摘要：深入了解后才发现，这个名字藏着的不只是外形联想，更有一位科研巨匠的毕生坚守。

在11月5日这天，福建舰在海南三亚某军港正式入列。

与之配套的空警-600预警机，也从九三阅兵的惊鸿一瞥走进了实战部署。

这架战机有个可爱的小名“哪吒”，官方说外形像极了神话里的哪吒。

深入了解后才发现，这个名字藏着的不只是外形联想，更有一位科研巨匠的毕生坚守。

这位巨匠就是王小谟，“谟”童闹海的“谟”。

王小谟1938年生于上海，后来跟着父亲搬到了北京。

小时候父母忙着赚钱，他和姐姐都是散养长大的。

搁现在看，他小时候也算个“皮孩子”，在马路中间摆砖头坑自行车这种事都干过。

不过他也有正经爱好，受大杂院老头影响迷上了京剧，高中时还是学校京剧团的主力二胡手。

那时候无线电收音机刚流行，能听京剧可家里没钱买。

无奈之下，王小谟就自己动手组装了一台。

没想到，这一下竟让他和无线电结了缘，学霸气质也慢慢显露出来。

高考时他有两个选择，要么去北方昆曲院搞戏曲，要么保送北京工业学院学无线电。

父母不赞成他学戏曲，他就选了无线电。

本来想考清华的无线电专业，可又担心考不上，最后就去了北京工业学院，也就是现在的北京理工大学。

刚进大学时，王小谟的成绩不算拔尖。

直到接触无线电专业课，他才如鱼得水，成绩一路名列前茅。

课余时间他还没丢了京剧爱好，甚至当上了学校京剧团的团长。

大学期间，一位数学教授的话让他记了一辈子：以你们现在的智力，什么都能干，不要害怕。

这句话，后来成了他攻克一个又一个技术难关的精神支撑。

1961年，王小谟大学毕业，被分配到了南京的中电科14所。

他接到的第一个任务，就是研发三坐标雷达。

当时的雷达只能获取方位和距离两个坐标，没法知道目标高度。

三坐标雷达要同时搞定方位、距离、高度，难度可想而知。

雷达研究室主任给了他一摞砖头厚的纸稿，之后两年都没怎么管他。

那摞纸是苏联专家撤走时留下的，也是14所关于三坐标雷达的全部资料。

如此看来，这个任务简直就是块硬骨头。

可王小谟没怕，他说自己从小散养惯了，自理能力特别强。

资料不够，他就想办法找。

那些有用的期刊大多是英文的，可他之前学的是俄语，面对英语完全是文盲。

没办法，他一边自学英语一边查资料，两年后就能通读英文文章了，怕是已经达到六级以上水平。

他结合我国当时的工业状况，设计了一个简单易行的方案。

没想到两年后，他在国际期刊上看到英国专家提出了同样的方案。

只可惜，因为客观环境限制，他的方案没能及时实现工业生产，而英国的三坐标雷达后来畅销世界，我国当时还曾考虑过购买。

后来响应三线建设号召，王小谟被安排迁往贵州，筹建中电科38所。

那里的工作生活环境有多苦，干打垒的房子，顿顿辣椒拌饭，这都是基础操作。

就在这样的环境里，他成了家，还再次发挥手巧的特长，用军事雷达技术组装了一台电视机，改善全家和同事们的业余生活。

大山里日子单调，科研人员们天天以干活为乐。

七年时间，王小谟带领团队没日没夜地干。

1982年，这台三坐标雷达终于通过国家鉴定，成为我国第一部自动化三坐标雷达，实现了防空雷达从单一警戒功能向精确指挥引导的跨越。

1985年，这个项目拿到了国家科技进步一等奖。

1986年，王小谟被任命为38所所长，可新的问题又来了。

当时东南沿海已经开放，38所还待在贵州大山里，不少技术骨干都“孔雀东南飞”，大学毕业生也不愿来。

研究所必须搬迁，在王小谟的努力下，1988年38所终于拿到国务院批件，同意迁往安徽合肥。

两千名职工及家属要搬迁，国家只拨款两千万，剩下的得自己解决。

毫无疑问，出口雷达成了他想到的好办法。

