摘要：曾几何时，本田CM300是入门巡航市场的“香饽饽”，上市即热销，甚至一度需要加价排队。但如今，这款昔日神车却迎来“高台跳水”：经销商清仓价低至1.8万元，较上市时3.5万元的售价近乎腰斩，部分门店库存堆积超八个月，只能靠亏本甩卖回血。更扎心的是二手市场，去年3
#和孙颖莎搭在一起#本田CM300暴跌至1.8万！昔日巡航神车，为何沦落到清仓甩卖？
曾几何时，本田CM300是入门巡航市场的“香饽饽”，上市即热销，甚至一度需要加价排队。但如今，这款昔日神车却迎来“高台跳水”：经销商清仓价低至1.8万元，较上市时3.5万元的售价近乎腰斩，部分门店库存堆积超八个月，只能靠亏本甩卖回血。更扎心的是二手市场，去年3.2万元入手的车主，如今1.5万元都难觅买家，不少老车主直呼“被割了韭菜”。
从一车难求到清仓处理，CM300的跌落速度为何如此之快？背后藏着市场变迁与产品力脱节的多重隐情。
价格“大跳水”：1.8万清仓，冲击二手市场
CM300的价格崩塌堪称惨烈。上市初期凭借“本田品牌+巡航造型”的稀缺性，指导价3.5万元仍供不应求；而如今，官方指导价降至2万出头，经销商为清库存更是将裸车价压至1.8万元区间，相当于打了5折。
这波降价不仅让新车性价比“逆袭”，更直接冲击二手市场。大量准新车涌入二手平台，原价3万+的车型如今报价普遍在1.5-1.8万元，甚至出现“新车比二手车还便宜”的荒诞场景，早期车主的资产缩水速度远超预期，成为受伤的群体。值得注意的是，这并非个例，2025年本田多款车型集体降价，CL300复古攀爬车从3.5万元降至1.978万元，降幅达43%，显然是品牌层面应对库存压力的无奈之举。
产品力脱节：配置陈旧，短板暴露无遗
价格暴跌的背后，是CM300产品力早已跟不上市场节奏。作为一款多年未进行核心升级的车型，它的短板在国产车型的“降维打击”下被无限放大：
动力形式落后：搭载的286cc单缸水冷发动机，虽技术成熟、油耗低（官方综合油耗2.9L），但单缸结构在双缸当道的市场中显得格格不入。与钱江闪300S的双缸发动机相比，CM300高速震动明显，时速超100km/h后震动感强烈，骑行质感大打折扣，而双缸车型的平顺性的是入门用户的核心诉求之一。
配置过于基础：2025款特装版虽新增摩登灰+薄荷绿配色、大灯灯罩和菱格坐垫，但核心配置仍停留在“够用”层面——仅标配液晶仪表、LED光源和双通道ABS，在国产车型普遍搭载TCS牵引力控制、大屏智能仪表、手机互联的今天，这样的配置只能用“中规中矩”形容，毫无竞争力可言。
实用短板突出：11.2L的油箱容积对巡航车来说堪称“硬伤”，按官方油耗计算续航仅300多公里，长途摩旅需频繁找加油站；而竞争对手豪爵TR300配备16L大油箱，续航轻松突破400公里，实用性差距一目了然。此外，原厂坐垫偏硬、高速稳定性受横风影响等问题，也让其长途骑行体验打折扣。
国产崛起：性价比碾压，市场格局改写
CM300的落寞，本质上是国产中排量巡航车的“集体胜利”。近年来，以钱江闪300S、豪爵TR300为代表的国产车型，凭借“高配置+低价格”的组合拳，彻底改写了市场规则：
钱江闪300S搭载双缸发动机，还标配TCS牵引力控制，售价仅2.4万元，比CM300原价低1万多元，配置却更丰富；豪爵TR300则以298cc双缸动力、KYB减震、日清卡钳等“堆料”配置，加上1.8万元的离地间隙和舒适的骑行三角，成为长途摩旅的热门选择，综合产品力远超CM300。
更关键的是，国产车型的价格普遍集中在1.8-2.5万元区间，与如今清仓的CM300重叠。消费者花同样的钱，既能买到双缸动力、更丰富的电控配置，又能获得更实用的续航表现，自然不会再为“本田标”支付品牌溢价。
消费者觉醒：告别品牌迷信，性价比才是王道
CM300的遇冷，也反映出摩托车市场的消费心态变迁。曾经，“合资品牌=品质保障”的观念深入人心，不少用户愿意为本田、川崎等品牌溢价买单；但如今，消费者越来越理性，不再盲目迷信品牌，而是更看重“配置、动力、实用性”的综合性价比。
当国产车型在品控、可靠性上不断进步，同时在配置和价格上持续让利，合资品牌的“品牌光环”被逐渐削弱。对于入门级用户来说，花1.8-2.5万元，能买到双缸+TCS的国产车型，显然比单缸+基础配置的CM300更具吸引力——毕竟，日常骑行中，TCS带来的安全性、双缸带来的平顺性，远比“本田标”更实用。
结语：神车落幕，本田该如何破局？
从加价神车到清仓甩卖，CM300的命运转折，既是产品力脱节的必然结果，也是市场竞争升级的缩影。它的落寞警示我们：在国产摩托车飞速崛起的今天，单纯依靠品牌背书和技术老旧的“情怀车型”，已难以打动消费者。
对于本田而言，要想重新夺回入门市场，要么顺应趋势进行核心升级，在保留可靠性优势的基础上，增加TCS、加大油箱、优化配置；要么彻底放下身段，推进国产化降本，用更亲民的价格和更贴合用户需求的产品，应对国产车型的冲击。否则，CM300的今天，可能就是更多合资入门车型的明天。
你会为1.8万的CM300买单，还是选择配置更丰富的国产巡航？欢迎在评论区分享你的看法！
来源：梦盼好物