摘要：截至2025年11月14日，问界M8上市已满200天，累计销量突破12万台，这一成绩并非偶然，它在上市45天内卖出2万台，五个月后突破10万台，目前工厂实行双班生产，增程版提车需等待24周，纯电版则要排队46周，这充分表明该车型凭借扎实的产能布局和供应链管理赢

截至2025年11月14日，问界M8上市已满200天，累计销量突破12万台，这一成绩并非偶然，它在上市45天内卖出2万台，五个月后突破10万台，目前工厂实行双班生产，增程版提车需等待24周，纯电版则要排队46周，这充分表明该车型凭借扎实的产能布局和供应链管理赢得了市场认可。

这个品牌不只生产一种车型，增程版和纯电版同时推出，增程版采用1.5T发动机搭配前后双电机，动力强劲，续航里程超过1500公里，适合经常长途驾驶的用户，纯电版搭载华为800V平台，配备100度电池，充电15分钟可从30%充至80%，速度接近特斯拉超充，这样的组合兼顾了担心电量不足和抱怨充电慢的消费者需求。

在智能驾驶方面,这款车全都配备了华为ADS系统,带有激光雷达和多个毫米波雷达,城市道路、高速公路和停车场景都能自动处理,相同价位的车型基本没有能比的,理想L7和蔚来ES7要么需要选装这些功能,要么只能在高速路上使用,而这款车直接全部配齐,这不是营销手段,而是华为把先进技术真正应用到主流市场中了。

有人愿意等上半年，是因为买这款产品的人都很实在，三四线城市的家庭看重它稳当可靠，不用担心半路没电，一二线的科技从业者喜欢它充电快，手机和车机联动起来也顺手，他们不在乎品牌名气，只认实际体验，这样的用户很聪明，不为虚名花钱，只为好用买单。

在四十万这个价位上，BBA的电动化转型显得慢了一些，产品也没能同时兼顾智能、续航和空间这三方面，Model Y和智界S7虽然名气不小，但交付进度和功能完善度还是不够到位，M8能够胜出，靠的是华为的软件实力结合赛力斯的制造能力，不是单独一家公司就能做到的。

但它确实面临压力，纯电版采用的800V平台尚未对其他品牌开放，同时宁德时代的电池产能和华为的算力调度也形成制约，随着订单不断增加，如果生产能力跟不上节奏，再好的口碑也可能受到影响，现在销量持续上升，后续能否保持这一势头，关键要看这几个环节能否顺利打通。

来源：楚永全