摘要：兄弟们！10月虽说不是传统新车旺季，但工信部申报名单里藏着不少硬货！钱江450双缸自动挡踏板、赛250大改款、春风800MT电子减震版、无极CU625自动挡，从仿赛到ADV再到巡航，精准戳中不同摩友的需求痛点，不管是刚入门的新手还是驰骋多年的老炮，都能找到心动

#EO羿欧值不值得买#10月工信部新车炸场！4款狠货必看，新手到老炮全覆盖

兄弟们！10月虽说不是传统新车旺季，但工信部申报名单里藏着不少硬货！钱江450双缸自动挡踏板、赛250大改款、春风800MT电子减震版、无极CU625自动挡，从仿赛到ADV再到巡航，精准戳中不同摩友的需求痛点，不管是刚入门的新手还是驰骋多年的老炮，都能找到心动之选！

赛250大改款：新手仿赛的“轻量化福音”

谁能想到250级仿赛还能玩出这么大动静？这次赛250改款直接推翻老款家族化设计，战斗范儿瞬间拉满：四透镜双头灯夜间照明堪比探照灯，转向灯与日行灯集成设计简洁利落，加大号定风翼不仅提升高速稳定性，视觉冲击力也直接拉满，连实用的手把护弓都成了标配，细节诚意十足。

最让新手惊喜的是“减重魔法”——整备质量降到150公斤，比自家赛250 Mini版还要轻！我骑过老款赛250，动力虽够用但车重偏沉，新手低速挪车或市区钻缝都费劲。如今减重后，操控灵活性肉眼可见的提升，跑山压弯也更有信心。动力上延续249cc单缸水冷发动机，20.5kW功率满足日常代步和偶尔撒野完全够用，标志性的单摇臂也得以保留，颜值与实用性一个不落，新手入门仿赛认准这台准没错。

钱江450双缸自动挡踏板：通勤党的“换挡自由”利器

钱江这次把“自动挡”玩到了450级大踏板上，直接戳中了通勤党怕换挡的痛点！外观延续Dragster700的犀利风格，凌厉线条搭配运动感侧包围，骑出去回头率比普通踏板高一大截，完全摆脱了传统踏板的“中庸感”。

动力是它的核心亮点，搭载赛450同款双缸水冷发动机，39kW功率输出甚至超越不少250级仿赛，动力储备相当充沛。关键是配备了AMT自动挡，左手把下藏着换挡拨片，彻底取消脚踩换挡杆，市区堵车时不用反复踩挡，像骑普通踏板一样轻松，却能享受到双缸发动机的澎湃动力。相比700款更低的准入门槛，让预算中等、想要“踏板便捷+双缸快感”的摩友有了完美选择。

春风800MT电子减震版：ADV老炮的“长途神器”

老款春风800MT凭借70kW功率和靠谱操控圈粉无数，这次申报的新版本直接补上了“电子减震”这个关键短板。从申报图能清晰看到，后座旁的金色气瓶就是电子减震调节单元，结合此前重庆摩博会信息，大概率搭载的是渝安这套成熟系统。

虽说整备质量比老款增加了3kg，但电子减震带来的体验升级完全能抵消这点重量影响。之前我骑老款跑跨省摩旅，遇到连续坑洼路得停车手动调减震，特别耽误行程；升级后不管是铺装路巡航，还是轻度非铺装路面撒野，减震都能自动适配路况，不用再频繁停车调整，长途骑行的幸福感直接翻倍。动力依旧是那台799cc直列双缸发动机，70kW功率输出应付各类路况毫无压力，ADV老炮们这波升级值得重点蹲守。

无极CU625自动挡：巡航党的“散热黑科技”座驾

今年自动挡巡航热度居高不下，无极CU625的申报直接把竞争拉到新高度。外观延续CU系列经典Bobber风格，圆形LED大灯、16L水滴形油箱、分体式坐垫勾勒出复古韵味，一体式保险杠自然融入车架，实用又不破坏颜值美感。

核心升级藏在“里子”里：不仅取消了脚踩换挡杆和离合拉杆，实现纯自动挡操控，还保留后刹车脚踏，骑惯手动挡的老炮上手毫无违和感。动力搭载578cc V型双缸水冷发动机，45kW功率、61N·m扭矩的调校侧重中低转速输出，完美契合巡航车的骑行需求。更绝的是它的散热黑科技——通过侧流风控系统等多重技术，怠速时腿部温度最高能降25℃，彻底解决了巡航车“烤腿”的老难题。25666元的限时到手价，让这款600级自动挡巡航性价比直接拉满。

10月的工信部新车看似不多，却款款精准狙击用户痛点：赛250改款懂新手对轻量化的需求，钱江450踏板懂通勤党对便捷与动力的追求，春风800MT懂ADV玩家对长途舒适性的期待，无极CU625懂巡航党对操控与体验的执着。这4款狠货里，哪款戳中了你的骑行欲望？欢迎在评论区聊聊！

来源：升升好物分享