摘要：升仕368G作为中排量跨界ADV踏板的热门款，凭借硬派风格和丰富配置圈粉无数，但也存在不少争议。结合我的实际骑行体验（车型为墨绿色），今天客观梳理它的优缺点，帮准车主避坑。

#移动智企有门道#升仕368G优缺点实测：3万级ADV踏板的真香与遗憾

升仕368G作为中排量跨界ADV踏板的热门款，凭借硬派风格和丰富配置圈粉无数，但也存在不少争议。结合我的实际骑行体验（车型为墨绿色），今天客观梳理它的优缺点，帮准车主避坑。

一、亮点突出，同级别竞争力拉满

1. 外观硬派独特，辨识度拉满

升仕368G的外观设计极具记忆点，棱角分明的车身线条搭配硬派ADV轮廓，自带野性气场。我选的墨绿色车身搭配菱形后排气，视觉协调又吸睛，路上回头率很高；再加上金属质感油箱、辐条轮毂和铝合金护板，整体造型原创性强，完全摆脱了传统踏板的圆润感，适合追求个性的摩友。

2. 动力强劲，提速超车有信心

368CC单缸水冷发动机的动力表现远超同级别不少车型，28.5kW功率+40N·m峰值扭矩，中低转速爆发力突出。城市通勤起步迅猛，跟车、超车干净利落；高速行驶时再加速能力也不弱，超车时底气十足，完全能满足日常骑行和长途摩旅的动力需求，甚至能带来轻微的推背感。

3. 续航无焦虑，摩旅好搭档

17.5L的大油箱是核心优势，日常温柔骑行百公里油耗约3.5L，一箱油能轻松跑到450公里左右，长途摩旅不用频繁找加油站。对比同级别大多10-12L油箱的踏板，升仕368G的续航能力堪称“摩旅神器”，大大减少了长途出行的续航顾虑。

4. 配置堆料，实用又全面

3万级价位能拥有这样的配置，性价比确实能打：8寸TFT仪表显示清晰，操作便捷；前后双摄行车记录仪省去后期加装麻烦，能应对突发路况；辐条轮毂、铝合金护板提升了车辆的硬派属性和耐用性；电控方面配备双通道ABS+TCS牵引力控制，雨天、湿滑路面骑行更有保障，安全性拉满。

5. 装载能力强，兼顾日常与长途

52升的超大座桶是点睛之笔，能轻松容纳两顶全盔，日常通勤放背包、购物袋绰绰有余；如果是长途摩旅，加装一个尾箱和防水包，就能满足行李装载需求，不用额外占用太多空间，兼顾了实用性和车身美观度。

二、短板明显，这些问题需妥协接受

1. 自改后挡泥板有安全隐患

不少摩友为了提升实用性会自行加装非原厂后挡泥板，但这种改装可能会影响后减震器的正常工作，长期使用容易导致减震漏油、变形甚至报废，存在不小的安全隐患，建议尽量选择原厂适配的改装件，或谨慎改装。

2. 城市通勤舒适性一般

虽然动力强劲，但升仕368G的调校更偏向摩旅和轻度越野，城市通勤时舒适性打了折扣。车身宽度略宽，在拥堵车流中穿梭不够灵活；悬挂调校偏硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感明显，长时间市区骑行容易疲劳。

3. 振动抑制不足，平顺性欠佳

受单缸发动机结构限制，升仕368G的震动控制不够理想，尤其是怠速情况下，车身抖动比本田佛沙350、雅马哈XMAX300等车型明显。低转速行驶时，手把、座椅会有细碎的震动传递过来，长时间骑行后手部容易发麻，影响骑行质感。

总结：适合特定需求，取舍很关键

升仕368G是一台“优点和缺点同样鲜明”的车型，它的硬派外观、强劲动力、长续航和丰富配置，契合了喜欢长途摩旅、追求个性的摩友需求；但城市通勤舒适性一般、震动抑制不足等短板，也让它难以满足追求平顺和便捷通勤的用户。

如果你的核心需求是长途摩旅、轻度越野，且能包容它的振动和通勤短板，那么升仕368G在3万级价位里极具竞争力；但如果主要用于城市短途代步，或对骑行平顺性要求极高，建议优先考虑更偏向舒适取向的合资踏板车型。

来源：聪明的船帆rqE