正巧1987年发生了一件事，西德一位19岁的业余飞行员，开着民用飞机穿越苏联地面雷达防空网，成功降落在红场，震惊了世界。

低空防御一下子成了全球焦点，在一次国际航展上，王小谟自制了一页“中低空兼顾雷达”的广告，居然就拿到了5000万元的订单。

这事儿搁别人身上，怕是要被当成骗子。

可当时38所别说样机，连完整的设计方案都没有。

就是在这样的压力下，王小谟带领团队仅用一年时间，就研制出了中国首座中低空雷达。

这台雷达交付给埃及后，在与美俄等国的联合演习中，取得了综合性能第二、电子对抗性能第一的好成绩。

1995年，这个项目再次为他赢得了国家科技进步一等奖。

随着国际形势变化，1996年“瓦森纳安排”成立，机载雷达被列入管制清单。

预警机作为装有机载雷达的关键装备，我国当时还没有自主研制的产品。

上世纪六七十年代研制的“空警一号”，因为技术问题没能服役。

而国外呢，1982年以色列和叙利亚的战争中，美国E-2C预警机已经大显神威。

90年代初，国家决定通过对外合作重启预警机研制，王小谟担任中方总设计师。

合作方是以色列和俄罗斯，俄罗斯提供伊尔-76运输机平台，以色列提供“费尔康”相控阵雷达系统，研发代号A-50I。

本来一切顺利，可2000年，以色列在美国的压力下退出了合作，只赔了中国3.5亿美元。

很多人以为这下预警机项目要黄了，可他们不知道，王小谟早就留了后手。

他从一开始就组织了两套班子，一套跟着以色列搞费尔康，另一套悄悄搞自主研发。

并非他预判到以色列会撕毁合同，而是他清醒地认识到，预警机承担着指挥功能，一旦打仗，只要一个配件供不上，指挥系统就会失灵。

所以，预警机必须百分百自主，这不是选择题，而是必答题。

2001年1月，“空警-2000”正式立项，之前王小谟从中科大定向培养的研究生陆军担任总设计师，他自己担任项目总顾问。

研发过程中，噩耗突然传来。

2006年6月3日，一架执行任务的空警-200预警机在安徽广德失事坠毁，机上40人全部罹难，其中包括34位电子、雷达领域的顶级专家。

事故直接原因是飞机穿越结冰区域失控，间接原因则是为了赶进度严重超载。

这场空难给我国预警机事业带来了不可估量的损失。

而当时的王小谟，4月刚因车祸腿部骨折，之后又查出了淋巴癌。

可他没被打倒，他说自己一辈子做成了三个雷达，三坐标雷达、中低空雷达、空警-2000预警雷达，还拿了两个国家科技进步一等奖，足够了。

或许是这份乐观，2010年他获得国家科技进步特等奖时，淋巴癌居然奇迹般好了。

2009年国庆60周年阅兵，空警-2000作为领航机型，带着空警-200一起米秒不差地飞过天安门广场。

这两型预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，连美国智库都评价它们比美国的E-3C、E-2C整整领先一代。

看到这一幕，王小谟哭了，里面有激动，更有对广德空难中牺牲战友的思念。

2023年3月6日，惊蛰这天，王小谟与世长辞。

他留下的，不仅是一堆沉甸甸的荣誉，更有“预警机技术全面国际领先”的目标，还有那种不服输、不低头的自主创新精神。

如今福建舰入列，空警-600这位“哪吒”正式登场。

它的外形像哪吒，更继承了王小谟那股“闹海”的闯劲。

作为我国首款舰载预警机，它解决了航母编队远程预警的难题，让我国海军的作战能力迈上了新台阶。

回望这段历史，从王小谟自学英语啃苏联手稿，到顶着压力搞自主预警机，再到空警-600的成功研制，我们能明白一个道理：核心技术是买不来、讨不来的。

只有像王小谟那样，认准目标不放弃，敢于啃硬骨头，才能真正掌握主动权。

那些嘲笑我们“造不出来”的声音，最终都被事实狠狠打脸。

来源：冷秋月一点号