摘要：当海外版本田ADV160凭借硬朗跨界造型圈粉无数，国内车友翘首以盼的国产版ADV150，却用一组工厂照片浇灭了大家的期待。作为本田瞄准国内150cc ADV踏板市场的旗舰车型，新车不仅没能复刻海外版的惊艳设计，反而大幅简化风格，被网友吐槽“没了ADV的灵魂”，

#头条媒体人计划#心凉半截！新大洲本田ADV150真容曝光，设计师出来挨打！

当海外版本田ADV160凭借硬朗跨界造型圈粉无数，国内车友翘首以盼的国产版ADV150，却用一组工厂照片浇灭了大家的期待。作为本田瞄准国内150cc ADV踏板市场的旗舰车型，新车不仅没能复刻海外版的惊艳设计，反而大幅简化风格，被网友吐槽“没了ADV的灵魂”，不少等待许久的车友直言“心凉半截，设计师该出来挨打”！

外观大缩水：从“硬派探险家”变“普通代步车”

ADV车型的核心魅力，在于那份兼具跨界与冒险的视觉张力，而这正是新大洲本田ADV150的大槽点。海外版ADV160的设计堪称标杆：高耸的车头极具气场，锐利的LED灯组锋芒毕露，可调节风挡兼顾实用与颜值，“X”造型尾灯辨识度拉满，整体线条层次分明，硬派跨界气息扑面而来。

但从曝光的工厂照片来看，国产ADV150完全偏离了这一设计理念。海外版的立体层次感被“一刀切”的简洁风格取代，车头造型变得平淡无奇，标志性的家族化设计元素被大幅删减，原本该有的冒险气质荡然无存，更像是一台普通代步踏板车的“ADV伪装版”。对于满心期待原版设计的车友来说，这种“减配”式的改动，无疑是巨大的失望——大家想要的是能驰骋非铺装路的“小探险家”，而非换了壳的城市通勤车。

动力无惊喜：沿用成熟总成，性能中规中矩

相比让人诟病的外观，ADV150的动力系统算是“稳中求稳”，但也毫无惊喜。新车大概率搭载与NS150GX、NS150LA同款的149cc单缸水冷四气门eSP+发动机，大功率11.4kW，大扭矩14.4N·m，大马力15.5匹。

这套动力总成的优势在于成熟可靠，低转速扭矩输出亮眼，6500转即可爆发大扭矩，城市起步、加速轻快，应对爬坡和超车也游刃有余。同时配备的怠速启停和脉冲静音启动功能，兼顾了舒适性与燃油经济性，官方公布油耗2.3L/100km，甚至有车友实测低至2L/100km以下，燃油经济性表现不俗。但对于期待“ADV专属动力调校”的消费者而言，照搬现有总成的做法，还是少了些诚意。

越野配置在线：悬挂与安全配置没拉胯

或许是知道外观争议较大，ADV150在核心越野配置上还算保持了ADV车型的底线。新车主打轻度越野，悬挂系统针对性强化：前叉采用130mm行程的正立式设计，后悬挂为120mm行程的带气瓶双枪减震，且支持预载调节，能很好地过滤非铺装路面的颠簸。更高的离地间隙（预计优于普通踏板）也保证了通过性，足以应对砂石路、坑洼路等轻度越野场景。

安全配置方面也没让人失望，前后ABS+TCS系统大概率成为全系标配，在湿滑路面或复杂路况下能有效提升行驶稳定性，这也是ADV车型不可或缺的核心配置。

价格成第一救命稻草：1.5万起售才有望翻盘？

目前150cc级ADV踏板市场竞争尚未定型，可选车型不多，这成为新大洲本田ADV150的大机遇。行业预测其基础版起售价约1.6万元，高配版1.8万元，也有传言称起售价可能低至1.5万元。

对于外观“减配”的ADV150来说，价格将是决定其市场命运的关键。如果能以1.5万元左右的起售价入市，凭借本田的品牌口碑、成熟可靠的动力总成以及扎实的越野配置，或许能让消费者暂时放下对外观的不满；但如果定价高于1.6万元，面对外观更具设计感的竞品，以及车友对其造型的负面反馈，想要实现销量突破恐怕难度不小。

结语：一手好牌打得稀烂？期待官方反转

海外版ADV160的成功，证明了国内车友对硬派ADV踏板的需求与喜爱。新大洲本田ADV150本应顺势而为，却在核心的外观设计上“自降身段”，着实让人大跌眼镜。目前曝光的仅为工厂照片，不排除官方后续会有调整的可能，但就现有信息来看，这款车无疑浪费了一次抢占市场的一定机会。

外观是消费者的第一印象，对于ADV这类主打个性与风格的车型更是如此。希望新大洲本田能听到车友的呼声，在正式发布前优化设计，否则即便动力和配置再扎实，也可能因“颜值劝退”错失市场。你觉得ADV150的外观真的拉胯吗？如果定价1.5万起，你会为它买单吗？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：梦盼好物