摘要：新能源汽车市场自 2014年掀起造车浪潮以来，已历经十年激烈角逐。这十年，恰似一场没有硝烟的战场，在 “未来存活新势力不超五家” 的业内预判声中，行业从鼎盛时期超 400 家注册车企的喧嚣，逐渐归于冷静。彼时，资本大量涌入，造车新势力如雨后春笋般涌现，然而，市
新能源汽车市场自 2014年掀起造车浪潮以来，已历经十年激烈角逐。这十年，恰似一场没有硝烟的战场，在 “未来存活新势力不超五家” 的业内预判声中，行业从鼎盛时期超 400 家注册车企的喧嚣，逐渐归于冷静。彼时，资本大量涌入，造车新势力如雨后春笋般涌现，然而，市场的残酷性远超想象，多数企业在激烈的竞争中折戟沉沙。零跑汽车作为曾经不被看好的参与者，却凭借独特的发展路径，在当下新能源车市增速放缓的背景下，走出了一条引人注目的成长轨迹。它从默默无闻到崭露头角，靠的不仅是运气，更是对技术研发的执着投入和对市场需求的精准把握。
从市场表现来看，零跑汽车近两个月的成绩尤为亮眼。根据官方公布的数据，今年 3 月和 4 月，该品牌在新势力销量排名中持续位居前列。特别是 4 月，其交付量达到 41039 台，同比增幅高达 173%，超越了小鹏、理想等备受关注的品牌。这一成绩的取得，绝非偶然。在新能源汽车市场竞争日益白热化的当下，零跑汽车通过不断优化产品布局、提升产品质量和服务水平，赢得了消费者的认可。而作为销量主力的 C10 车型，累计交付量已突破 10 万台，成为市场认可的热门车型。近期开启预售的 2026 款零跑 C10，以 “加量不加价” 的策略，进一步展现了其市场竞争力。这一策略不仅体现了零跑汽车对自身产品的信心，也彰显了其回馈消费者的诚意。
续航能力是消费者选购新能源汽车时的重要考量因素，2026 款零跑 C10 在这方面进行了针对性提升。新车换装了 74.9 度的大容量电池，纯电续航提升至 605 公里。这一续航里程足以满足上海到台州的往返行程，对于城市日常通勤的用户而言，半个月左右充一次电即可满足需求，显著缓解了用户的里程焦虑。为了实现这一突破，零跑汽车的研发团队投入了大量的时间和精力，对电池的材料、结构和管理系统进行了深入研究和优化。同时，为满足不同使用场景的需求，新车还提供综合续航达 1190 公里的增程版车型，兼顾日常通勤与长途旅行。增程版车型的推出，有效解决了消费者对长途出行续航的担忧，拓宽了零跑 C10 的市场受众群体。
在补能效率方面，2026 款零跑 C10 搭载了 15 万级市场中较少见的全域 800V 碳化硅高压快充平台。实际测试显示，车辆电量从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟，这一时间与享用一顿简餐的时长相近，大大提升了补能的便捷性。800V 高压快充技术的应用，不仅是技术上的一次革新，更是对用户需求的深度响应。它减少了用户等待充电的时间，让新能源汽车的使用更加接近燃油车的便捷性。与同价位的比亚迪宋 PLUS EV 相比，后者最高续航为 505 公里，较新车少 100 公里，且未配备 800V 高压快充平台。有车主反馈，在长途出行尤其是节假日充电桩紧张时，两者的充电效率差异会带来不同的出行体验。零跑 C10 凭借高效的补能系统，让用户在旅途中能够更加从容地规划行程，无需长时间等待充电。
智能化体验是新能源汽车竞争的关键领域，2026 款零跑 C10 在这方面的配置可圈可点。其搭载了高通 8295P 智舱芯片与高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片的双芯片组合，使智能化水平达到了与 30 万级高端车型相当的水准。在智能座舱方面，高通 8295P 芯片提供了充足的算力冗余，确保车机系统交互流畅。有车主在懂车帝社区分享，使用该车机系统时，无论是开启导航、播放音乐还是切换功能，几乎无延迟。车机还具备 3D 实时感知桌面、智慧分屏交互等创新功能，并引入了 AI 大模型助手，能够快速理解用户指令，如根据 “我有点冷” 自动调节空调温度、按 “想听周杰伦的歌” 播放对应歌曲等，操作便捷智能。这些功能的实现，离不开零跑汽车在智能化领域的持续研发和创新，旨在为用户打造一个更加智能、便捷的驾驶环境。
