摘要：当”旅行车”这三个字出现在国内车市，多少人的第一反应是”小众”、”情怀”、”卖不动”。这个在欧洲遍地开花的车型品类，在中国市场似乎永远只是少数人的浪漫。

当”旅行车”这三个字出现在国内车市，多少人的第一反应是”小众”、”情怀”、”卖不动”。这个在欧洲遍地开花的车型品类，在中国市场似乎永远只是少数人的浪漫。

但这款车不一样。预售价32.8万元起，24小时订单突破2万台，这是什么概念?要知道，同级别三厢版享界S9月销量才1800多辆，而旅行版一天的订单量就相当于三厢版一年的销量。更夸张的是,它还没上市就搭载了华为ADS 4智驾系统,配备4颗激光雷达和36个传感器,这配置连百万豪车都要羡慕。

它就是鸿蒙智行首款旅行车,享界S9T。

一台预售价32.8万起的新能源旅行车,为什么能在上市前就引发抢购?是华为光环加持,还是真有过人之处?实测之后,我发现了三个被严重低估的真相。

01、660升扩展到1677升,这才是旅行车该有的样子

很多人对旅行车的第一印象就是”能装”。但真正坐进享界S9T,你会发现“能装”和”会装”完全是两回事。

标准状态下660升的后备厢容积,这个数字看起来平平无奇。但当你按下一键放倒按钮,后排座椅电动放平的那一刻,1677升的巨大空间瞬间展开,整个车厢从第二排开始变成了一个纯平的”移动仓库”。露营装备、摄影器材、儿童推车、高尔夫球包,统统塞进去还绰绰有余。

更绝的是38升电吸电弹前备厢。很多车主反映,这个设计太实用了,随身包、充电线、洗车工具全部收纳其中,后备厢永远保持整洁。站在车外喊一声”小艺,打开后备厢”,车外麦克风识别后自动开启,解放双手的那一刻,你才明白什么叫科技改变生活。

对比同价位的SUV,享界S9T的空间利用率高出至少30%。这不是简单的”大”,而是每一寸空间都经过精密计算的实用主义。

02、32英寸投影+23扬声器,移动影院不是说说而已

有车主说,买享界S9T最大的惊喜不是空间,而是车里那块32英寸的升降投影幕布。

智能投影巨幕系统2.0,这套配置在40万以内的车型里几乎找不到对手。原生1080P画质、一键观影模式、行车时悬浮显示导航和音乐,配合华为悦彰音响卓越系列的23个扬声器,其中包括7个环绕声道、1个重低音声道和4个天空声道,2080瓦的功放输出让整个车厢变成了移动的杜比影院。

有位车主分享了他的用车场景:周末带家人去郊区露营,到了营地支起天幕,用享界S9T的投影系统看电影,孩子们用后排可拆卸的MagLink Mini控制屏切换影院模式,调节座椅、空调、氛围灯。全新天空音金属网罩营造出的沉浸式音效,让邻居的帐篷都围过来问”这是什么车”。

这不是堆砌配置,而是真正理解旅行车使用场景后的产物。当别的车还在宣传”座椅通风加热”时,享界S9T已经把6.2升车载冷暖箱(零下6°C到50°C)、B柱出风口、前后双天窗这些细节做到了极致。

03、HUAWEI ADS 4首发,智驾天花板下放到30万级

最让人意外的是,享界S9T将首批搭载华为ADS 4。

要知道,这套系统目前只在百万级的问界、智界旗舰车型上出现。4颗激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达,总共36个传感器构成的感知矩阵,让享界S9T的智驾能力直接越级对标百万豪车。

实测城市NOA(领航辅助驾驶),变道、超车、避让的动作流畅自然,几乎感觉不到是机器在开车。更夸张的是”旅拍”功能,利用车身摄像头可以拍摄车外风景,这个设计太适合旅行车的定位了。

增程版搭载1.5T增程器(118千瓦)+后置单电机(227千瓦),纯电续航251-354公里;纯电版提供两驱(227千瓦)和四驱(前158千瓦+后227千瓦),CLTC续航701-801公里。配合华为途灵平台3.0、空气悬架、CDC连续可变阻尼减振器减振器调节带宽提升100%,悬架高度调节范围达50毫米,这底盘质感已经是豪华车水准。

有的车在用”旅行车”的名义卖情怀,有的车在用”旅行车”的形态重新定义品类。享界S9T显然是后者。

当市场还在怀疑”旅行车在中国有没有未来”时,32.8万元的预售价、24小时2万台的订单、9月21日即将开启的交付,已经用数据给出了答案。这不是小众的胜利,而是真正懂用户需求的产品力在说话。

真正的旅行,不是逃离生活,而是用更好的方式拥抱生活。享界S9T做到了。

来源：洒脱橙子yk