摘要：在悉尼国际宇航大会上，NASA空间可持续发展负责人阿尔文·德鲁透露了一则引人关注的消息：中国国家航天局首次主动联系NASA，就两颗卫星间的潜在碰撞风险发出预警。

在悉尼国际宇航大会上，NASA空间可持续发展负责人阿尔文·德鲁透露了一则引人关注的消息：中国国家航天局首次主动联系NASA，就两颗卫星间的潜在碰撞风险发出预警。

这一看似简单的举动，被他称为“全球太空交通管理的突破性进展”。

过去多年，太空碰撞预警一直是美国的“独角戏”，如今，中国主动发出的这则信息，标志着两国在太空安全合作上的重要转折点。

太空中一次主动的“打招呼”，打破了多年的沉默。

阿尔文·德鲁在悉尼国际宇航大会上回忆道：“过去，如果我们预测到卫星有碰撞风险，通常会由NASA主动发出通知”。

这种单向的通知机制反映了两国在太空领域上的不同。

美国以往凭借其先进的太空监测网络，长期扮演着太空交通管制员的角色。

如今，局面发生了转变。德罗带着笑意描述：“昨天我们还小小庆祝了一下。因为这是第一次，中国国家航天局主动联系我们”。

中方在通知中表示：“我们发现我们的卫星轨道存在会合风险，建议你们保持轨道，由我们来调整”。

这场历史性握手的背景，是近地轨道日益严重的拥堵问题。

随着SpaceX的“星链”星座和其他国家的巨型星座项目相继部署，低轨空间变得异常拥挤。

英国南安普顿大学的研究预测指出，若当前趋势持续，到2028年星链卫星每六个月就需要执行约100万次规避机动。

卫星数量的爆炸式增长直接导致了碰撞风险的急剧上升。

太空碎片，也称为“太空垃圾”，是当前太空安全面临的最直接威胁之一。

这些碎片包括废弃的卫星、火箭残骸等，它们以高速绕地球旋转，对在轨运行的航天器构成了严重威胁。

中美太空合作面临着重大的法律障碍，2011年生效的《沃尔夫修正案》 严格限制了NASA与中国的合作。

该法案称基于国家安全考虑，禁止两国在太空项目上进行直接合作。

然而，太空安全合作具有特殊性质。与技术转让或联合研发不同，碰撞预警属于纯粹的安全信息交换，不涉及敏感技术共享。

这种务实的安全合作既符合两国的共同利益，也为在现有法律框架下推进有限合作提供了可能。

就在今年10月，中国还向国际科学界开放了天问三号火星探测任务的合作申请，展现出开放合作的姿态。

太空碰撞的后果远不止两颗卫星的损失。

一旦发生碰撞，可能引发灾难性的连锁反应凯斯勒综合症。碰撞产生的数千块太空碎片将大幅增加后续碰撞的概率，最终可能导致某些轨道区域完全无法使用。

据欧洲航天局估计，目前地球轨道上存在约3.4万个直径超过10厘米的太空碎片，以及约90万个1-10厘米的碎片。

这些碎片以每秒数公里的速度运行，即便是很小的碎片也可能对卫星造成致命伤害。

中国在空间碎片治理方面已经积累了相当经验。2016年6月，中国发射了空间碎片主动清理飞行器“遨龙一号”，验证了机械臂抓取废弃卫星技术。

中国还多次实施长征火箭末级钝化处置，累计完成废弃卫星离轨操作。

虽然中美合作是重要进展，但太空安全需要更广泛的国际合作。

欧洲航天局、俄罗斯联邦航天局、印度空间研究组织等主要太空机构都应参与到全球太空交通管理体系中来。

机构间空间碎片协调委员会（IADC） 作为1993年成立的国际组织，正在协调各成员在空间碎片监测、防护、减缓等领域的合作研究。

中国国家航天局于1995年正式加入该委员会，成为首个加入该组织的发展中国家航天机构。

另一方面，NASA的“阿尔忒弥斯协议”也在尝试建立新的国际合作框架，有超过40个国家已签署了这一非约束性协议，为太空合作建立框架。

专家建议，应建立一个类似国际民航组织的全球太空交通管理机构，制定统一的轨道分配、碰撞预警、碎片清理等标准和程序。

这将有助于确保太空环境的长期可持续利用。

地球轨道上，一场静默的舞蹈正在上演。当两颗卫星擦肩而过，地面控制中心里，一条简短的信息跨越太平洋，带来了一份安心。

阿尔文·德鲁对此评价道：“这件事让我们看到了希望。太空不是某个国家的领地，它属于全人类。”

在寒冷寂静的宇宙中，这次来自地球的问候，或许是太空未来最温暖的信号。

来源：米奇来了