辅助驾驶方面，高通骁龙 8650 芯片配合同级少见的激光雷达，使 2026 款零跑 C10 能够实现 26 项端到端辅助驾驶功能。在实际驾驶中，车辆在复杂路口、高架道路及高速公路等场景下，可准确跟随前车加减速、自主变道、主动上下匝道并躲避障碍物。一位常跑高速的车主表示，开启辅助驾驶后，长途驾驶轻松许多，车辆决策如同经验丰富的老司机，安全高效。对比同价位的深蓝 S7，其车机芯片和辅助驾驶芯片配置均不及零跑 C10，有车主反映深蓝 S7 车机偶有卡顿，辅助驾驶功能丰富度和复杂路况下的稳定性也稍显不足。零跑 C10 在辅助驾驶领域的优势，不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，也展现了其在技术研发上的较高地位。
尽管主打家用定位，2026 款零跑 C10 在驾控体验上同样表现出色。车辆配备了碳化硅 SiC 三合一高效电驱总成，零百加速仅需 5.9 秒，动力强劲，便于超车和变道。碳化硅技术的应用，提高了电驱系统的效率和性能，使车辆在动力输出上更加迅猛。与玛莎拉蒂底盘团队联合调校的底盘，赋予车辆高级的行驶质感，高速过弯时车身稳定，无明显推头或甩尾现象，刹车过程平稳，乘坐舒适性良好。零跑自研的 LMC 一体化运动融合控制底盘，进一步提升了车身稳定性和安全性。在极端情况下，如高速爆胎（车速 120km/h）时，车辆能迅速稳住车身，降低失控和侧翻风险，在湿滑、冰雪路面行驶时也能保持稳定，为驾驶者带来安全感。这些技术的融合与创新，让零跑 C10 在驾控性能上超越了同级别许多车型。
2026 款零跑 C10 能够实现 “加量不加价”，得益于零跑坚持的全域自研与成本价理念。该品牌秉持成本定价原则，核心零部件自主研发生产。从电池、电机到电控系统，再到智能化芯片和软件，零跑汽车都投入了大量资源进行自主研发。随着销量规模扩大，成本进一步优化，从而能够为消费者提供更高配置和更优价格的产品，提升了产品的性价比。此外，零跑自研自产的零部件未来计划对外供应，展现出其拓展全球化市场的战略布局，这一发展路径与四十年前凭借供应链管控和品质在全球市场立足的丰田有相似之处。零跑汽车通过掌握核心技术和自主供应链，不仅降低了生产成本，也增强了自身在市场中的竞争力。
在实际用车成本方面，2026 款零跑 C10 也具有一定优势。据懂车帝车主反馈，纯电版车型百公里电耗约 13-15 度，按居民用电价格计算，每公里电费仅几分钱。保养方面，由于新能源汽车结构相对简单，保养项目和费用少于传统燃油车，一次常规保养费用约 300-500 元。这样的用车成本，对于消费者来说极具吸引力，尤其是在当前油价波动较大的情况下，零跑 C10 的经济性优势更加凸显。
客观来看，2026 款零跑 C10 并非毫无瑕疵。部分车主提出，车辆后备箱储物空间在满载出行时略显不足；车机系统虽整体流畅，但启动初期偶尔会有短暂反应延迟。不过，这些细节问题在车辆的综合表现面前，并未显著影响其市场竞争力。零跑汽车也在积极听取用户反馈，不断对产品进行优化和改进，力求为消费者提供更加完善的用车体验。
目前，2026 款零跑 C10 已开启预售，纯电车型 13.98 万起，增程车型 12.98 万起。凭借合理的定价和均衡的产品实力，这款车型有望助力零跑持续巩固在新势力销量中的靠前位置，成为 10-15 万级新能源 SUV 市场消费者的重要选择。对于近期有购车计划的用户，建议前往 4S 店亲身感受 2026 款零跑 C10 的实际表现，相信其综合性能会带来直观的体验与认知。
从行业发展的宏观视角审视，零跑汽车的成长历程折射出新能源汽车市场的竞争逻辑正在发生深刻变化。当市场从初期的资本驱动、概念炒作逐步转向产品力和性价比的比拼，具备技术自研能力、成本控制优势与用户需求洞察的企业，正逐渐凸显出可持续发展的潜力。零跑通过持续的技术投入和产品迭代，在激烈的市场竞争中开辟出属于自己的发展路径，其经验对于行业内其他参与者具有一定的借鉴意义。随着新能源汽车市场的进一步成熟，消费者的选择将更加理性，而像零跑 C10 这样以务实态度打造的产品，或将在未来的市场格局中占据更重要的位置。未来，零跑汽车还将面临诸多挑战，但凭借其技术实力和创新精神，有望在新能源汽车市场中书写更加辉煌的篇章。
来源：襄襄汽车
