊开门见山地表示“支持。”他告诉津云新闻记者，这条新国标是我们乐见的，可以引导各车企更加注重驾乘的安全性，提升驾乘舒适性，增加驾驶的可控性，“是一种正向良性的引导。”产业分析人士也给出了类似的解读方向。知名天使投资人、互联网专家郭涛表示，公安部新国标关于乘用车百公里加速≥5秒的规定，将从多维度重构主机厂产品策略，推动行业从“野蛮生长”转向“高质量发展”。“主机厂需重新标定电机输出与能量管理系统，或做出相关安全辅助设置，摒弃单纯追求零百加速的营销导向，聚焦续航、能耗等综合性能，推动电驱系统向‘高性能+高可控性’发展。”新国标系由公安部组织牵头，参与起草的主要单位有公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心有限公司、重庆市公安局交通管理总队、中国公路学会客车分会、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、中国质量认证中心有限公司、天津海关等多家部门单位。其中有相关职能部门，也有行业技术研究的权威机构。除了百公里加速时间，新国标还对机动车方方面面的安全运行有关条件作出了规定，如：纯电动汽车、插混汽车应具有能切断动力电路的功能，当车辆在纵向或横向方向上150ms时间内有不小于25km/h的速度变化或不可逆约束装置展开时，应能自动切断动力电路。这条新规明显是聚焦近年来频发的新能源车起火安全事故。新国标还规定纯电动汽车、插混汽车应能实现电池单体异常情况的自动监测、记录和预警。同时，规定这两类汽车应该设有定向泄压和压力平衡装置。在对驾驶员的注意力约束引导方面，新国标要求汽车行驶速度超过10km/h时，驾驶室前部显示装置应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能，以及关于窗膜透光性误踩加速抑制程序等也有明确新标准。对于这一整套安全新国标“组合拳”，郭涛解读道，智能安全领域，误踩加速抑制要求倒逼车企集成多传感器融合算法，开发风险预判模型，增加ECU算力需求并推动芯片向车规级专用处理器升级。供应链层面，动力电池需满足热失控防护要求，头部企业加速CTC技术应用，窗膜供应商需开发符合透光比要求的材料。“可以预见，新国标的影响将是深远的，主机厂需在合规周期内完成至少两代产品技术预研，方能在2025年标准实施后维持市场竞争力。”郭涛表示。#一文读懂汽车安全新国标征求意见##新能源汽车比拼零百加速或落幕#（津云新闻记者 陈庆璞）

来源：新浪财经