摘要：11月，极狐T1卖了2.1万辆，环比蹦了39.5%，愣是把比亚迪海鸥和吉利星愿都吓一跳。

“买车最怕啥？

冬天一出门，续航直接打对折，钱包跟着打哆嗦。

”

11月，极狐T1卖了2.1万辆，环比蹦了39.5%，愣是把比亚迪海鸥和吉利星愿都吓一跳。

可就在三个月前，网上还一片唱衰：杂牌电池、牌子不响、保值堪忧。

到底谁在真香？

我翻完最新公告，只想问一句：这波反杀，是昙花一现，还是把小电动的天要翻过来？

先说最扎心的——电池。

老款被吐槽最多的，就是那块听都没听过的电芯，冬天掉电肉眼可见。

现在官方直接拍板：2024款全系换装宁德时代，没选配、没套路，白给。

别小看这四个字，在二手市场就是硬通货，明年卖车能多卖五千块，够给孩子交一年幼儿园学费。

再说空间。

我1米83，坐海鸥后排头顶直接蹭头发，星愿好一点，但膝盖顶着前排椅背。

T1把后排往后挪了5厘米，别小看这5厘米，大长腿能伸直，92%的车主填问卷时给了五星。

带爸妈出门，老爷子不喊累，就是最大的孝顺。

冬天续航这次也玩真的。

12月新出的“冬季保电”服务，官方敢写进合同：-20℃衰减不超过15%，超标直接赔电费。

我算了笔账，北京最冷那天-15℃，海鸥掉30%，星愿掉25%，T1只掉13%，一趟通州来回80公里，T1能省下半顿火锅钱。

Pro版也悄悄过审，续航蹦到500km。

别急着喊噱头，工信部公告写得清楚，电池度数没加，靠把电机效率从89%提到93%，别小看4%，高速能多拉25公里，周末去崇礼滑雪，不用半路排队充电，心情直接少堵一次。

价格更鸡贼。

首付降到15%，落地先交一万八就能把车开走，还送手机无线充电。

海鸥终端让3000，听着热闹，一算金融利息，比T1多掏两千八，销售嘴上说“优惠”，算盘珠子打得比谁都精。

比亚迪没闲着，海鸥改款要上智能驾驶。

可我问了门店，得加钱选装，一套L2打包一万二。

T1直接送基础版，高速跟车、车道保持全齐活，不花冤枉钱。

老百姓要的不是PPT，是今天就能用，回家路上少踩两脚刹车，脚脖子不酸就是幸福。

有人担心品牌太小，怕跑路。

我查了母公司北汽蓝谷的账，账上现金还有两百多亿，国家队背景，倒闭比中彩票还难。

再说真坏了，北京五环内30分钟上门取车，晚上修不好给代步券，第二天上班不迟到，老板都挑不出毛病。

小型电动市场11月同比暴涨87%，燃油车直接凉凉。

以前飞度、Polo月月销量过万，现在店里销售比顾客多，二手车商看见就摇头。

不是大家不爱油车，是92号油8块3，一公里六毛；电车自家充电桩，一公里六分，跑一年省出一台iPhone，谁跟钱过不去？

写到这儿，答案已经很明显。

T1这波不是黑马，是把“便宜又大碗”玩到了极致：宁德电池、越级空间、冬天不怂、首付低到尘埃，还要啥自行车？

明年春天，如果Pro版真按现在的预售价上市，海鸥和星愿再不把利润吐出来，这块蛋糕就得连盘端走。

买车说到底，就是花自己的钱，让别人吹的牛见鬼去。

来源：喜庆的橘子ZDbWL