摘要：摩圈近期“内卷”来自本田自家——新大洲本田NS150XC以19980元起售价登场，与五羊本田PCX160（19990元）仅差10元，却在配置、税费上形成直接对决。PCX160排量超150cc需多缴2000元购置税，还阉割后轮ABS；NS150XC免税+满配部件

#EO羿欧值不值得买#抄底还是踩坑？本田PCX160 vs NS150XC真实对比，看完再掏钱不迟！

摩圈近期“内卷”来自本田自家——新大洲本田NS150XC以19980元起售价登场，与五羊本田PCX160（19990元）仅差10元，却在配置、税费上形成直接对决。PCX160排量超150cc需多缴2000元购置税，还阉割后轮ABS；NS150XC免税+满配部件，这俩“堂兄弟”到底该怎么选？一篇对比说清核心差异！

一、风格对决：都市精致派 vs ADV硬核派

两款车的设计路线截然不同，对应不同审美需求：

PCX160：走经典都市踏板路线，圆润流线型车身搭配本田经典翅膀标，质感精致耐看，但街头能见度极高，难免显得“烂大街”。整体风格温和低调，更适合追求简约通勤、不喜欢张扬的用户，男女骑行都不违和。

NS150XC：主打硬核ADV风格，车头鸟嘴挡泥板、棱角分明的线条，酷似“缩水版X-ADV”，视觉冲击力拉满。X造型LED大灯+自动光感功能，夜晚点亮科技感十足；玛吉斯全地形胎+高位排气，自带跨界探险气质，更对年轻玩家胃口——骑它出门，远比“买菜踏板”更有个性，偶尔跑个非铺装路也不违和。

二、动力与油耗：10cc排量差，不值2000元税钱！

动力层面，两车核心差距远小于账面参数：

PCX160：搭载160cc单缸水冷发动机，账面数据略占优，但摩友反馈“体感动力并未起飞”，调校偏向平顺舒适，适合佛系通勤。

NS150XC：150cc eSP+单缸水冷机头（基于PCX160发动机研发），功率11.4kW、扭矩14.4N·m，低扭调校更激进，城市超车、起步更轻快。

两款车均配备怠速启停+静音启动，等红灯无抖无吵；实测油耗均在2.3L/百公里左右，续航表现相当。关键差距在税费：PCX160因排量超150cc需缴10%购置税（约1800元），NS150XC则免税，这10cc排量差，完全抵不上2000元的税费成本。

三、配置吊打：NS150XC满配，PCX160短板明显

配置环节，NS150XC堪称“降维打击”，PCX160的短板被无限放大：

安全配置：PCX160槽点是后轮无ABS，雨天制动易抱死，骑行安全感不足；NS150XC直接标配博世双通道ABS+弯道ABS+TCS牵引力控制，湿滑路面、压弯制动都稳如老狗，安全性甩PCX160几条街。

硬件配置：NS150XC搭载KYB倒置前叉、日清卡钳、玛吉斯全地形胎，全是专业级部件；Pro版更原厂自带护杠、尾箱、前后行车记录仪，实用性拉满。而PCX160想要这些配置，后期改装至少额外花费3000元。

智能配置：NS150XC还配备T-BOX车联网、导航投屏等功能，PCX160则仅有基础仪表，智能体验差距明显。

四、价格与落地：2000元差距，配置天差地别

算清落地账，NS150XC的性价比优势更突出：

PCX160：裸车19990元+10%购置税（约1800元），落地约2.2万元，仅能拿到基础通勤配置，无ABS、无护杠、无尾箱。

NS150XC：免购置税，STD版19980元直接落地；省下的2000元，既能升级到Pro版（21280元），还能再买一顶千元级全盔，配置直接拉满。

做工方面，PCX160虽挂着“全球车型”名头，但由五羊本田代工，质感与新大洲本田生产的NS150XC差距不大，不存在“全球版更优”的优势。

五、总结：谁该冲？谁该等？

两款车没有优劣，只看需求匹配：

选PCX160的人：非本田“全球版信仰标”不买，喜欢温和圆润的都市风格，日常仅市区通勤，对配置、个性无要求，追求“低调不张扬”的骑行体验。

选NS150XC的人：预算卡2万左右，看重安全与实用配置；偶尔想跑非铺装路的冒险党，嫌弃传统踏板“买菜味”重的个性派；希望一步到位，不想后期改装折腾的用户。

简单说，PCX160赢在“全球车型情怀”和经典造型，NS150XC赢在“满配硬件+免税优势”。如果不是对PCX160的情怀执念，2万元预算内，NS150XC的配置、安全性、实用性都更值得买单，完全不用纠结“抄底还是踩坑”——选对需求，就不会买错！

你更倾向于经典情怀的PCX160，还是满配硬核的NS150XC？欢迎在评论区分享看法！

内容基于公开信息及摩友反馈整理，个人观点仅供参考，具体购车需结合自身需求。

来源：梦盼好物