摘要：普洱到大理，505公里，27个发夹弯，最小半径5.8米，旁边就是悬崖。

“零接管”听着像吹牛，直到有人把方向盘扔进茶马古道的急弯里。

普洱到大理，505公里，27个发夹弯，最小半径5.8米，旁边就是悬崖。

奇瑞说：车自己走，人别碰。

真敢。

9月预演，猎鹰700V2.3版本把骡马队当红绿灯，识别率99.2%，石板路颠到牙齿打架，它还能把车速压到背夫走路的节奏。

72小时不歇脚，2000公里跑完，系统没发烧，工程师先熬成熊猫。

有人买账吗？

盲订1.5万辆，85%的人第一句问：智驾包给不给力？

不是信不信，是怕落后。

隔壁老王已经炫耀自动泊车，自己还在手动挡里撸离合，面子挂不住。

技术细节也野。

800万像素双目摄像头，像给车装了两只4K人眼；激光雷达转得比风扇还快，0.15秒决定刹不刹。

“古道模式”专门啃坑洼，悬架一软一硬，像在石板路上跳街舞。

遇到古迹，它自动关灯减速，比游客还讲礼貌。

可我最在意的，是那段海拔3500米的丽江—香格里拉追加测试。

氧气稀薄，涡轮都喘，芯片会不会高反？

工程师没回答，只丢了一句：要是趴窝，就当看雪山了。

行，话说到这份上，比任何PPT都真。

想起三年前，同样是这条道，朋友开某德系豪华SUV，夜路撞上一头闲逛的牦牛，气囊开花，修理费六位数。

要是当时有猎鹰700，系统提前两秒点刹，也许牦牛只是抬头多看一眼车灯，然后慢悠悠走开。

当然，也有人泼冷水：茶马古道讲人文，你让机器走，灵魂呢？

我觉得灵魂这事儿，得看是谁在讲故事。

以前马帮靠铜铃换消息，现在摄像头把铃声带回到直播间，一样能让山外的人听见。

技术不冰冷，冰冷的是懒得解释的人。

2025年11月12日，正式发车。

那天会不会下雨、有没有塌方，谁都说不好。

但可以肯定，屏幕前的弹幕一定比骡马铃声热闹。

赌一包辣条：第一个“零接管”成功的瞬间，评论区肯定刷“国货牛X”。

别急着刷，先想想，如果方向盘真成了摆设，你愿意把命交给一行代码吗？

来源：一丝不苟饭团71Y5SnQ